汽油检测

汽油外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。

油品检测中心判断汽油好坏有两个主要评价指标：馏程和辛烷值，其中馏程反映汽油的蒸发性，辛烷值反映抗爆性。

此外还需检测的项目：硫醇、硫含量、实际胶质、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、芳烃含量、烯烃含量及锰、铅、铁等金属离子等项目。

涉及的仪器包括：辛烷值测定仪、等离子发射光谱仪、原子吸收光谱仪、液相色谱仪、气相色谱仪、自动微量硫/氯分析仪、红外光谱仪、硫氮测定仪、波长色散X荧光光谱仪等。

燃料的化学组成与燃料的安定性有着密切的关系，是燃料氧化的内在。芳香烃、烷烃、环烷烃安定性好，在常温液相均不宜和空气中的氧反应，产生胶质的倾向小，储存中不易氧化变质。不饱和烃（主要是烯烃和二烯烃）在常温液相时易和空气中的氧反应，是燃料氧化变质的主要原因。燃料中如含不饱和烃则安定性差，储存中易氧化产生胶质和有机酸。

航空汽油和车用汽油比较：

航空汽油中加有四乙铅，四乙铅受光照很容易分解，不仅产生灰白色的沉淀，同时分解生成自由基引发烃类的氧化链反应；

而一些车用汽油中加有甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂（MMT），MMT受光照同样分解生成沉淀，并引发氧化链反应。

车用汽油系烯烃多，航空汽油烯烃少、四乙铅较多。所以，车用汽油不安定的主要原因是烯烃氧化，而航空汽油不安定的主要原因是四乙铅的氧化分解。

汽油按其用途：航空汽油、车用汽油、工业汽油、溶剂汽油等。

汽油按其组成特性：含铅汽油和无铅汽油。

因为环保的要求，我国基本已经不生产含铅汽油，而且指标向欧洲靠拢，特别是上海世博会的特别要求，我们早在前年开始，生产的汽柴油向欧Ⅳ指标靠拢。

变性燃料乙醇：是指加入2%～5%(v/v)的变性剂(即车用无铅汽油)后,使其与食用酒精相区别而不能饮用的燃料乙醇。

燃料乙醇是未加变性剂、可作为燃料用的无水乙醇(无水酒精)。燃料乙醇专门用于生产汽车燃料，享受国家政策性补贴，而食用酒精不享有国家补贴。为了严格控制燃料乙醇不流入食用酒精市场，因此必须将燃料乙醇变性后，使其不能饮用。

车用乙醇汽油：是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后作为汽油车燃料用的汽油。

1.挥发性（馏程、馏点）

馏点——初馏点、10%馏点（起动性与气阻）；50%馏点（工作稳定性与加速性）；90%馏点、终馏点（积碳、排放、稀释润滑油）f

2.饱和蒸气压

温度一定（38℃），蒸发与凝结平衡时的压力。饱和蒸气压高g挥发性好，易冷起动、气阻。

3.汽化潜热（液g气g吸热问题）

气体发动机减压阀、化油器结冰问题。挥发降温差别大。醇类的汽化潜热远远大于汽油、柴油

4.流动性

柴油的浊点和凝点，影响冷起动，柴油的冷滤点（>凝点5~10℃）和凝点（柴油牌号）(石蜡成网状)

5.粘度

影响柴油喷油雾化、泵柱塞的润滑、冷起动等，动力粘度与运动粘度，影响易雾化特性。

1.辛烷值

汽油辛烷值高、稳定、不易自燃、不易爆燃、汽油抗爆、异辛烷（C8H18辛烷值100）+正庚烷(C7H16辛烷值0）

将一定比例的辛烷（C8H18辛烷值100）与正庚烷(C7H16辛烷值0)相混合，测量其抗爆性（调压比到爆震），以辛烷的比例值表征该混合物的辛烷值，事先测定辛烷值与抗爆性的关系曲线。其他油的辛烷值只要测量其抗爆性，并由已有曲线可查得辛烷值。

2.十六烷值（高g不稳定g易自燃g易压燃g燃烧柔和）

正十六烷（易自燃，十六烷值100）+α-甲基萘（稳定，十六烷值0）

（1）柴油从原则上（在一定范围内）希望易自燃（稳定性差对工作有

（2）这种自燃性用十六烷值表示。正十六烷（易自燃）+α-甲基萘（稳定）

（3）十六烷值也不能太大（<65）。太易燃g效率、爆压低、碳烟高

3.着火温度（自燃温度）

柴油200~220℃；汽油220~260℃；

闪点：油气混合好后，外源点火成功的最低温度。汽油~45℃，柴油~75℃。但柴油不易形成混合气。

4.残炭值

对柴油。不加O2，加热，碳质残渣含量。残炭值高g不稳定：C烟，积碳、喷孔堵塞、气门卡死、结胶。

抗爆性、铅含量、馏程、蒸汽压、溶剂洗胶质含量、诱导期、硫含量、硫醇、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量、实际胶质、磷含量、未洗胶质、有机氯含量、无机氯含量、钠含量、外观、密度。

分析项目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化学分析、油品鉴定、单元素定量分析、物理性能测试等。

酸度——GB/T258

博士试验——SH/T0174

硫醇硫含量——GB/T1792

辛烷值——GB/T5487（研究法RON）

饱和蒸气压——GB/T8017（雷德法）

铅含量——GB/T8020

硫含量——GB/T380（燃灯法）

水溶性酸和碱——GB/T259

芳烃含量——GB/T11132

机械杂质及水分——以GB/T260和GB/T511方法为准

诱导期——GB/T8018

馏程——GB/T6536

抗爆指数（RON+MON）/2——GB/T5487,GB/T503

实际胶质——GB/T8019

铜片腐蚀——GB/T5096

苯含量——ASTMD3606-1996

烯烃含量——GB/T11132

敲缸：辛烷值过低

熄火：供油不畅或含有大量水分

金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多

气阻：轻组分多，饱和蒸气压高

进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高

生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。

汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。