气门叠开

    定义：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开

同时开启的角度，即进气提前角与排气门迟闭角的和(α+δ)，称为气门叠开角。

气门叠开角影响着充气系数和排气效率。气门叠开角没有绝对的“过大或过小”，“过大或过小”只是在某一转速相对来说的。不同型号的发动机起气门叠开角都不同，固定的气门叠开角只会在固定的转速上拥有最大的充气效率与排气效率的平衡，既最大的扭矩。也就是说在其他条件不变的情况下（包括进气迟闭角和排气提前角），气门叠开角只是影响扭矩爆发的早晚（所以才有可变气门正时的出现）。

由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。发动机的结构不同、转速不同，配气相位也就不同。