重庆轨道交通

　　重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是中华人民共和国 重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营。

　　重庆主城区地理条件复杂，已建成的轨道交通线路采用以下两种制式：跨座式单轨，应用线路有2号线、3号线；传统钢轮钢轨铁路，应用线路有1号线、6号线。两种制式在建设成本，适宜环境，噪音控制，速度运力等方面各有不同。

　　于2004年11月6日开始载客运营的重庆轨道交通2号线，不仅是国内首条跨座式单轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线用40年的271亿日本政府提供的政府间发展援助（ODA）日元贷款建设。 重庆轨道交通2012年运营线路图

　　重庆轨道交通1号线是山城重庆开通运营的第一条地铁线路，重庆轨道交通3号线是国内第一条跨越长江的城市轨道交通线。

　　已开通重庆轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线、国博线，重庆城市轨道交通运营里程数居中国中西部城市首位。随着2012年12月20日轨道交通1号线沙大段20.2公里开通运营，重庆轨道交通运营里程突破100公里，成为中国大陆第6个城市轨道交通运营里程突破100公里的城市。重庆轨道交通运营里程已经突破140公里，运营里程稳居中西部城市首位。

　　1946年《陪都十年建设计划草案》：提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每米重47.77公斤的钢轨；轨距为1米；最大坡度9%；弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8米，宽1.8米，双电机，每台分别为35马力；带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。

重庆轨道交通(3)　　1960年《重庆市城市初步规划（1960一1980年）》：提出“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。

　　1983年《重庆市城市总体规划（1982—2000年）》：提出建设“地下铁道”，由朝天门至杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。现状的重庆轨道交通2号线走向与这个线路基本一致。该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。

　　1991年《重庆市综合交通规划（1990—2005年）》：该规划提出了南坪—新牌坊、朝天门—双碑、朝天门—九宫庙3条干线轻轨，以及杨家坪—石桥铺轨道连接线的规划方案，线网总长约55公里。轨道交通1、2、3号线走向与其基本一致。该规划基本确定了轨道线网的骨架雏形，并对轨道线路的断面流量进行了预测。

重庆轨道交通(3)　　1998年《重庆市城市总体规划（1996—2020年）》：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪一石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线由童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长约119公里，线网密度约0.36公里/平方公里。

　　2003年《重庆市主城区综合交通规划（2002—2020年）》和2007年《重庆市城市总体规划（2005—2020年）》：主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。

　　1958年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。

　　1965年，再次成立“重庆市中区地下铁道工程处”，工程处共分4个工程队，共有1000余人，1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。

　　1988年，曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。

　　轨道交通1号线、2号线的城区部分利用了大量60—80年代修建的防空隧道和地铁隧道。

1991年《重庆市综合交通规划（1990—2005年）》：该规划提出了南坪—新牌坊、朝天门—双碑、朝天门—九宫庙3条干线轻轨，以及杨家坪—石桥铺轨道连接线的规划方案，线网总长约55公里。如今的轨道交通1、2、3号线走向与其基本一致。该规划基本确定了如今轨道线网的骨架雏形，并对轨道线路的断面流量进行了预测。

1998年《重庆市城市总体规划（1996—2020年）》：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪一石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线由童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长约119公里，线网密度约0.36公里/平方公里。

重庆轨道交通(3)2000年12月26日，经国务院批准，轨道交通2号线一期工程较场口至动物园段全面开工。该工程被列为国家西部开发十大重点工程，并于2001年4月获得由日本政府提供的政府间发展援助(ODA)270亿日元（折合人民币19.92亿元）贷款，还款期为40年。

2004年11月6日，轨道交通2号线开通大坪至动物园段的观光列车，在逐步增加站点、增加班次、降低票价后，于次年6月18日正式运营。重庆进入轨道交通时代。

2003年《重庆市主城区综合交通规划（2002—2020年）》和2007年《重庆市城市总体规划（2005—2020年）》：主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。

2007年4月6日，轨道交通3号线一期工程二塘至龙头寺段开工；同年6月18日，轨道交通1号线一期工程朝天门至沙坪坝段开工。1号线的小什字至两路口段有约2.7公里的里程利用了之前修建的防空洞以及地铁隧道。

2011年6月18日，轨道交通1号线首段较场口至沙坪坝段通车，重庆轨道交通进入换乘时代；同年9月29日，轨道交通3号线首段两路口至鸳鸯段通车，重庆轨道交通初步进入网络时代。

　　说明：①：换乘一号线；②：换乘二号线；③：换乘三号线；⑥：换乘六号线；国博：换乘国博线；粗体为暂未开通车站

　　详见重庆轨道交通1号线 轨道交通1号线线路图示

　　标识色：石榴红

　　线路文化：人文风情

　　通车时间：2011年7月28日

　　营运里程：36.7公里

　　简介：轨道交通1号线东起渝中区朝天门，西至沙坪坝区大学城，远期延伸至 轨道交通1号线璧山，全长46公里。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是连接渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。轨道交通1号线与2、3、6号线构成轨道交通线网骨架，充分发挥容量大、速度快的优势，有效缓解沿线交通压力。一期工程朝天门至沙坪坝段，长16.5公里，设站14座，于2007年开工建设，2011年7月28日投入运营；二期工程沙坪坝至大学城段，长20.2公里，设站9座，于2009年开工建设，2012年12月20日投入运营；延伸线尖顶坡至璧山青杠段，长7.5公里，设站5座，其中大学城至尖顶坡段于2012年9月20日开工建设，计划于2013年投入运营。

　　站点： 朝天门—小什字（⑥）—较场口（②）—七星岗—两路口（③）—鹅岭—大坪（②）—石油路—歇台子—石桥铺—高庙村— 马家岩—小龙坎—沙坪坝—杨公桥—烈士墓—磁器口— 石井坡—双碑—赖家桥—微电园—陈家桥—大学城

　　建设中站点：（接既有线）—尖顶坡

　　详见重庆轨道交通2号线 轨道交通2号线线路图示

　　标识色：森林绿

　　线路文化：巴渝文化

　　通车时间：2005年6月18日

　　营运里程：19.1公里

　　简介：轨道交通2号线北起渝中区较场口，南至巴南区鱼洞，全长31.2公里。该线路是国家西部开发十大重点工程之一，是中国第一条建成通车的跨坐式单轨（第二条为重庆轨道交通3号线），是中国西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线沿江修建，穿越闹市，兼具交通和观光功能。一期工程较场口至动物园段，长14.3公里，设站13座，于2000年12月26日开工建设，2004年11月6日投入运营；二期工程大堰村至新山村段，长4.8公里，设站5座，于2006年7月投入运营；南延伸线天堂堡至鱼洞段，长12.1公里，设站7座，于2009年开工建设，计划于2014年投入运营。

　　站点：较场口（①）—临江门—黄花园—大溪沟—曾 轨道交通2号线家岩—牛角沱（③）—李子坝—佛图关—大坪（①）—袁家岗—谢家湾—杨家坪—动物园—大堰村—马王场—平安—大渡口—新山村

　　建设中站点：（接既有线）—天堂堡—建桥—金家湾—刘家坝—白居寺—大江—鱼洞（③）

　　详见重庆轨道交通3号线 轨道交通3号线线路图示

　　标识色：琉璃蓝

　　线路文化：寻常百姓

　　通车时间：2011年9月29日

　　营运里程：55.6公里

　　简介：轨道交通3号线南起巴南区鱼洞，北至渝北区举人坝，并设碧津至机场新航站楼支线，全长66公里。该线路是世界上最长的跨坐式单轨。一期工程二塘至重庆北站段，长20.2公里，设站17座，于2007年4月6日开工建设，2011年9月29日投入运营；二期工程龙头寺至江北机场段，长18.9公里，设站12座，于2009年开工建设，2011年9月29日投入运营；南延伸线八公里至鱼洞段，长16.5公里，设站10座，于2010年开工建设，2012年12月28日投入运营；北延伸线双凤桥至举人坝段，长10.4公里，设站7座，计划于2013年开工建设，2015年投入运营。 　 轨道交通3号线

　　站点： 鱼洞（②）—金竹—鱼胡路—学堂湾—大山村—花溪—岔路口—九公里—麒龙—八公里—二塘—六公里—五公里—四公里—南坪—工贸—铜元局—两路口（①）—牛角沱（②）—华新街—观音桥—红旗河沟（⑥）—嘉州路—郑家院子—唐家院子—狮子坪—重庆北站—龙头寺—童家院子—金渝—金童路—鸳鸯—园博园—翠云—长福路—回兴—双龙—碧津—江北机场

详见重庆轨道交通4号线

标识色：鲜橙黄

线路文化：友好城市

通车时间：2017年

建设里程：17.6公里

简介：轨道交通4号线西起渝北区新牌坊，东至江北区唐家沱，远期延伸至渝北区石船镇，全长49公里。该线路连接寸滩保税港区、重庆北站等地，是重庆轨道交通基本线网中东西向的重要组成部分。一期工程新牌坊至唐家沱段，长17.6公里，设站9座，于2013年12月3日开工建设，计划于2017年投入运营。[4]

建设中站点：新牌坊（③）—民安大道（环）—重庆北站（③/环）—虾子蝙—金山—寸滩—黑石子—唐栋桥—唐家沱

重庆轨道交通(3)详见重庆轨道交通5号线

标识色：浅葱蓝

线路文化：印象重庆

通车时间：2017年

建设里程：39.7公里

简介：轨道交通5号线南起大渡口区跳蹬，北至渝北区园博中心，远期延伸至渝北区悦港大道，全长47公里。该线路是重庆轨道交通基本线网南北向重要组成部分，为南北向连接大渡口区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区的快速轨道交通干线。一期工程园博中心至跳蹬段，长39.7公里，设站25座，于2013年12月3日开工建设，计划于2017年投入运营。[4]

建设中站点：跳蹬—石龙—华岩新城—中梁山—半山—华成路—华岩寺—重庆西站（环）—凤西路—巴山—石新路—石桥铺（①）—歇台子（①）—红岩村—忠恕沱—大石坝—大龙山（⑥）—冉家坝（⑥/环）—幸福广场—人和—和睦路—重光—湖霞街—丹鹤—园博中心

　　详见重庆轨道交通6号线 轨道交通6号线线路图示

　　标识色：谦粉红

　　线路文化：巴山渝水

　　通车时间：2012年9月28日

　　营运里程：19.0公里

　　简介：轨道交通6号线南起南岸区 茶园，北至北碚区五路口，并设礼嘉至悦来支线（国博线），全长73公里。该线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区和北碚区，联接茶园副中心、CBD（弹子石、解放碑、江北城）商圈、红旗河沟长途汽车站、冉家坝（未来的行政中心）、大竹林、礼嘉、蔡家组团、北碚，是重庆市轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路。一期工程礼嘉至上新街段，长23.6公里，设站16座，于2009年开工建设，2012年9月28日投入运营；二期工程茶园至刘家坪、金山寺至五路口段，长37.3公里，设站12座，于2010年开工建设，计划于2013年投入运营；国博线礼嘉至悦来段，长12.1公里，设站6座，于2010年开工建设，于2013年5月15日投入运营。 　

　　站点：五里店—红土地—黄泥塝—红旗河沟（③）—花卉园—大龙山—冉家坝—光电园—大竹林—康庄— 九曲河—礼嘉（国博）

　　注：五里店—红土地区间为摆渡区间，到五里店的乘客因五里店无法 轨道交通6号线掉头暂时需要在红土地坐摆渡车，具体取消此方案的时间暂未确定。

　　建设中站点：茶园—邱家湾—长生桥—刘家坪—上新街—小什字（①）—大剧院—江北城—（接既有线）—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—龙凤溪—北碚—天生—五路口

　　标识色：谦粉红

　　通车时间：2013年5月15日

　　营运里程：12.1公里

　　站点：礼嘉（⑥）— 平场— 黄茅坪— 高义口—国博中心—悦来

详见重庆轨道交通环线

标识色：柠檬黄

线路文化：重庆记忆

重庆轨道交通(3)通车时间：2017年

建设里程：51公里

简介：轨道交通环线起于重庆西站，顺时针衔接了上桥、凤鸣山、天星桥、沙坪坝、玉带山、南桥寺、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域后，回到线路起点重庆西站。环线是重庆首条采用地铁A型车的轨道交通项目，同时，环线还是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路。环线全长51公里，设站33座，于2013年10月28日开工建设，计划于2017年投入运营。[6]

建设中站点：（顺时针方向）重庆西站（⑤）—上桥—凤鸣山—凤天路—天星桥—沙坪坝（①）—沙正街—玉带山—南桥寺—体育公园—冉家坝（⑤/⑥）—西湖路—洪湖东路—民安大道（④）—重庆北站（③/④）—渝鲁—五里店（⑥）—弹子石—涂山—莲花村—上新街（⑥）—上浩—海棠溪—罗家坝—四公里（③）—南湖—海峡路—谢家湾（②）—奥体中心—陈家坪—凤凰—二郎—华龙—（接重庆西站）

　　《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012—2020年）》已获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8个，规模215.04公里，项目总投资约1097亿元。

　　轨道交通十七线一环规划线路图

　　到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场，龙头寺、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站，朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。

　　为适应重庆发展需要，重庆市政府在“九线一环”的基础上确定了十七线一环的规划。《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012—2020）》对重庆市远景线网规划做了扩展和优化，经过调整的线网规划共十七线一环，线网总长约820公里。

重庆轨道交通(4)　　烈士墓站（1号线）：车站内的室内装饰画总面积达5000平方米，是国内 重庆轨道交通特色车站最大的涂鸦地铁站。

　　磁器口站（1号线）：车站选用重庆具有代表性的“重庆言子”为设计元素，配以通俗易懂的注释以及生动有趣的图画，将重庆特色文化从不同侧面向乘客展现，轻松诙谐的表达方式也更进一步展现了重庆独特的魅力，与古色古香的磁器口重庆民俗文化相得益彰。

　　李子坝站（2号线）：车站位于一幢建筑物的八楼，轨道和列车从楼中穿过。

　　牛角沱站（2、3号线）：轨道交通2、3号线在此站垂直相交，换乘通道是一条观景走廊，从走廊两侧看出去，一侧是奔腾的嘉陵江，另一侧是盘旋的立交桥和街市景象。

　　重庆北站站（3号线）：车站站台整面墙上有一幅巨大的“导游图”，图上标注了主城各个主要旅游景点，可以给外地游客建议。

　　红土地站（6号线）：车站埋深61米，出站的楼梯被称为“锻炼身体的好地方”，是全国最深的地铁站之一。

　　车站出入口”棒棒糖“指示牌在车站500米范围内的交叉路口或公交车站等场所，沿途都设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌作为车站标识的一部分，上面有文字说明，显示即将前往的线路、站点，以及与车站的距离。跟着引导标识走，可找到轻轨、地铁站入口。

　　轨道交通每个车站的出入口均设置有形似“棒棒糖”的车站标识。面板居中的字母是“CRT”，是“重庆轨道交通”的缩写。找到了这个标识也就意味着已经抵达了轨道车站。

　　重庆轨道交通导向系统重庆轨道交通的导向系统，由日本GK设计公司大量参照日本的山手线制作。我们所能见到的标志，都是在1.65米的高度可视范围内。为确保大家在30米左右就能够看清楚，字的大小也保持在15—30厘米左右。

　　注：2号线因修建年代较早，指示标识、导向系统尚未完全与其他线路同步，正在逐步改造。

　　6:30—22:30

　　国博线、3号线二塘至鱼洞段：7:30—20:30