西船桥站

此外，本站是 东西线的终点站，也是东京地下铁最东边的车站。

东日本旅客铁道（JR东日本） 总武线（各站停车）（正式属总武本线）

武藏野线

京叶线

东京地下铁 东西线

东叶高速铁道 东叶高速线

由于有多条路线通过，本站拥有一个大型跨站式站房，横跨所有地面月台。其中JR东日本占用大半部分，而其余范围则由东京地下铁和东叶高速铁道共用。这两个站房之间设有换乘闸机，换乘的乘客不用离开车站即能换乘。这个站房是在总武本线复复线化和 东西线延伸时新建的，而旧站房现时是北口的一部分，当时设计比较简单，像现时西川口站的跨站式站房设计。本站在南北两媏设有两个出口，而两个出口的站名标示也有不同——北口使用JR东日本的版本，而南口则使用东京地下铁的版本。

本站月台可分为两个部分。位于地面的部分，采 岛式月台4面9线设计。其中最北侧2线是通过本站的总武快速线，虽然现时没有设置月台，但实际上车站设计已预留设置月台的空间。邻近的 岛式月台2面3线则是缓行线用月台，而2、3号月台则共用中间供折返的轨道。南媏的 岛式月台2面4线则是东京地下铁和东叶高速铁道共用的月台，由东京地下铁管辖。所有直通总武线的 东西线列车均会使用东京地下铁的月台。而高架月台则位于站房上方的三楼，是JR东日本 武藏野线和 京叶线的专用月台。

1958年（ 昭和33年） 11月10日 - 以 日本国有铁道总武本线沿线车站之姿启用（旧站舍）。初时只提供客运服务。

1968年（ 昭和43年） 12月15日 - 伴随总武本线复复线工程的实施，转移到配合缓行线（中央、总武缓行线）而设置的新站房营运。

1969年（ 昭和44年） 3月29日 - 帝都高速度交通营团所属的营团地下铁 东西线通车，并与国铁总武线列车开始相互直通运行。

1969年（昭和44年） 4月8日 - 开办货运服务。

1978年（ 昭和53年） 10月2日 - 国铁 武藏野线通车。

1986年（ 昭和61年） 3月3日 - 国铁 京叶线第一期路段（西船桥－ 千叶港）通车。

1986年（昭和61年） 11月1日 - 停办货运服务。

1987年（ 昭和62年） 4月1日 - 日本国铁分割民营化，总武线、 武藏野线与 京叶线沿线各站的营运转移由JR 东日本继承。

1988年（ 昭和63年） 12月1日 - JR 京叶线第二期路段（新木场－南船桥、市川盐滨－西船桥、 千叶港－苏我）通车，并同时开始与 武藏野线之间的直通运行。

1996年（ 平成8年） 4月27日 - 东叶高速铁道通车，开始与营团地下铁 东西线之间的相互直通运行。

2004年（平成16年） 4月1日 - 营团地下铁民营化， 东西线沿线各站的营运转由东京地下铁继承。

2007年（平成19年） 3月18日 - 检票口分割工程完成。