湿式油底壳

这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

图1这种油底壳同机体连成一体当柴油机运转时，位于油底壳内的机油泵将机油压力升至0.4MPa-0.6MPa后，机油经机油滤清器、冷却器、主油道流至各运动件摩擦表而进行润滑，再返回油底壳这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但机车工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故另外，气缸爆发冲程产生的高温高压燃气，会经缸壁窜入油底壳，致使机油过早地氧化变质目前，拖拉机、汽车或农业机械上的柴油机均采用这种油底壳。