上海浦东国际机场

上海浦东国际机场鸟瞰图1986年，上海市开始规划上海浦东国际机场。原定于原川沙县合庆乡境内建造，后经技术论证，发现下有两条地震断裂带，于是南移4.8公里进入原南汇县祝桥乡、东海乡境内。

20世纪90年代，中央和上海作出了建设上海浦东国际机场的战略决策。

1994年2月，浦东机场工程进入中日合作编制机场总体规划和预可行性研究阶段。

1994年7月，上海市委、市政府提出了“完善虹桥，加快浦东”的上海航空港建设方针，决定在对虹桥机场进行改扩建的同时，抓紧建设浦东机场。

1995年5月，浦东机场建设指挥部成立。

1996年初，浦东机场一期工程项目建议书经国务院和中央军委讨论通过后下发。

1996年5月16日，浦东机场一期工程航站区方案由法国巴黎机场公司中标。

1997年10月15日，浦东机场举行隆重开工仪式，江泽民等时任党和国家领导人出席，并亲手为机场奠基培土。

1999年8月17日至20日，浦东机场一期工程通过国家民航总局的行业验收。

1999年9月16日，浦东机场一期工程建成通航。一期工程竣工后，满足了年旅客吞吐量2000万人次的需求，为建设亚太航空枢纽港奠定了基础。

2003年2月16日至20日，浦东机场二期工程航站区总体规划及航站区方案国际征集专家评审会召开。

2004年5月，浦东二期工程总体初步设计方案确定；7月，建筑设计方案确定；9月，正式方案出台；10月底扩初方案被明确。

2005年03月11日，浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

上海浦东国际机场(3)2005年3月17日，浦东机场第二跑道正式启用。

2005年12月22日，浦东机场扩建工程总体规划获国务院批准，扩建工程全面开工。

2006年1月15日，浦东二期工程全部结束所有设计工序。

2008年3月6日至7日，浦东机场扩建工程通过民航局组织的行业验收。

2008年3月26日，浦东机场扩建工程第二航站楼及第三跑道正式通航启用。至此，浦东机场进入了2座航站楼、3条跑道同时运营的新时代，形成了年旅客吞吐量6000万人次的保障能力。

2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

2015年12月30日，浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建。^[3]

2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营。

• 一期工程

T1航站楼浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。

• 一期扩建

2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，浦东机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。

• 二期扩建

浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工，包括第二航站楼与第三跑道建设。

第二航站楼

T2航站楼浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。而且，两个航站楼间还将建成一个面积达17万平方米的交通中心。

第三跑道

浦东机场第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。

• 三期工程

新建东机坪、扩建南机坪工程

上海浦东国际机场(7)浦东机场南机坪于2014年12月投入运营，东机坪于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，为浦东机场增加40个停机位。新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，2015年12月投入运营。南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，2014年12月投入运营。

两大工程完成后，东机坪为浦东机场增加了34个远机位，南机坪增加了6个近机位以及3条滑行道。

T1航站楼改造工程

上海浦东国际机场(5)浦东机场T1航站楼流程改造工程于2012年底竣工，新增建筑面积约6.8万平方米，于2016年上半年投入使用。

第四跑道

2013年11月浦东机场第四跑道方案获得批复。2014年，浦东机场第四跑道开始建设。2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。

截至2016年底，浦东机场有中国东方航空^[4]、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，中国南方航空、中国国际航空等在上海设立分公司。截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。2016年，浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底，上海浦东国际机场已通航全球250个城市。

• 国内客运航点

• 国际及地区航点

• 值机时间

浦东机场大部分航班的机场值机时间仍是起飞前30分钟，中国南方航空、中国国际航空于航班起飞前45分钟截止办理乘机手续，中国东方航空国内航班值机柜台关闭时间为离港时间前40分钟，国际航班为离港时间前50分钟。2016年10月30日起，浦东机场所有国际航线航班柜台关闭时间（即结束办理登机时间）由现行航班起飞前40分钟提前至50分钟。

• 航空公司分布

• 现场问询

• 商务中心

• 行李寄存

• 失物招领

• 医疗服务

• 银行

2002年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

2004年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

2009年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

2010年12月23日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

2014年12月19日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破5000万人次。

2015年12月14日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量突破6000万人次，出境入境旅客突破3000万人次。

上海磁浮机场站自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，实行过境免办签证政策。过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境，在上海市行政区域内免签停留144小时。

2016年11月1日起，白俄罗斯和摩纳哥纳入过境免签政策适用范围，适用国家增加至53个。

浦东机场自助入境通道2017年10月，上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检自助通关通道正式投入启用，浦东机场T2航站楼新增23条，旅客入境将更加方便快捷。上海边检总站扩建后，浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条，其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上，较之前有了不小的提升，操作界面也更简单便捷。