济南西客站

       　据介绍，济南西客站是京沪高速铁路五个主客站之一，大体位置在槐荫区段店镇于庄和小董庄附近。自2006年下半年开始，规划部门对济南西客站进行了规划和策划，确定了济南西客站规划设计要求。

　　根据初步规划，济南西客站将规划建设成为高速铁路、长途客运、公共交通三位一体的综合交通体，总建设规模约20万平方米。

　　车站采用东西两个广场布局，站内设置三条东西向通廊。站房中央为高速铁路站房，南北两侧分别为长途客运和公共交通站房。西客站预计2010年建成投入使用。届时，该地区将成为集交通枢纽、商业商务、文化娱乐、购物餐饮等功能于一体的城市新区。

　　近日，铁道部在北京召开“京沪高速铁路济南西客站实施方案评审会”，通过了对济南西客站实施方案的评审。济南西客站及周边地区规划方案编制完成后，将广泛征求专家和各级各部门的意见建议，在此基础上进行修改完善后，报请济南市政府研究审定。

　　据了解，京沪高速铁路是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。

济南西客站的公交站牌设在西广场,乘客出站5分钟内就能到达。

三条公交线路走向确定　票价两元,IC卡九折

　　根据济南西客站片区迎高铁通车百日会战誓师大会要求和济南市西区建设指挥部、济南市交通运输局的统一部署,根据西客站片区土地利用规划和配套道路建设计划,结合城市主要客流走向,满足济南西站旅客及片区内居民出行的需要,公交部门设计并将开通三条为高铁客流服务的常规公交线路K155、K156、K157。

　　K155路从济南西站到黄岗,线路贯穿东西客流走廊,同时实现与BRT1号线的无缝接驳,途经顺安路、青岛路、潍坊路、清源路、济齐路,然后单向沿无影山中路向东、黄岗路向南、济齐路向西,里程10公里,运行时间为6:00-21:00,周转时间约60分钟,高峰平均发车间隔3分钟。

　　K156路则是作为济南西站与济南火车站的连接线,加强两个车站之间的联系,提升济南作为综合交通枢纽的地位及换乘能力,发车起止点为济南西站到火车站,途经顺安路、烟台路、齐鲁大道、经十路、营市街、槐村街、经一路至火车站,里程约13公里,运行时间:6:00-20:00,周转时间约90分钟,高峰平均发车间隔3分钟。

　　K157路从济南西站到营市街,途经顺安路、烟台路、齐鲁大道、经十路,然后单向沿营市街向北、经六路向东、北小辛庄西街向南至经十路向西,与1路、101路、117路、118路等主要线路相连接换乘,进一步满足了高铁旅客多方向的疏散需求。K157路里程8.5公里,运行时间:6:00-21:00,周转时间约50分钟,高峰平均发车间隔2.5分钟。

　　其中,连通济南西站和BRT1号线的K155路,因小清河上的黄岗桥目前正在施工,道路暂不具备开通条件,何时开通需要根据具体的道路通行状况而定。

　　K155、K156、K157三条线路的票价都为2元,IC卡9折。

站牌设在西广场　出站5分钟就到

　　此前,通往西客站附近的只有从南辛庄至彭庄的133路车。为了更好地为西客站的公共交通服务,今年5月,济南公交组建成立了新的电车八队,并在总公司范围内挑选出了74名三星级以上驾驶员,进行了系统培训。“现在首先将投入40部新能源混合动力车到济南西站。”电车八队队长焦提春说。

　　21日中午,在济南西站的西广场可以看到6个公交候车棚都已经基本建好,两边有明显的“公交入口”、“公交出口”的标识。

　　“出站大约5分钟内就能到公交站。”据公交总公司营运市场部的相关负责人介绍,三条线路在济南西站的站牌目前都将设在西广场,等东广场建好后,再停到东广场,实现真正的零换乘。“车辆沿途站点的设置会跟其他公交车辆一样,五六百米一个站。”该负责人表示,公交部门会根据客流情况配备足够的车辆,以后还会根据客流、路网、安置区入住居民的情况等,对济南西站的公交线路随时进行调整。

　　据介绍,除新开通的三条公交线路外,原本到济南西站附近的133路也将保留,主要满足附近安置区居民的出行,具体线路可能根据路网情况进行调整。