T18

1951年冬季：哈尔滨至北京间利用1/2次空线开行旅客列车，每周运行五往返。

1952年5月16日：哈尔滨至北京间正式开行12/11次旅客快车，由北京局担当车辆及乘务任务。

1956年5月1日：12/11次旅客快车改由哈尔滨局担当车辆及乘务任务。

1959年11月11日：12/11次旅客快车变更车次为26/25次。

1963年7月7日：26/25次直通旅客快车变更车次为18/17次，列车级别变更为特快列车。

1964年：18/17次特快列车改为利用1/2次空线，每周运行五往返。

1975年9月1日：18/17次特快列车改为每日运行。

1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，18/ 17次列车更改车次为K18/17次。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K18/17次列车车次变更为T18/17次。

2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速：T18/17次列车取消硬座车改为全列卧铺车。

1988年9月23日凌晨3时45分， 哈尔滨铁路局三棵树 机务段的 东方红3型142号机车，和 东方红3型133号机车重联，担当17次特快 旅客列车（沈阳至哈尔滨区段）的牵引任务。当列车接近 范家屯站，进站信号显示双黄灯，代表要求列车按每小时30公里的规定速度进侧线停车，但 司机以为侧线通过，导致 列车超速行驶，在 范家屯站5道11号道岔处发生脱轨颠覆。事故造成本务机车及1、6、7、8位客车倾斜，重联机车及2～5位客车颠覆，并造成1人重伤、14人轻伤，中断正线行车6小时14分，直接损失150万元 人民币。