IDF战斗机

自70年代末期以来，台湾空军老旧战机的更新一直受到挫折，最初中意的F-16A/B美方拒绝出售，连专为出口发展的低档战机F-20虎鲨和F-16/79，也因为中华人民共和国与美国于1982年签订的八一七公报而落空，台湾不得不“自立”研发战机，新战机的研发在美方允诺技术支援下于1983年展开，并称该机为IDF(IndigenousDefenceFighter，自制防御战机)。IDF整个研发计划称之为“安翔计划”，细分为四个子计划，分别是机体气动力结构和机体设计的“鹰扬计划”，发动机研发的“云汉计划”，飞控和航电系统整合的“天雷计划”与机上空对空导弹发展的“天剑计划”。

IDF于1994年开始量产，最初生产量为250架，以月产3至5架的速率持续生产五年，但由于已向美，法成功采购到F-16A/BMLU和幻影2000-5，IDF定购数量减到130架，已经完成生产，估计不会有追加订货和国外客户，所以IDF生产线关闭指日可待。IDF配备在台中清泉岗的3联队和台南的1联队。

IDF的机身参考了外国许多先进战机的设计，机体为传统的全金属半硬壳结构，复合材材料的用量很少。机身和机翼采用融合设计方式，用以提高飞机的空气动力性能和机体抗载，它的最大抗过载为9G。翼根前方的边条翼一直延伸到座舱两侧的方式和F/A-18十分相似，小后掠角中单翼，尾翼是带下反角的全动式平尾翼加上一副垂直的尾翼构成了IDF的主要外形结构。机头微微向下倾，加上气泡形的座舱使飞行员拥有良好的视野。飞机采用三余度数字式电传线控飞行行控制系统，这套由三台飞行电脑组成的飞行控制系统是由美国的利尔公司引进，整套飞行系统的尺寸很少，全重只有大约20公斤，而且采用模块设计，便于更新和维修。

IDF在设计之初统共考虑过四种设计方案，而最终的结果是将四个方案进行了合理的整合，既考虑了气动、结构的先进性，又照顾到了研发的成本及技术风险。最终确定的IDF气动外形虽有妥协，但仍具备第三代战斗机的水平。采用了双发、翼下两侧椭圆形固定进气口、中等展弦比中等后掠角中单翼、单垂尾、翼身融合的布局。机翼前缘融有全翼展前缘襟翼，后缘为全翼展襟翼，外侧为襟副翼。机体大部分采用金属结构，计划逐步增用复合材料。可收放前三点式单轮起落架，前起落架向前收，主起落架向内收入进气道侧面。有着陆尾钩，可利用跑道上的应急阻拦索。增压和空调座舱采用航空研究公司的空调系统。数字式电传操纵系统用右侧驾驶杆，装抗高过载大倾斜角座椅，采用马丁·贝克公司Mk12零零弹射座椅。

台湾当局制造了四架F-CK-1A/B原型机、二架F-CK-1C/D原型机，分别是四架单座机与二架双座机。

●10001号原型机（F-CK-1A）现为汉翔测试用机

●10002号原型机（F-CK-1A）为伍克振少将测试F-CK-1A/B战机穿音速流场设计缺陷而坠毁

●10003号原型机（F-CK-1A）现为汉翔表演与测试用机

●10004号原型机（F-CK-1B）现为汉翔测试用机

●10005号原型机（F-CK-1C）现为汉翔翔升计画原型单座机

●10006号原型机（F-CK-1D）现为汉翔翔升计画原型双座机

●一架编号为1417F-CK-1A单座机由于出厂测试时，起落架故障使用机腹著陆，以及吊挂上车时吊缆断裂导致战机重落地，使得空军拒绝接收此架单座机，也使得航发中心多生产一架编号1503F-CK-1A单座机交付空军，1417F-CK-1A单座机也已交还空军担负战备。

经国号战机的进气口具有高攻角优点，而进气口向机身内部弯曲缩小的设计，让战机在高攻角时不会因为发动机进气量不足而发生失速的优点，此外由于进气口向内弯曲使得发动机所产生的馀热较不易散失，无形中减少了飞机的红外线特徵加强了匿踪性。此设计後来也获得法国空军阵风式战斗机和美国空军F-22战机采用，另外座舱弹射椅倾斜30度，可协助飞行员承受较高的G力。操纵杆和F-16战机一样，置於飞行员右手处，并配有手置节流阀控制系统（HOTAS,HandsOnThrottleAndStick），并采用全罩式的水滴式座舱，飞行员拥有良好的视线范围。

经国号战机有9个挂架（Pylon），分别为左翼端，左翼外侧，左翼内侧，左发动机进气口外下方，右发动机进气口下方，机腹中线，右翼内侧，右翼外侧，以及右翼端。

担任对空作战任务时，外挂两枚中程空对空飞弹（天剑2型）四枚短程空对空飞弹（天剑一型）与两千公升油料（约528加仑），於左右翼外侧以及翼端挂载天剑一型导弹各1枚，机腹中线搭载天剑二型导弹2枚（纵列半埋於机腹），左右翼内侧挂载1041L副油箱各一具，这是经国号战机最典型的空优作战武装。在经国号战机座舱左後方设计有一具20mm6管M61A1火神式机炮可用於缠斗空战或对地攻击，备弹400发左右。

IDF 座舱，遗憾没有照到操纵杆担任对地任务时，左右翼翼端各挂载一枚天剑一型飞弹；挂载MK-82通用炸弹（500磅）的话，机腹中线挂架可挂载2枚，其他挂架可各搭载1枚；如果挂载MK-84重型通用炸弹的话（2,000磅），左右翼内侧，以及机腹中线可各挂载1枚；CBU-20石眼集束炸弹(Rockeye）最多可挂载10枚；燃烧弹7枚；火箭荚舱3至4具；左右翼内侧，以及机腹中线挂架可以各挂载1具1,041L或是568L副油箱。

IDF的机载雷达是由APG-67改良而来的“金龙-53”型脉冲多普勒雷达。拥有15种操纵模式，包括八种空对空，七种空对地，具有超视距空战的能力，对空最大搜索距离为148公里，对地最大搜索距离为67公里。IDF的航电系统较为先进，装有一台多功能抬头显示器，座舱有两台多功能显示器，能显示导航，通信，雷达和武器信息等，一套H423型激光陀螺惯性导航系统，能为飞机提供准确的导航，而且能为飞机的火控系统提供攻击所需的导航资料。IDF还装有雷达警告接收机和电子对抗装置。

IDF的驾驶杆的布置和F-16十分相似，右侧是飞行姿态控制杆，左侧是发动机推力控制杆，飞行座椅向后倾30度，以提高飞行员的抗过载能力。

动力系统的优劣直接影响到战机的飞行性能，并对其空战格斗和武器装载能力有重大影响，现役新战机的推重比都大过1，剩余推力可提供飞机更灵活的飞行性能。

依简氏年鉴的资料显示，它的直径为604.52mm，长度3,403.6mm，重量603.3Kg，其军用推力2,732.94Kg，最大后燃器推力4,195.8Kg，发动机的推重比值为6.95。

由于TFE-1042-70的推力不大，致使外界对IDF的推重比值表现质疑，目前尚未公布IDF的重量数据，正确的推重比值尚不清楚，但以IDF尺寸相近的F-16A/B为基准，粗略评估IDF可能的性能表现：F-16在满油箱且无外载状况下的净重约10,432.8Kg左右，IDF由于尺寸略小，内载燃油较少且发动机较轻，相同状况下的净重约为8,618.4Kg至9,072Kg之间，两具TFE-1042-70的后燃总推力在7,711.2Kg至8,391.6Kg之间，约为0.925，就单纯的防空作战而言，IDF的推力表现应可以满足需求，推力不足的问题不如传闻中严重。

IDF的固定武装为一门20mmM61A1火神炮，配置方式与F-16相似，皆位于机身左侧翼前缘边条板根部，但弹药仅400发左右。

天剑二型IDF共有8个挂点，除了AIM-9和天剑一型，天剑二型空对空导弹外，尚可传统式炸弹，子母弹，激光制导炸弹和AGM-65小牛导弹。为增加航程，IDF机身中线和翼下内侧挂架尚可挂载567和876升的外载油箱，最大负载下可加装3具876升外载油箱。

虽然IDF可配备的武器系统不少，但由于主要以执行防空作战为主，故空对空导弹为最重要的配备，IDF最多可配备四枚天剑一型和两枚天剑二型空对空导弹。由于台南空军基地仍库存着数量庞大的AIM-9P-4导弹，因此台南基地的IDF战机将以配备AIM-9P-4型导弹为主，AIM-9P-4具部分全方面攻击能力，但不具抗红外线干扰能力。清泉岗空军基地的IDF战机所配备的是天剑一型空对空导弹，具有全方位攻击能力与抗红外线干扰能力，超视距导弹都将装备自产天剑二型空对空导弹，主动雷达制导，射程超过70Km。