25z

25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：ZhunGaoSu），也称为25Z型准高速客车。25Z型客车属于160km/h级别的准高速铁路客车，最初是运行在广深准高速铁路线上，主要用于中短途城际特快列车。25Z型客车由青岛四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制生产。
　　25Z型 车体为高强度耐腐蚀钢制造的整体承载结构，采用206KP/206WP/CW-2/209HS(用于双层车)转向架，装有迷宫式轴箱、转臂式无磨耗轴箱定位装置，二系弹簧为空气弹簧。构造速度为160km/h，最高试验速度达183km/h。25Z型双层客车在1996年12月30日铁道部组织的北京环行铁道综合试验中，最高时速达到212.6公里，是当时中国国内铁路客车的最高速度纪录。25Z型客车的车种有：一等软座车、二等软座车、二等软座行李合造车、餐车、空调发电车、双层软座车、双层包房软座车、双层软座行李合造车、双层餐车等。各车种车内设施齐全，装有单元式空凋机组、自动电茶炉、整体玻璃钢洗脸室和厕所、电子信息显示装置、有线及无线电话系统等。25Z型准高速客车是中国铁路的第一代准高速客车 ，虽未普及使用，但其研制为后来大量生产的25K型客车累积了经验。
　　25Z型客车在1993年至1996年间前后生产了两批。由于25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各铁路局的25Z型客车都不完全相同。第一批25Z型客车在1993~1994年由四方机车车辆厂、浦镇车辆厂研制制造。 为广深铁路研制的铁路客车。车辆高度为4050毫米，比25G/25K型(车高4433毫米)低，有一组空调机组，车底无裙板，使用折页门。第二批25Z型客车在1996年由四方机车车辆厂、长春客车厂和浦镇车辆厂制造，配属给北京铁路局、上海铁路局和广深铁路股份有限公司。车体结构与第一批相同，配属上海铁路局的25Z型车辆高度为4433毫米(与25G型相同)，空调机组增加至两组，部分25Z型客车增设裙板，改用气动塞拉门。
　　25Z型客车由于设计存在缺陷，在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，发生构架裂纹和轮缘异常磨耗等故障。根据铁道部的规定，为确保客车运行安全，自2008年8月31日起，所有25Z型车厢标记速度为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。

车型：25Z型客车
　　定员：
　　特等软座车：42
　　一等软座车：（第一批）76/（第二批）80/76（带播音间）
　　二等软座车：96 / 88
　　二等软座行李合造车：56
　　构造速度：160km/h
　　最大运营速度：160km/h，2008年8月31日起改为140km/h
　　车辆长度：25500 mm
　　车体高度：4050mm，上海铁路局（第二批）车高4433 mm
　　车辆宽度：第一批：3104 mm，第二批：3105 mm
　　转向架：第一批：206KP、206WP；第二批：CW-2、206KP、206WP
　　供电制式：发电车集中供电：三相四线制AC 380V/220V交流电
　　制动：盘式制动和踏面复合制动
　　采暖：电热取暖
　　————————————
　　车型：25Z型双层客车
　　定员：
　　双层一等软座车：108
　　双层二等软座车：120/124（带播音间）
　　双层餐车：60
　　构造速度：160km/h
　　最大运营速度：160km/h，2008年8月31日起改为140km/h
　　车辆长度：25500 mm
　　车体高度：4750 mm
　　车辆宽度：3105 mm
　　转向架：209HS
　　供电制式：发电车集中供电：三相四线制AC 380V/220V交流电
　　制动：盘式制动和踏面复合制动
　　采暖：电热取暖