转向阻尼

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转向阻尼

一种能够在汽车转向系统中发挥最佳效果的转向阻尼器。它是采用拉伸弹簧和压缩弹簧组合，并将弹簧两端与弹簧座固定。由原来弹簧只在受压时才起作用，变为了拉伸和压缩时都参与受力，一个阻尼器可完成原来两个对称布置阻尼器才能完成的工作。采用圆形螺纹弹簧座，靠弹簧的旋入起到固定弹簧的目的。而且通过螺纹旋入的多少，改变阻尼器的原始长度，大大提高了装配的方便性和装配精度。采用两端用球面销作为安装轴，有效克服传统产品连结方式对轮胎回位的不良影响。

转向减震

转向阻尼，亦即在转向系统加装转向减震。其目的，系为了在非铺装路面行驶时，路面对方向机嘀反作用导致方向跑偏时，起到一个阻尼嘀作用，令驾驶员有足够嘀反应时间来控制方向。

该转向阻尼，在任何位置都有阻尼作用，所以不要指望转向阻尼会对你嘀转向回位有所帮助，同时，有转向阻尼嘀方向机，会使你嘀转向，反应比预期嘀要慢，因为转向机还要额外承担转向减震嘀反作用。

转向阻尼，保护了驾驶者，同时也给转向机增加了负担，所以经常有淫说，小切转向，旷量太大云云。

建议，如果平时，你不经常走崎岖嘀山路，或者高低不平嘀路面，你大可去掉介个劳什子，介样涅，你嘀转向，将会更加敏捷，回位也更加有力。等哪天，你要跑山路了，在装上都来得及。

阻尼(6)需要注意嘀系，很多加高嘀车车，由于主销后倾角角度木有了，造成方向不稳，高速打晃，所以又加装了第二根转向减震。介个系昏招，不但增加了转向机嘀负担，打晃嘀问题，还系木有解决，咳咳。解决嘀办法系，不要装加长下支臂，直接在上支臂上打主意即可，一定要注意，无论如何，要保持主销后倾角在8度嘀样子，如果你做到了，包你回轮有力，高速平稳，手不扶把，都能走出一条直线来。

安装转减后全面解决：

1、中高速方向抖动问题

2、坑洼路面方向打手问题

3、有效缓解更换宽胎后方向机乏力现象，延长方向机寿命

其它

转向阻尼器亦常用于超级摩托车比赛和一些超级摩托车爱好者的改装件.

详细释义

在机械物理学中，系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。

阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。

阻尼的作用主要有以下五个方面：

（1）阻尼有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；

（2）阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后，很快恢复到稳定状态；

（3）阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。许多机械构件，如交通运输工具的壳体、锯片的噪声，主要是由振动引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，从而降低噪声；^[1]

（4）可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大的提高其动态性能；

（5）阻尼有助于降低结构传递振动的能力。在机械系统的隔振结构设计中，合理地运用阻尼技术，可使隔振、减振的效果显著提高。

阻尼也指摩擦时需要稳定的时间，或指针万用表表针稳定住的时间。

在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力F的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作F=-cv，c为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；>1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。

在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。