快4线

快 速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于 快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的 地铁系统”。 多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤， 公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展 公共交通的实施意见》，明确提出发展 快速公交系统。厦门市规划局进行了“ 厦门快速 公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合 智能交通和 运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设 快速公交系统（简称厦门BRT）。

厦门快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的 公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内 闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有 路权，克服了 城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

BRT一期工程共建4条线路即 快1线、 快2线、 快3线、 快4线，总投资约30亿元。

快1线线路：第一码头枢纽站至 厦门北站。

快2线线路：第一码头枢纽站至 同安枢纽站。

快3线线路：第一码头枢纽站至 前埔枢纽站。

快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站( 成功大道线路)。2011年02月03日 厦门快速公交4号线 变更为 厦门公交机场专线[ 公交机场专线、 机场专线]（第一码头枢纽站←→高崎T4候机楼（机场）站）

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里， 厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。

BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对 厦门快速公交1号线、 厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成 厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

成功大道BRT专线起点是成功大道演武立交桥下，终点是灌口枢纽站，线路总长约32公里，线路经过在建的成功大道、嘉禾路、 厦门大桥或 高集海堤、 集杏海堤、集灌路。

本工程从起点至终点设置了十八个车站，其中演武桥、 文曾路、宜爱路、吕岭路、仙岳路、金湖路、安兜、机场、联检楼、航海学院、园博苑、 杏林村、十中、内茂立交等十四个地面车站，杏北新城、 中亚城、厦工机械厂、灌口镇政府等四个高架车站，同时在各车站相应位置均设置了人行天桥，起点和终点位置均设置枢纽站。

根据BRT指挥部统一部署，BRT成功大道专线工程分两阶段实施，其中从起点站至内茂立交段为 BRT成功大道专线岛内段工程，该段线路总长约22公里，均为在现有道路两侧设置BRT专用地面车站，全线BRT车辆与社会车辆混跑，本路段工程要求与在建的成功大道工程同步通车；从内茂立交至灌口枢纽站段为 BRT成功大道专线岛外延伸段工程，该段线路总长约7公里，集灌路内茂立交桥后，在集灌路中分带位置起桥高架，在高速路 杏林收费站交叉口、铁路高架桥前落地走集灌路地面路中两个车道(设置硬隔离)，下穿铁路桥、高速公路桥，过 集美北大道平交口后再次起桥，高架桥跨过三社路、灌口中路，在灌六路前右转沿灌六路东侧高架，在灌口枢纽站处跨过灌六路接入灌口枢纽站站第三层，该路段设置高架桥和四个高架站，全路段设置BRT专用车道。

现已设置成 厦门公交机场专线（第一码头枢纽站←→高崎T4候机楼（机场）站），经过鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路。

厦门市快速公交系统（ BRT）运能提升及设施改造工程”，业主单位 是市市政建设开发总公司。主要任务是在嘉盛豪园小区的这个位置，将增加一个BRT右转匝道桥，以方便前埔的乘客从这里直接右转出岛，而不用在东芳山庄站换乘。 据介绍，这条匝道桥建成后，将实现从前埔直接到岛外的运营条件，缓解3条线路均从第一码头枢纽站发车的压力，尤其是自蔡塘往县后方向的运输压力。

BRT高架桥在 忠仑公园的位置，要建一个应急匝道，既作为逃生疏散通道，也是救援通道。今后如果遇到突发情况，BRT车辆可以就近从忠仑公园下桥，进行人员和车辆疏散工作，消防、120等救援车辆也可以从这里及时上桥。 忠仑公园项目已确定施工单位并开工建设。另外还计划在第一码头、县后附近增设下地匝道桥。

集美大桥南枢纽站项目则属于新建，位于枋钟路与环岛干道交叉口西侧，计划投资5.4863亿元，建成后将解决 BRT 厦门快速公交1号线的公交车停车、管理办公、后勤维修等一系列功能需求。计划建设的集美大桥南枢纽站，为3层建筑，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房和加油站，也向社会提供210个车位。其将可以实现市民快速前往厦门机场T4航站楼（目前距离机场最近的是BRT县后站，需乘链接线才能到机场），步行大约为15分钟左右（距离T3航站楼仍比较远）。同时，站点还满足了BRT车辆停放需求，解决 BRT 厦门快速公交1号线没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。

作为 快2线首末站的同安枢纽站位于 厦门市 同安区环城西路与凤岗路交叉口东北侧，该项目一次规划、分两期实施，总用地面积20139平方米，其中一期工程用地面积17355平方米，二期工程用地面积2784平方米。项目主要建设内容包括地上四层、底下一层的枢纽站主体建筑；一座连接枢纽站主体建筑与现状 BRT 厦门快速公交2号线高架车道的高架引桥；两座过街天桥及建筑周边的广场、绿化、通风、给排水等配套设施。投资总额达48085万元。其中，工程费用限额为41760万元。

快4线 （成功大道线）

一期规划：厦港枢纽站←→灌口枢纽站

运营公司：厦门快速公交运营公司

其他说明：本线路为即将建设线路，仍未开通，站点名仅为规划，正式站点名仍未定下。

运行路段：成功大道南段←→万石山隧道←→成功大道中段←→浦南下穿隧道←→成功大道北段←→高殿三路←→杏林大桥←→内茂高架←→集灌路

规划停靠站点：厦港枢纽站←→成功大道南站←→博物馆西站←→万石植物园站（本站位于隧道中，出站后请换乘链接线到达万石植物园）←→文屏山北站←→浦南隧道南站←→东浦一里站（本站位于隧道中，出站后请沿出站通道到达东浦路路面）←→浦南隧道北站（本站位于隧道中，出站乘客请沿隧道边的人行道走到隧道外）←→龙山桥站（计划换乘 快1线）←→泰和花园站←→江头站←→枋湖西站←→湖里大道站←→成功大道北站←→机场西站（到达机场乘客请出站后换乘27路公交车）←→杏林大桥南站←→园博苑站←→杏林大桥北站←→内茂站←→化工学校站←→西滨站←→宁宝小区站←→灌口南站←→灌口站←→灌口北站←→灌口枢纽站

现已变更为厦门公交机场专线

第一码头枢纽站←→高崎T4候机楼（ 机场）站

公交类型：普通公交车

运营公司：厦门快速公交运营公司

发车时间：8：30～18：00

间隔：大约30分钟发车

运营路段： 鹭江道←→ 成功大道←→枋钟路←→埭辽路

停靠站点：第一码头枢纽站←→鹭江道站←→文屏路站←→谊爱路站←→吕岭路站←→仙岳路站←→金湖路站←→安兜站←→高崎T3候机楼站←→高崎T4候机楼站

1、进入站厅层

应从人行道上的扶手电梯或楼梯上到站厅层。

2、（1）无E通卡购票

没有E通卡的乘客请到售票亭前排队买票，告诉工作人员你计划要到的地方， 工作人员会给您1个蓝色圆形塑料币； 这个塑料币必须是在当日当站使用，一人一票，超过当日规定的时限此币不能使用，必须回收。

2、（2）有E通卡购票

E通卡只能一个人使用，允许携带一名1.2米以下的儿童，禁止两个人同时使用一个；在闸机上刷E通卡时不能过闸，请注意显示屏显示的， “已进站”、“超时”，请把E通卡拿给票亭内的工作人员分析更新；

3、进站

进站应带好E通卡或蓝色塑料币，将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站，进站后请保管好车票，防止丢失。

4、上到站台

上到站台应从站厅层进站后看好方向后乘扶手电梯或楼梯上到站台层候车。

5、候车

候车时应注意查看站点所在站台的线路牌，注意是开往哪个方向，走错方向时应下楼梯走回本应乘车的站台；在正确的站台，应注意站台上方的LED显示牌，牌上有写：“快X线开往XXX方向距本站3站，或预计8分钟后到达本站”等标语。在等候车辆时请不要超越地板上标示的黄色安全线，注意自身安全，谢谢合作。

6、上车前

上车前应注意车辆上标明的线路，注意车辆开往哪儿，车前有“开 往 快X→XXX”或

“XXX 快X→XXX”等标语，车身有“快X →XXX”等标语，请注意；如没有显示线路

或者标示不请，请咨询司机或站台上的工作人员。

7、上车

上车应先下后上，依次上下客，并注意脚下空隙。

8、上车后

在车上时，应注意车辆的自动报站，例如：“车辆起步，请拉好扶手；下一站—XXX站，要下车的乘客请准备”和“XXX站到了”等报站信息，请注意倾听。

9、让座

在车上应主动给老、弱、病、残、孕妇等让座。

10、（1）车票出站

应将蓝色塑料币（车票）投入出站闸机的投票口里，后推闸出站。

10、（2）E通卡出站

应将E通卡放置于出站闸机的感应区里，里边会显示余额，之后方可出站。

10、（3）车票遗失或者投入后不能出闸

必须按照BRT全程线网最高票价进行补票。不能出闸，原因可能是 “超程”、“超时”（有3个小时时限 ）、“未进站”（即进站时未正确刷卡，使用到其他乘客的 ）、“过期票”。拿出在掉币口中的票，拿给票亭内的工作人员，进行分析或者补票。

11、下到路边

应从站厅两侧的楼梯下到路边。

12、换乘

需要换乘BRT链接线或者普通公交车的乘客请在附近的公交车站等候。部分普通公交车站点与快速公交站点同站不同名或同名不同站。