物流培训

　物流培训是针对物流从业人员进行的有关普及现代物流理论、增长物流操作技能、提升管理水平的在职教育工作。

　　具体可分物流职业认证培训、物流企业内训、物流从业人员岗前培训等

　　物流培训内容涉及把握物流管理和供应链管理最新趋势、制定合理的采购策略、计划与供应管理、仓储和运输管理、降低库存的几种方法等，第三方物流培训旨在使学员掌握现代物流管理技能。致力于提高和完善物流供应链相关管理人员综合能力, 介绍和分析国际上先进的管理理念、物流及仓储控制技巧。以全面理论体系为基础，整合大量案例帮助参与者提升物流与供应链管理战略能力、实际操作能力、优化管理技术和掌握相关运作技巧。^[1]

　　伴随中国近几年来物流产业的蓬勃兴起,国内对物流人才的需求量也越来越大,但是由于我国物流产业的起步比西方发达国家晚,物流人才的教育培养更是跟不上经济发展的步伐,各地纷纷闹起了“物流人才荒”。有预测显示,中国的物流产业将会以每年30%的速度迅速增长,而国内物流人才的需求缺口将达到600万人。我国仅高级物流管理人才到2010年每年需求量就为三万到四万人;物流技术操作和营销人才每年需要三万人以上。以南京一地为例,南京市已形成龙潭港、王家湾、丁家庄、禄口机场、河西农副产品和六合化工园六大物流基地,每年有400亿的商贸流通量,但与之配套的人才非常紧缺,预计到2005年,南京地区物流人才的缺口将达10万人.这种需求将表现在各类职位上,无论是基础物流岗位,还是中高级岗位,南京目前仅有的500名物流人才肯定满足不了企业发展的需要。

　　令人忧心忡忡的是,我国高等院校开设物流专业普遍较晚,江浙经济发达地区的高校开设物流专业大多始于2001年以后,而且培养的是一些专科学历层次的初级物流人才。至于本科、研究生学历层次物流人才的培养工作,一直到2003年才有高校正式启动。由于高校人才培养有一定的滞后性,市场上物流人才的供需矛盾非常突出,许多企业为了招揽来适合企业需要的物流人才,不惜开出百万年薪,只是应者了了。据悉,一般大型企业的物流经理的月收入大多也在八千至一万五之间,算得上是“高收入”了,而一般才进入物流行业的初级从业人员因所在岗位、地域、企业性质的不同月收入起点一般在两千左右。据了解,最受企业欢迎的物流人才是那种既有扎实的专业理论知识,又有三年以上实际工作经验的物流从业人员。因此,现阶段,考一个物流证书成了许多欲从事物流行业的人员掌握现代物流知识,提高求职身价的最佳途径。

　　随着我国物流产业的快速增长,越来越多的社会团体和机构认识到物流教育培训业也是一块有利可图的大蛋糕，也滋生出了一批国内知名的物流培训机构，如亿博物流咨询、大连智通、杭州丰创、上海竟非等专业的培训机构。从2003年国家劳动与社会保障部制定出物流师职业资格标准以来,国内陆续有数十种物流资格认证粉墨登场。国内最早从事物流职业资格培训认证工作的是中国物流与采购联合会,该协会作为我国物流行业的主管机构,从2002年下半年开始举办物流经理职业认证和物流师职业资格认证,并协助国家劳动与社会保障部制定出物流师职业资格标准,对我国物流人才的培养工作做出了很大贡献。几乎同时,中国商业技师协会与中国商业职业技能鉴定中心也联合举办了物流经理、物流管理员等系列认证,颇具规模。紧随其后,劳动部的物流师职业资格认证也迅速推广,就连英国皇家物流与运输协会也迅速进入中国,在国内各大城市举办认证班。

　　为了加快本地物流人才的培养,不少地方政府也推出具有地方特色的物流资格证书。最典型的莫过于江苏省人事厅、交通厅建立开发的“物流工程师”职称认证和苏、沪、浙三地联合推出的《长三角紧缺物流人才认证》。据悉,这两种证书从开考至今已经为当地培养了数千名物流人才,极大地推动了当地物流经济的发展。

　　物流培训市场的活跃,一方面加快了我国物流人才的培养步伐、有利于物流从业人员整体素质的提高,但另一方面由于政府部门监管力度不到位也造成了各种培训考试机构鱼龙混杂,致使如今物流培训市场较为混乱。现阶段国内的物流培训市场主要存在的问题有发证机关不统一,证书的权威性很难让人把握,使培训者难以取舍。另外,亿博物流咨询专家指出,不少培训机构采取向高校借用师资、联合办学的模式运营,教学方式也主要以理论授课为主,这就很难培养出既有理论深度又有实践经验的物流人才,与企业对物流人才的认定标准还有一定的差距。

　　目前我国物流人才的培养主要在高等院校中进行，但据有关部门预测，到2010年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人，在职人员培训量约为100-200万人，就目前的高校数量和物流人才教育状况几乎无法完成，因此必须找出培养现代物流人才的创新模式。

　　(1)建立多层次的物流教育体系，满足社会对现代物流人才多样化的要求

　　现代社会对人才能力的要求是多方面的，物流教育应首先注重对学生包括自学能力、社会适应能力、心理承受能力的培养以及对学生综合素质的培养；其次要建立国际化、综合化的物流教学课程体系，未来物流业的竞争是全球性竞争，国际化的趋势必然要求我国物流教育注重国际化的内容；同时物流专业课程体系的安排不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“厚基础，宽口径”上下功夫，因为重视基础课程是提高人才质量的根本与关键，而跨学科的应用型、复合型人才的培养是最终目标。第三要面向市场培养多层次的专业人才，为适应市场要求，高校专业设置包括物流管理与物流工程的大专、本科、硕士和博士多个层次，不同层次的人才需要不同的培养方法。

　　(2)大力提倡政、产、学、研相结合，建立现代物流研究的新型机制

　　加强政府、企业和高校之间的合作，建立现代物流的开发与教育的新型机制研究，形成一个良性循环。一方面，政府组织有关物流科研教育单位的专业力量，研究经济社会发展急需的物流技术、物流管理、物流规划等，提高我国物流理论和技术的整体水平；另一方面，鼓励物流企业建立物流科研机构，加强应用性物流技术的开发和应用。其次，物流研究咨询机构、大专院校和社会团体组织应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训、服务等项工作，物流企业还要与物流研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥各自的特长和优势，形成利益共同体，实现物流产、学、研紧密结合，相互促进。

　　(3)强化物流职业培训和从业资格认证制度

　　由于学历教育时间较长，人才培养周期较慢，很难满足物流的需求缺口，所以为尽快解决人才紧缺问题，应强化职业培训工作，推行物流师、采购师证书、教育培训与从业人员上岗资格证制度，尤其要重视在职人员的再教育，加强现有物流人员素质的培训和提高。职业培训形式要多样化，采取不同的层次，以适应不同的需要。在培训方式上，可采取组织培训、挂职学习锻炼等方式，如选派人员到国外教学科研单位进行物流专门和系统的学习，引入外国物流专家指导企业物流运作，并发挥传、帮、带作用，培养造就物流人才。不同企业之间可进行横向学习与交流，不断提高整体物流服务水平。