制动装置由制动器(也称闸)和传动系统组成。制动器按结构形式分为盘闸及块闸。传动系统控制并调节制动力矩。按传动能源分为油压、气压或弹簧制动装置。JK系列提升机采用油压盘闸制动系统，旧型KJ系列采用油压和气压块闸系统。
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制动器试验台是一种用于交通运输工程领域的物理性能测试仪器，于2013年10月10日启用。
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凸轮控制器用于交流50hz，额定工作电压至380v，额定工作电流至60a的电路中，主要作起重机交流电动机的起动和换向之用，也可应用于类似要求的其它动力驱动系统中。
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电动闭门器又叫自动闭门释放器、电动释放器等，是一种通过电控方式实现门扇自动关闭的机构。电动闭门器与液压式防火闭门器有所不同，它将电磁释放器和不定位闭门器的功能合二为一。其内部为电磁阀和强力弹簧，推门时压缩弹簧并由电磁阀锁止，使门保持常开常状态，得送电时电磁阀释放靠弹簧的反弹冲击力关闭，没有缓冲功能。最早应用于常开式防火门，后来由于消防部门认为送电关门不符合防火规范而没有在防火门市场上推广应用，防火门市场上仍使用液压式自动闭门器。但是就电动闭门器本身而言，并没有多
LC振荡电路主要用来产生高频正弦信号，一般在1MHz以上。它与RC振荡电路的不同之处在于它由电感和电容组成。所以命名为LC振荡器
同步器有多种结构形式，目前汽车上广泛采用摩擦惯性式同步器。它是依靠摩擦作用实现同步的。结构上除有接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的机构。锁销式同步器是其中一种，其在结构上允许采用直径较大的摩擦锥面，摩擦锥面间可产生较大的 摩擦力矩，缩短了同步时间，多用在中型和重型汽车上。
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