发动机舱

①发动机：我们最熟悉也最陌生的东西。是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车 行驶的核心部件。一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。动态方面也分为停 车动态和行车动态两个步骤。停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。应该是平 顺而稳健的轰鸣声。有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。一般来说，三 缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发 动机存在的问题就比较严重了。这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，也有可能是其它问题，总之这样的情况就说明发动机状况不是 很好了。 

②空滤：全称空气滤清器。汽车行驶离不开发动机的工作，发动机工作是靠爆燃燃油产生 的能，而汽油爆燃就需要非常洁净的空气助燃。空气滤清器就是为发动机提供洁净空气的主要部件。空滤的使用寿命跟使用频率和使用环境都有关系，一般来说普通 家用轿车应该在每次保养时更换空气滤清器的滤芯。

③电瓶：汽车的四大组成部分有：发动机、车身、底盘和电气设备。其中电气设备包括了 全车的电路部件。当然，发动机启动也要依靠电力。这些电由哪里供应呢？就靠他了。家用汽车的用电普遍都是使用12V，当然也有的车辆使用24V。但是发动 机启动的一瞬间，电压高的惊人。所以电瓶的日常保养维护非常重要。我们的夏利上用的是免维护电瓶。传统形式的还有一种是需要维护的。在每次保养时要注意查 看电瓶液液面高度。需要维护的电瓶也很好判断。就是电瓶表面有一排圆形的孔，都有盖子盖着。检查电瓶时可以将小盖子摘掉几个，查看里面的液面高度。如果电 瓶液亏失比较多，那么该电瓶就需要更换了。

④发动机排气系统：汽缸在完成四个冲程的工作后，燃烧所产生的废气就要排出汽缸。这 时，排气系统就要工作。在这里要提醒大家，发动机工作中或长时间工作后，看车时千万不要触碰这里。高温啊！！！

⑤节气门：发动机进气的主要控制部件。节气门控制了发动机进气量大小。进气量大小决定了油门 大小。一般我们都说“上车踩一脚油门。油门踏板低了”之类的话，其实这个踏板并不是控制发动机供油量的，而是控制节气门开启角度的。角度越大，进气量越 多，发动机供油量也就越大。

⑥主水箱补液罐：一般为工程塑料制，主要作用是补充冷却液，承载高温飞腾后溢出主水 箱的冷却液。作用很重要。因为主水箱在工作中内部处于高温高压状态，所以补液罐就成了主水箱的影子，我们可以通过对补液罐的一些操作来控制主水箱的工作。 补液罐上有两条刻度线，一条MIN 一条MAX，是注明液面高度的限制刻度。即不能高过上线，也不能低于下线。静态检查时一定要注意液面高度。

⑦继电器盒：车辆的总保险盒。

⑧制动真空助力泵：车辆有行驶，就要有停止，想停的时候停不下来，就要出危险。这个 部件就是驾驶员控制与刹车制动系工作之间的桥梁。有了他，我们才能正常制动。有的朋友会发现，停车断电后，刹车越来越硬，踩不动了。这就说明制动真空助力 泵没有了供电，已经停止工作了。而助力泵的工作一方面靠电力，一方面也靠制动液提供液压力量。所以静态检查时一定要注意黑色盖子白色身体的小塑料罐，里面 装的就是制动液，液面高度不能太高，也不能太低。

⑨油门拉线：其实准确的说应该是节气门拉线，但是另一端直接链接油门踏板，所以我们 也叫他油门拉线。拉线有一定的寿命，当你发现一辆车的油门非常的低，自由行程大于有效行程时，则有可能是油门拉线快寿终正寝了。

在清洗发动机仓时，应先将发动机熄火，使所有电器关闭，并使发动机仓温度下降，千万不可在高温下清洗。目前高压水枪清洗被大多数人所采用，要避免发动机保险盒处线束与水接触。

发动机仓主要是油污，普通的清洁液对它根本不起作用。诚车堂建议您平时就是用湿布擦拭发动机舱内部就可以了。用化油器清洗剂清洗的话当时会感觉发动机舱内非常干净，但是过一段时间就会出现一层很难擦拭下去的泥土，而且发动机舱内部表面的光泽度也会大大降低。至于加装发动机底护板对于防止灰尘污染发动机舱的作用并不是特别大。实际上加装发动机底护板对于防止底盘剐蹭是有一定作用的。