电子喷射

电子喷射式类似柴油发动机,是直接喷入燃烧室内.稀薄燃烧,比较省油。 其相对的是多点喷射：是在进气道内喷油,每缸一个喷嘴。

电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传感器、电子控制单元、执行元件在内的控制系统组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式，即根据直接或间接测得的近气量以及所需控制的空燃比，计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应的油量以喷射的方式提供给发动机。

　　汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越性更为突出。

汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越性更为突出。

　　除实现了空燃比的精确控制以外，与化油器供油方式相比，电子控制汽油喷射还具有以下几方面的优越性：

　　（１）更为优越的燃油雾化性能，使油气混合更均匀；

　　（２）对气温和海拔高度变化的适应性好；

　　（３）电子控制汽油喷射系统中的多点喷射方式由于每个气缸都配备单独的喷油器，与化油器供油方式相比，还具有各缸混合气分配均匀的优点；

　　（４）取消了喉口的多点燃油喷射系统， 可以按照最大充气效率的目标改进进气系统的设计，从而使动力性进一步改善；

　　（５）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽油机的总体设计带来更大的灵活性。

         ( 6 )  能使汽车性能变得跟强

在加减速行驶的过渡运转阶段，空然比控制系统能够迅速响应，使汽车加减速反应灵敏。

　　单点喷射、多点喷射与缸内直接喷射、连续喷射和间断喷射

　　控制方式： 开环控制、闭环控制（排气管内加装氧传感器）

　　控制目标： 理论空燃比控制、稀薄燃烧系统

　　空气量的检测方式： 直接测量法（质量流量方式）、间接测量法（速度密度方式、节流速度方式）

　　汽油喷射量的控制策略

　　电子控制燃油喷射的基本特征是根据进气量控制燃油喷射量，使混合气在车辆行驶的所有工况下都具有最佳的空燃比，从而提高汽油机的动力性、经济性，减少排气污染。

　　燃油喷射控制中用到的两种喷油定时：在一定的曲轴转角进行喷射的同步喷射和与曲轴的旋转角度无关的异步喷射。

　　同步喷射是喷油器在发动机工作的每一个工作循环中都以相同的规律进行喷射。同步喷射是喷油量控制的基本模式，汽油机在所有的工况下均要进行同步喷射。由于车用发动机工况变化复杂、急剧，因此仅仅控制同步喷射是不够的。

　　与工况匹配的燃油修正计算

　　（１）启动加浓

　　（２）启动后加浓

　　（３）暖机加浓

　　（４）大负荷加浓

　　（５）加减速时的燃料修正系数

　　（６）怠速稳定性修正

　　（７）空燃比反馈修正

　　（８）怠速后加浓修正系数

　　（９）蓄电池电压变化时喷油量的修正--无效喷射时间

　　除了供油控制以外，电子控制汽油喷射系统还可以进行断油控制。断油控制包括发动机超速断油、汽车超速行驶断油和减速断油。