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历史

1954年北京-莫斯科列车的通车典礼，铁道部部长滕代远为列车剪彩1954年北京-莫斯科列车的通车典礼，铁道部部长滕代远为列车剪彩1949年5月1日，北平站至沈阳南站开行1/2次旅客列车，由天津铁路局担当。11月1日，列车延长至满洲里站始发终到，共使用7组车体，由齐齐哈尔铁路局担当，全程运行2323公里。1950年7月18日，中苏铁路联运谈判在北京举行，双方拟定了《中苏铁路联运协定》，其中包括旅客、行李和货物运送规则及其办事细则、清算及表报办理规则以及国境铁路协定等文件[3]。1951年4月1日，中苏铁路联运开办，联运货物发到站间一票直达，客运中国段和苏联段仍分段售票，乘客需在满洲里换乘。[3]

1953年7月16日，中苏铁路在莫斯科就开行莫斯科－北京直通旅客列车进行谈判，8月6日签订议定书[3]。同年10月，为开办国际铁路联运做准备，铁道部国际联运局在哈尔滨举办了国际铁路联运讲习班，共有各铁路局、联运站、国境站以及外贸、外运和海关等部门200余人参加。12月7日，莫斯科－北京试运转的直通旅客列车从莫斯科开到北京。[3][4]

K19/20次列车的中国境内回转车水牌K19/20次列车的中国境内回转车水牌1954年1月31日，北京－莫斯科国际旅客列车正式开行，中国铁道部在北京正阳门东站隆重举行通车典礼，车次沿用北京至满洲里的1/2次，由苏联铁路提供车辆并担当乘务，每周两班，后又增加为每周三班，经由满洲里出入境，全程9050公里，运行214小时，是世界上运行里程最长的国际直通旅客列车[3]。原北京至满洲里的1/2次列车停运。

1969年9月1日，受中苏交恶及列车运行图调整的影响，1/2次列车车次在中国境内变更为19/20次、苏联境内则使用17/18次，每周运行缩减为一班，车辆及乘务仍由苏联铁路担当。列车在中国境内加挂硬卧车两辆，餐车及邮政车各1辆，由北京铁路局担当。1/2次列车车次于1975年9月29日重新启用，并用于北京至湖南省会长沙之间的特快列车（今Z1/2次列车）[5]。1983年6月1日，中苏双方正式将列车车次统一为19/20次[3]。1989年6月4日，苏联铁路增开第二趟莫斯科－北京的19/20次国际列车，1992年9月13日，19/20次列车加挂莫斯科－沈阳的直通客车，后于1996年4月停运。[3]

和谐3D型1921号机车牵引K20次列车通过丰台南信号和谐3D型1921号机车牵引K20次列车通过丰台南信号1991年苏联解体后，19/20次列车的运营业务于1992年转交俄罗斯联邦铁道部担当，2003年9月18日，俄罗斯联邦铁道部又改组为俄罗斯铁路股份公司[6]。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车车次在中国境内变更为K19/20次快速列车[7]。2008年1月16日，列车入境中国的15节车厢全部更新，已经运行了几十年的德国制造的老车体正式下线。[8]

2016年7月1日晚，K20次列车的沈阳－北京段改由大连厂新造的和谐3D型1921“共产党员号”机车牵引（接替当天白天K20次的本务机车和谐3D-0228）[9][10]，此后和谐3D型1921号机车开始固定担当K19/20次列车的京哈段以及沈阳－哈尔滨区间的上下行旅客列车各一班。[11]

自2019年12月14日起，020Щ/019Ч次列车在俄罗斯境内正式与俄罗斯号列车合并运转。其中莫斯科至赤塔区间使用车次为002Щ/001М次、赤塔至后贝加尔斯克区间使用车次为320Ч/319Ч次，列车在中俄边境及中国境内的车次继续使用K20/19次。[12]

列车编组

019Ч/020Щ次国际列车内部019Ч/020Щ次国际列车内部(6)K19/20次列车使用的客车由俄罗斯特维尔车辆制造厂制造，俄罗斯铁路投资购置。其中61-4179型为硬卧车，设有9个四人包厢，车身标注MECT-36（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员36人”）；61-4186型为残疾人硬卧车，设有6个四人包厢与1个双人包厢，并增设广播室、淋浴间与残疾人卫生间，车身标注MECT-26（定员26人）；61-4174型为高级软卧车，设有9个双人下铺包厢，车身标注MECT-18（定员18人）。新车体为全封闭设计，于2008年投入使用以取代原运行了几十年的德国制造的旧车体。各车厢均配有闭路电视系统、电话及火灾自动报警系统等设施[8][13]。满洲里站加挂的中国铁路餐车与硬卧车为德国阿门多夫车辆厂制造的18型客车，和K3/4次列车使用的车体一致。

列车在俄罗斯境内采取6节车厢编组，其中硬卧车4辆、高级软卧车及行李车各1辆。国际联运列车的餐车由俄罗斯号列车提供，至中国境内满洲里后加挂中国铁路餐车与硬卧车各1辆，在中国境内编组为8辆[14][15]。另外，列车在赤塔站将加挂或解编莫斯科至符拉迪沃斯托克的俄罗斯号列车。[12]

K19次列车附挂的两节中国境内回转车（使用第四代18型客车）K19次列车附挂的两节中国境内回转车（使用第四代18型客车）此外，列车在原编组挂有莫斯科至平壤的高级软卧车与硬卧车各1辆，至沈阳站解编后加挂于北京至平壤的K27/28次列车。后因客流不足、利用率不高，且在朝鲜境内运行经常严重晚点，该编组自2010年12月20日起取消[16]，改为加挂于莫斯科至符拉迪沃斯托克的100Э/099Э次列车并改由朝鲜民主主义人民共和国铁道省担当。

由于俄罗斯铁路采用轨距为1520毫米的宽轨，而中国铁路则采用1435毫米的标准铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在俄罗斯的后贝加尔斯克站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架，乘客则在后贝加尔斯克站等待[17]。由于边防检查的需要，列车在满洲里站需要停靠5个小时左右。用于K19/20次的俄铁客车曾披有深红色涂装[18]，现已改为俄铁标志（РЖД）涂装。

运行区段 莫斯科↔北京
车厢编号 无 1—2 3 4 5
车型 61-4185MECT-02定员2人БАГАЖНЫИ行李车 61-4179MECT-36定员36人硬卧车 61-4186MECT-26定员26人残疾人硬卧车 61-4174MECT-18定员18人高级软卧车 61-4179MECT-36定员36人硬卧车
运行区段 满洲里↔北京
车厢编号 无 6
车型（中国铁路） CA18餐车 YW18硬卧车

机车交路

运行区段 莫斯科↔北京
车厢编号 无 1—2 3 4 5
车型 61-4185MECT-02定员2人БАГАЖНЫИ行李车 61-4179MECT-36定员36人硬卧车 61-4186MECT-26定员26人残疾人硬卧车 61-4174MECT-18定员18人高级软卧车 61-4179MECT-36定员36人硬卧车
运行区段 满洲里↔北京
车厢编号 无 6
车型（中国铁路） CA18餐车 YW18硬卧车

时刻表

EP1P型061号机车牵引020Щ次加挂002Щ次列车运行在西伯利亚铁路EP1P型061号机车牵引020Щ次加挂002Щ次列车运行在西伯利亚铁路K19/20次列车在中国境内由中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段使用和谐3D型1921“共产党员号”机车担当北京至哈尔滨间机车交路，沈阳机务段“共产党员号”机车乘务组在沈阳站继乘[19]，哈尔滨至满洲里由中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段使用和谐3D型电力机车担当，由三棵树机务段机车乘务员值乘，中俄边境由中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段使用和谐5型内燃机车担当满洲里至后贝加尔斯克间机车交路[20]，由齐齐哈尔机务段满洲里运用车间司机值乘。[21][22]

俄罗斯境内后贝加尔斯克至博尔贾由俄罗斯铁路的2TE10M型柴油机车（俄语：2ТЭ10М）担当，博尔贾至莫斯科由俄罗斯铁路的电力机车担当，俄罗斯境内由俄罗斯铁路司机值乘。

运行区段 本务机车 配属 司机更替
北京↔哈尔滨 和谐3D-1921 沈局沈段 沈阳司机，沈阳换司机（共产党员号机车乘务组）
哈尔滨↔满洲里 和谐3D型电力机车 哈局三段 三棵树司机
满洲里↔后贝加尔斯克 和谐5型内燃机车 哈局齐段 满洲里司机[21]
后贝加尔斯克↔博尔贾 2TE10M型柴油机车 俄罗斯铁路 俄罗斯司机
博尔贾↔（赤塔）↔马林斯克 EP1型电力机车EP1P型电力机车
马林斯克↔巴列济诺 EP2K型电力机车
巴列济诺↔弗拉基米尔 ChS4T型电力机车EP1M型电力机车
弗拉基米尔↔莫斯科 ChS7型电力机车EP2K型电力机车

列车劫案

运行区段 本务机车 配属 司机更替
北京↔哈尔滨 和谐3D-1921 沈局沈段 沈阳司机，沈阳换司机（共产党员号机车乘务组）
哈尔滨↔满洲里 和谐3D型电力机车 哈局三段 三棵树司机
满洲里↔后贝加尔斯克 和谐5型内燃机车 哈局齐段 满洲里司机[21]
后贝加尔斯克↔博尔贾 2TE10M型柴油机车 俄罗斯铁路 俄罗斯司机
博尔贾↔（赤塔）↔马林斯克 EP1型电力机车EP1P型电力机车
马林斯克↔巴列济诺 EP2K型电力机车
巴列济诺↔弗拉基米尔 ChS4T型电力机车EP1M型电力机车
弗拉基米尔↔莫斯科 ChS7型电力机车EP2K型电力机车

词条图册

俄罗斯与中国时差为5小时。[23]

002Щ次（020Щ次）/320Ч次/K20次 停靠站 K19次/319Ч次/001М次（019Ч次）
天数 到点 开点 到点 开点 天数
当天（星期六） — 23：45 莫斯科（雅罗斯拉夫尔） 13：58 — 第七天（星期五）
第二天（星期日） 2：26 2：52 弗拉基米尔 10：36 11：06
5：37 5：49 下诺夫哥罗德 6：48 7：00
6：39 6：41 谢苗诺夫 5：44 5：46
11：55 12：10 基洛夫 1：00 1：15
15：52 16：18 巴列济诺 21：21 21：47 第六天（星期四）
19：42 20：02 彼尔姆 17：28 17：48
第三天（星期一） 1：12 1：40 叶卡捷琳堡 11：36 12：04
6：15 6：35 秋明 6：34 6：55
10：19 10：34 伊希姆 2：50 3：05
13：44 14：00 鄂木斯克 23：29 23：45 第五天（星期三）
17：46 18：16 巴拉宾斯克 19：18 19：48
21：28 21：46 新西伯利亚 15：39 15：57
23：57 23：59 尤尔加 13：26 13：28
第四天（星期二） 1：00 1：03 泰加 12：23 12：25
3：12 3：46 马林斯克 9：53 10：27
5：26 5：27 波戈托尔 8：08 8：09
6：23 6：25 阿钦斯克 7：07 7：09
9：17 9：38 克拉斯诺亚尔斯克 3：58 4：19
13：18 13：20 坎斯克 0：21 0：23
13：51 14：13 伊兰斯基 23：29 23：51 第四天（星期二）
16：10 16：12 泰舍特 21：28 21：30
18：45 18：58 下乌金斯克 18：42 18：55
20：34 20：36 图伦 17：03 17：05
22：31 22：53 济马 14：48 15：10
第五天（星期三） 0：37 0：39 切列姆霍沃 13：00 13：02
1：28 1：30 西伯利亚乌索利耶 12：06 12：08
1：53 1：55 安加尔斯克 11：40 11：42
2：27 2：29 伊尔库茨克编组站 11：01 11：03
2：43 3：06 伊尔库茨克 10：23 10：47
5：33 5：35 斯柳江卡 8：17 8：19
9：58 10：19 乌兰乌德 3：02 3：23
12：22 12：24 彼得罗夫斯克 1：03 1：05
14：51 15：12 希洛克 22：20 22：35 第三天（星期一）
19：15 20：27 赤塔 16：43 17：56
22：33 22：58 卡雷姆斯科耶 14：31 14：49
第六天（星期四） 通过不停车 莫戈伊图伊 12：50 13：00
1：30 2：45 奥洛维扬纳亚 11：32 11：42
通过不停车 亚斯诺戈尔斯克 11：05 11：15
4：13 5：07 博尔贾 9：18 9：54
7：10 13：05 后贝加尔斯克 2：26 7：16
↑俄罗斯 / 中国↓
第六天（星期四） 18：30 23：59 满洲里 4：00 7：01 第三天（星期一）
第七天（星期五） 2：07 2：15 海拉尔 2：03 2：13
5：11 5：20 博克图 22：38 22：48 第二天（星期日）
9：15 9：35 昂昂溪 18：36 18：47
12：29 13：16 哈尔滨 15：12 15：55
15：49 15：57 长春 12：27 12：37
19：26 19：34 沈阳 8：47 8：55
22：11 22：16 锦州 6：11 6：15
第八天（星期六） 0：14 0：22 山海关 4：07 4：13
2：21 2：27 唐山 2：01 2：03
3：52 3：59 天津 0：35 0：41
5：49 — 北京 — 23：00 当天（星期六）

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