西南交通大学

在1895年前，中国铁路总工程师的位置是由外国人把持的，这时中国自己的铁路科技人员稀缺。

首先提出在中国建立铁路学堂的是英国人金达，1891年，他与同僚薛福成说：在外国来华的路矿技术人员中，只有“开平所请之坚，系怡和代请；大冶所请之郭师敦，系金登干代请。此二人有成效，余皆混充。”

1893年9月20日，已任北洋官铁路局总工程师的金达上书直隶总督兼北洋大臣李鸿章，从中国铁路发展的需要出发，建议开设学堂，培养中国自己的铁路工程师。清政府借口经费困难，决定缓办，仅准在天津武备学堂增招学生。

光绪帝御笔朱批——西南交大出生证中日甲午战争后，清政府筹修粤汉铁路时，湖南巡抚陈宝箴向主管此路的王文韶、张之洞提出建议：“初勘路时，暂可不用洋工程师”。同时，清政府大员王文韶等人均提出了建立铁路学堂的主张，兴办铁路教育已成为清廷议论的大事。

1896年5月4日，从北洋官铁路局调任津卢铁路总工程师的金达再次上书津卢铁路督办胡燏棻，再次陈述创建铁路学堂的建议，并进一步提出了具体办法，拟定了《在华学成之铁路工程司章程》16条附陈。胡旋即将金达的上书及其附件转呈新任直隶总督兼北洋大臣王文韶。未几，王文韶批准创设铁路学堂，责成胡燏棻会同北洋官铁路局总办吴调卿具体规划筹办事宜。吴调卿于11月初拟定学堂开办具体计划和经费筹措办法，同时制定《铁路学堂章程》，请求奏明清政府立案，以便正式开办。未几，清政府正式批准开办铁路学堂，并任命吴调卿以北洋官铁路局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。

西南交通大学1896年11月20日，北洋铁路总局在上海的《申报》、《新闻报》等报刊上刊登《铁路学堂告白》、《铁路学堂章程》，向外界宣告山海关北洋铁路官学堂的建立并开始招生。该铁路学堂原定在山海关的北洋官铁路局工程分局旧址上开办，但临近开学，工程分局的房屋未能腾空修缮，为争取时间，路局与设在天津的北洋西学堂（北洋大学前身）商定，暂借该校校舍上课，同时北洋西学堂的教师、图书、仪器可资借用。开学后不久，两校学生发生摩擦，引起了山海关内外铁路督办大臣胡燏棻关注，胡在视察山海关内外铁路时，指令铁路学堂按原议迁至山海关。1897年11月22日，学校迁至山海关。

1900年3月17日，山海关北洋铁路官学堂第一届第一、二班学生毕业。39人中只有17人得到毕业证书，这是中国现代教育史上第一批土木工程学科的正规的大学毕业生。同年，八国联军侵华战争爆发；6月17日，八国联军占领大沽炮台，学校学生和中外教习为逃避战乱纷纷离去；9月30日，英、俄联军侵占山海关，学堂校舍为沙俄军队侵占，铁路学堂在山海关办学的历史就此中断。

1905年5月7日，鉴于铁路建设迅速发展，人才匮乏，督办关内外铁路大臣袁世凯、胡燏棻命令关内外铁路局，立即着手筹备恢复山海关铁路官学堂。10月15日，路局总办周长龄和吴家修在唐山火车站以西正式择定校址。

1906年3月27日，清政府铁路督办批准开平矿务局恳请学堂增办矿科的请求，并确定学堂名称改为唐山路矿学堂。8月3日，学堂在天津、上海、香港等处登报招生，共录取121人。

1907年2月下旬，学堂正式开学，学生分甲、乙两班上课，这是唐山建校后第一次开学上课。

1908年1月20日，邮传部颁发学堂校印，学堂由路局所属划归邮传部所属，学堂经费改由邮传部发给。

1912年1月19日，中华民国成立后，邮传部改称交通部，学堂由交通部直辖，后更名为唐山铁路学校。

历史图片(11)1913年9月，奉令更改校名为唐山工业专门学校，但并未立即实行。

1914年8月，交通部颁发关防，学校正式改易名称。

1919年5月4日，五四运动爆发。5月24日，学校全体学生决定罢课，发表宣言，声援爱国运动。

1921年7月1日，交通大学正式成立，下设立北京学校、唐山学校、上海学校。

1923年7月，学校奉交通部训令，改称交通部唐山大学，京校各科分别编入唐、沪两校。

1927年初，交通部唐山大学锦县分校正式成立，校址定于锦县火车站西。

1928年2月，北洋政府交通部指令交通部唐山大学改名唐山交通大学。6月15日，国民政府宣布南北统一，29日，国民政府交通部改唐山交通大学为交通部第二交通大学。9月4日，学校改称交通大学唐山土木工程学院。12月，交通大学移归铁道部管辖，统称铁道部交通大学，分上海本部、交通大学唐山土木工程学院和北平铁道管理学院。

1929年3月，唐山交通大学锦县分校独立，称东北交通大学，由张学良兼任校长。7月2日，铁道部颁布《交通大学暂行组织大纲》，规定，唐山、北平、上海三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学。

1934年5月，学校改称交通大学唐山工程学院。7月17日，教育部下令学校更名为国立交通大学唐山工程学院、北平铁道管理联合学院。

1935年11月25日，伪“冀东防共自治政府”在通州成立，华北正酝酿“特殊化”。唐山工程学院召开学生大会，决定立即罢课，响应北京学生爱国运动。

竢实扬华

1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，时值暑假，留校师生不多；17日，唐山校舍便为日军占领，学校事先毫无准备。事变后，国民政府亦无力顾及，师生流落星散，学校形同解散；几十年惨淡经营积累起来的珍贵仪器、设备、图书馆藏和文卷档案全部弃留日寇。7月下旬教育部呈行政院核定：“全国各大学均归教育部管理，交通部所属交通大学各校，自8月1日起，改由教育部领导”，由于抗战爆发未能立即实行。10月，成立唐山交大上海、南昌两个办事处，并确定了负责人员，筹备在南昌复课。为了不使1937年度招生工作中断，在复校工作尚未得到教育部承认的情况下，在天津、上海等地报纸上刊登的招生广告，是以茅以升的名字招生的，标题是：“茅以升招生启事。”

卢沟桥事变后，交通大学北平铁道管理学院院长置学院于不顾，先行只身南下，学校无人负责。平院部分师生不甘心沦入敌区，做亡国奴，纷纷南下。在王芳荃教授奔走下，在校友们的帮助下，教育部于1938年1月29日决定平院暂行改为铁道管理系，并入唐院。

1937年11月下旬，浙赣铁路局局长杜镇远校友在与湘黔铁路局局长侯家源校友商议后，致函南昌办事处黄寿恒教授：鉴于战争形势发展，建议即在湖南湘潭（湘黔铁路局驻地）复校，以免耽误学生课业，并表示全力支持母校复校工作。杜镇远校友的建议得到了黄寿恒等教授的赞同，决定12月15日在湘潭复课。唐山交大南昌办事处在武汉、南昌等地通过报纸与电台传播学院在湘潭复校消息。师生们通过各种途径，克服重重困难赶至湘潭。12月15日，交通大学唐山工程学院在湘潭举行了开学典礼。

标识(3)1938年5月，由于学生人数激增，教师亦逐渐到齐，湘潭临时校舍不敷应用，学校决定由湘潭迁往湘乡杨家滩。在杨家滩租用了四座大屋（系清云贵总督刘岳昭的宅第）作为临时校舍，矿冶系高年级学生仍在长沙湖南大学寄读，这时全校学生人数已达200余人。10月25日，日军占领武汉，11月初又进攻长沙，国民党军队在准备弃城逃跑之前，实行所谓“焦土政策”。唐院离长沙近在咫尺，这时，已无法继续上课，未几，学校当局便决定内迁。内迁队伍于11月17日开始从杨家滩出发南下，于27日师生们全部抵达桂林，学校图书、仪器、档案、部分学生的衣物损失殆尽。为了躲避日机的再次轰炸，师生们急忙离开桂林，到离市区约15公里的两江镇的一所师范学校暂住。12月9日，师生分批从两江镇出发，继续徒步西行，途经永福、黄冕、鹿寨、雒容，晓行夜宿，向柳洲前进。12月15日到达柳州，寄住在城南龙城中学。因学院内迁地点未定，又值寒冬，茅院长让大家在柳州休整、待命，并讨论去昆明还是去贵州的问题，茅院长赴贵阳、重庆等地反复调查比较，向教育部请示以争取同意迁址贵州平越。

1939年1月13日，学校师生离开柳州，经三都、大塘、欧峒到达宜山。这时，浙江大学已迁到宜山，校长竺可桢是学校校友，1月18日，在他与其他校友帮助下，派汽车送学校师生到河池。从河池徒步经八步、南丹抵黔桂交界的六寨，1月27日，乘贵州省公路局汽车，于1月28日抵达平越附近的马场坪。再步行18里，终于在春节到达平越。

1941年8月，奉教育部令，国立交通大学唐山工程学院与国立交通大学北平铁道管理学院合并后，迁校平越。为顾全两院历史，改称国立交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院。命令到校后，群情为之哗然。土木工程系学生特致电教育部提出抗议。

1942年1月，在同学们的抗议之下，教育部遂更改前令，令文如下：国立交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院改组为国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院（有土木、矿冶两系）和北平铁道管理学院（有铁道管理一系）。

1944年11月初，湘桂失陷，日寇攻占贵州独山，黔东一片混乱，平越告急。学校最后决定：就地解散，到重庆集中，复课日期见报纸。教授们公推顾宜孙教授、王钧豪教授先行入川，与校友联系觅定校址。经过几年艰苦奋斗，由一无所有积累起来的图书仪器，因仓促迁移而大部分损失。12月4日，全体师生离开惨淡经营了六年的平越校舍，师生大部分于年末到达重庆。

1945年3月，罗忠忱校长和茅以升邀集唐、平两院校友商讨复校地点，因交通部在璧山县丁家坳原有一交通技术人员训练所，有房屋可供使用，当经议决暂迁璧山丁家坳复课。2月15日，在登报要求师生齐集丁家坳之后，师生大部分赶到，是日，学校正式复课。8月6日，教育部指令学校，于暑假后迁甘肃，改称国立交通大学甘肃分校。8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降，迁往甘肃之议乃作罢论。同年秋，教育部同意唐平两院迁回唐山、北平。

校园风光

1946年3月8日，奉教育部训令：行政院核准，同意唐院迁回唐山。4月9日，唐、平两院恢复国立唐山工学院、国立北平铁道管理学院，迁回唐山、北平原址。交通大学再次成为三所独立的大学。

1948年11月11日，由于解放战争的迅猛发展，迁校的呼声日益高涨，人心动荡，课程无法继续，是日开始停课。随后，主张南迁的师生组成了迁校委员会，并派出了先头部队。11月17日，院务会议开会，经过辩论，决定南迁，师生员工开始分批南下。

1949年1月23日，学校在校友厅召开了唐山工学院复校委员会筹备会。会后，留守办事处与复校筹备委员会与流散在天津、北平的学校人员取得联系，争取他们早日返唐；并与天津有关单位商洽，请他们协助将南下师生没有来得及运走的图书设备等运回唐山。

1949年1月10日，中国人民革命军事委员会铁道部成立后，筹备接管唐山工学院。早在1948年8月，地处石家庄的华北交通学院受命赴平津前线参加解放后的接管工作，学院有一批与唐山工学院及北平铁道管理学院性质相同的或相近的专业与工作干部，因此，军委铁道部就从华北交通学院中挑选干部负责唐院的接管工作。1949年4月，军委铁道部接管唐山工学院留唐部分后成立了复校委员会；6月，在中央军委铁道部的安排下，流亡上海的师生返回唐山；7月8日，中国人民革命军事委员会铁道部决定唐山工学院、北平铁道管理学院、华北交通学院合并组成中国交通大学，分设唐山工学院和北京铁道管理学院，中国交通大学本部设在北平东交民巷34号；7月13日，中央军委铁道部在唐山工学院举行接管仪式，对国立唐山工学院实行正式接管。

1949年，华北交通学院大部分并入学院、与学院合组为中国交通大学唐山工学院（华北交通学院的前身是建立于1945年10月的张家口铁路学院，这是解放区的第一所铁路高等学校；1946年10月，由于国民党向解放区发动全面进攻，解放军主动撤离张家口市，张家口铁路学院转移至冀西老根据地平山县，后与张家口工业专门学校、张家口商业学校等联合组成晋察冀边区工业交通学院；1947年11月，该校普通科迁至石家庄，改名华北交通学院，原属华北人民政府交通部领导，军委铁道部成立后，归属军委铁道部领导。

1949年10月，学校由中央军委铁道部接管，组建中国交通大学，本部在北京，下设唐山工学院和北京铁道管理学院。^[8]

1950年6月，原中华人民共和国铁道部滕代远部长召开座谈会，除了中国交通大学茅以升、金士宣两位校长参加外，会议还邀请了上海交通大学校务委员会主任委员吴有训参加。吴有训对中国交通大学校名提出了不同意见：“你们叫中国交通大学，我们上海交通大学叫外国交通大学吗？”原铁道部接受了吴有训的意见。

1950年8月，学校更名为北方交通大学，唐山工学院更名为北方交通大学唐山工学院。^[8]

1952年，全国高等院校院系调整期间，撤销北方交通大学，原所辖两个学院独立建制，北方交通大学唐山工学院更名为唐山铁道学院。根据国家调整部署，学校采矿系、冶金系、化工系、建筑系、信号专修科以及土木系水利组、电机系电讯组等系科分别被调整到北京矿业学院、北京钢铁学院、天津大学、清华大学等高校。^[8]

1960年10月，唐山铁道学院被确定为全国重点大学。^[8]

1964年9月，根据国家三线建设布局需要，学校开始整体内迁至四川省办学。^[8]

1964年，根据中共中央建设大三线的精神，学校开始整体从河北唐山内迁四川峨眉办学。

1971年，学校全部迁至四川峨眉山。

校园风光

1972年，学校更名为西南交通大学。^[8]

1979年7月15日，原铁道部决定，原成都铁路局所属成都铁路技术学校及原铁道部第二工程局所属成都铁路工程学校划归西南交通大学，两所学校改名为“西南交通大学中专部”，设在成都。

1981年11月26日，经国务院批准，学校成为全国首批博士、硕士学位授予单位。^[9]

学校门牌(7)1984年，国家计委正式下达文件，批准了原铁道部关于西南交通大学在成都扩建和成立总校的报告。

1989年，学校校部搬迁至四川成都，从而形成了成都、峨眉两个校区。

1994年，学校通过原铁道部和国家教委组织的“211工程”专家组预审，成为全国最早进入“211工程”建设阶段的高校之一。

1999年，入选第一批国家大学生文化素质教育基地。

2000年2月12日，学校由原中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理。6月，经教育部批准，西南交通大学研究生院正式成立。

2002年12月25日，学校成为教育部和原铁道部共建高校。

2004年，西南交通大学犀浦校区投入使用，“一校两地三校区”办学格局形成。

2007年，入选第一批国家大学生创新性实验计划项目学校。^[10]

2008年，入选985工程优势学科创新平台。

2009年11月，西南交通大学与唐山市签署关于开展全面战略合作的框架协议。

2010年6月，入选教育部第一批“卓越工程师教育培养计划”高校。^[11]

2012年5月，被教育部评为全国毕业生就业典型经验高校。9月，首批入选国家级大学生创新创业训练计划实施高校。

2013年，学校入选首批国家“2011计划”。

2014年5月，西南交大-利兹学院经教育部批准成立。7月，学校分别与成都市第三人民医院和成都军区总医院三方共同签署战略合作协议，揭牌建立西南交通大学医学院；同时，西南交通大学附属医院在成都市第三人民医院挂牌，西南交通大学临床医学院在成都军区总医院挂牌。^[12]

2015年12月，学校与青岛市人民政府签署全面战略合作协议，并与华为技术有限公司签署战略合作协议。^[13]

2016年10月，四川省人民政府和西南交通大学签署战略合作协议。

2017年1月，被认定为全国首批深化创新创业教育改革示范高校。9月，入选国家首批“双一流”世界一流学科建设高校。10月，入选全国高校实践育人创新创业基地。^[14][15]

2018年3月，入选教育部首批“新工科”研究与实践项目。6月，学校与中国公路学会签署战略合作协议。^[16][17]

2019年2月，学校被教育部认定为首批高等学校科技成果转化和技术转移基地。12月26日，教育部与四川省人民政府签约共建西南交通大学。^[18]

2020年1月，学校与宜宾市人民政府签署共建西南交通大学宜宾园区合作协议。5月，加入成渝地区双城经济圈高校联盟。6月，学校与成都市人民政府签署战略合作协议。^[19][20]10月20日，加入“城乡规划扶贫联盟”。

2021年5月，学校与成都市共建的城市轨道交通学院/智慧城市与交通学院正式开工建设。学院坐落于成渝相向发展的桥头堡和成都未来之城——成都东部新区。在成都东部（国际）校区建成之前，学院于2021年9月起在犀浦校区过渡办学。^[21]

2021年9月，被确定为第三批高校国家知识产权信息服务中心。^[22]12月3日，西南交通大学力学与航空航天学院揭牌成立。^[23]12月17日，西南交通大学建筑学院（更名）、设计艺术学院（组建）揭牌仪式在犀浦校区举行。

2022年2月14日，教育部公布第二轮“双一流”建设高校及建设学科名单，西南交通大学在列。^[6]

2022年6月21日，西南交通大学-中车时代微电子学院揭牌暨院长聘任仪式在犀浦校区综合楼148会议室举行。^[24]

校园风光

截至2022年6月，学校设有27个学院（书院、中心）、1家附属医院（成都市第三人民医院）、1个附属中学和1个子弟小学，与成都市第三人民医院、中国人民解放军西部战区总医院共建医学院。2021年，学校有本科专业88个，涵盖工学、理学、管理学、经济学、文学、法学、艺术学、农学、医学等9个学科门类。^[2][25]

注：专业数量不全，详询学校官网。

截至2022年6月，学校拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，41个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），工程学、材料科学、计算机科学、化学、社会科学、地球科学6个学科进入ESI世界排名前1%。^[2]

博士后科研流动站：力学、土木工程、机械工程、交通运输工程、管理科学与工程、电气工程、信息与通信工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、计算机科学与技术、工商管理

西南交通大学

学位授予

博士学位授权一级学科：土木工程、交通运输工程、力学、机械工程、材料科学与工程、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、管理科学与工程、工商管理、数学、物理学、建筑学、 中国语言文学、马克思主义理论

博士专业学位授权类别：交通运输、机械、能源动力

硕士学位授权一级学科：土木工程、交通运输工程、力学、机械工程、材料科学与工程、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、电子科学与技术、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、管理科学与工程、理论经济学、 应用经济学、工商管理、数学、统计学、物理学、建筑学、城乡规划学、风景园林学、设计学、马克思主义理论、动力工程及工程热物理、化学、系统科学、安全科学与工程、生物医学工程、生物学、药学、外国语言文学、哲学 、中国语言文学、新闻传播学、法学、公共管理 、心理学、临床医学

硕士专业学位授权类别：土木水利、交通运输、机械、电子信息、 能源动力、 会计、工程管理（工程管理、项目管理、工业工程与管理、物流工程与管理领域）、城市规划、风景园林、艺术（艺术设计、美术领域）、 材料与化工、生物与医药、 汉语国际教育、翻译（英语笔译领域）、新闻与传播、法律（非法学、法学领域）、公共管理、工商管理（MBA、EMBA领域）、体育、资源与环境^{[31][32][33][34][35]}

重点学科

世界一流建设学科：交通运输工程、机械工程

学科评估

校园风光(5)截至2022年6月，学校有专任教师2700余人，其中，中国科学院院士10人（含8名双聘院士）、中国工程院院士17人（含15名双聘院士），国家高层次人才计划入选者100余人；国家自然基金委创新群体1个，教育部创新团队6个，国家级教学团队8个、国家级教学名师7人。此外，还聘请了近50位中国科学院、工程院院士及诺贝尔奖获得者担任兼职（名誉）教授。^[2]

截至2021年11月，学校有国家有突出贡献专家8人，享国务院政府津贴149人，四川省有突出贡献专家87人，四川省学术和技术带头人215人，四川省杰出青年学科带头人66人，省级教学名师46人。^[36]

质量工程

截至2022年6月，学校有74个专业进入国家一流本科专业“双万计划”建设点，有国家级特色专业12个、专业综合改革试点项目4个、卓越工程师教育培养计划专业17个、通过工程教育认证专业17个；承担国家教育体制改革试点项目4项。学校有50门课程入选首批“国家一流本科课程”，有国家级精品课程36门，国家级精品资源共享课24门，国家级精品视频公开课8门，国家级精品在线开放课程23门，国家级双语示范课程3门。^[2]

西南交通大学首批国家级和省级一流本科专业建设点

• 教学成果

截至2022年6月，学校获国家级教学成果奖29项，其中特等奖1项、一等奖6项。^[2][41]

• 学生成绩

截至2017年，学校学生在各大赛事中获得国家级和省级奖项共计3000余项。2014-2016三年间，在校学生共获得各类国家级比赛一等奖107项，二等奖126项。

2017年，学校学生取得全国大学生数学建模竞赛5项一等奖5项二等奖（大满贯）、全国大学生电子设计竞赛4项一等奖4项二等奖、全国大学生周培源力学竞赛团体一等奖等一系列成果；年度累计获得省级以上奖励825项，其中国家一等奖33项、二等奖77项、三等奖73项；在2012-2016年全国普通高校本科竞赛评估排行榜预发布中名列第9，是唯一进入前10的一流学科大学。

学校研究生在第八届世界高速铁路大会学生竞赛中获得“高速铁路运营速度的限制因素”单元第一名；参加国家大学生创新创业训练项目、大学生科研训练计划（SRTP）项目，获奖总数与级别位居四川高校前列；本科生获第八届中国青少年科技创新奖（第二次获该奖项）；人文学院学生荣获第二十九届中国电视剧飞天奖。

截至2022年6月，学校建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和36个省部级科研基地。^[2]

学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一，为国家经济建设和社会发展，尤其是中国轨道交通事业发展做出了不可磨灭的贡献。此外，学校还在国防科技、智能制造、生物医药、大数据以及物理科学、人文社科等领域取得了许多重要成果。^[2]

截至2022年6月，学校科技成果四次入选“中国高等学校十大科技进展”；在轨道交通领域获国家三大科技奖励41项，其中特等奖2项，一等奖6项；在同济大学复杂工程管理研究院编制的《我国工程建设领域重大科技创新研究报告（2000-2017）》中名列全国第一；40年间，学校参加了几乎所有的中国轨道交通工程的基础研究、技术开发、规划实施和建设运营，参与解决了青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥等一大批超级工程的关键技术难题。^[45][2]