四川大学是我国较早开始从事“航空宇航科学与技术”学科人才培养和科学研究的高等院校之一,1945年即创办了四川大学航空系。北京航空航天大学就是在上世纪50年代的院系调整中,由四川大学航空系、清华大学航空系等院系共同组建为北京航空学院的基础上发展起来的。
根据国家及国防科技工业中长期科技发展规划,针对未来航空航天工程领域发展和建设创新型国家的重大需求,结合国际航空宇航科学与技术学科及相关科技发展前沿,为了加快推进世界一流水平的研究型综合大学建设目标,四川大学在相关院系长期从事航空航天工程领域科学技术研究和人才培养的基础上,采取“内联外引”与“政产学研”联合共建模式和 “创新、开放、交叉、共享”的运行机制,于2011年11月正式创建了空天科学与工程学院,在江安校区新建航空航天及多学科交叉创新大楼30000余平方米。
四川省及西南地区是我国航空航天工程领域重要的科研生产基地之一,拥有一大批空天飞行器设计制造、民用航空运输、维修及配套等企事业单位,形成了完整的航空航天装备制造业和航空运输业体系。四川大学有着100多年的办学历史文化,拥有计算机科学与技术、化学、机械工程、力学、材料科学与工程等一级学科博士点、国家重点学科和国家级重点实验室等多学科交叉融合与协同创新平台,为四川大学航空宇航科学与技术学科建设和发展创造了得天独厚的区域优势。规划目标
四川大学空天科学与工程学院的建设与发展,将在学校及有关单位的全力支持下,突破传统学科与管理体制,坚持以“凝炼学科方向,汇聚学术队伍,实现学科交叉,构筑创新平台,培育创新人才,提高创新能力”为发展目标,争取用5-10年时间,按国家“985工程”创新平台、“211工程”重点学科建设的标准和条件,在人才队伍、学科方向、科学研究、人才培养、学术交流、支撑条件等方面打好基础,形成“开放、流动、联合、竞争”的运行格局,将学院建成在国内外具有明显优势和鲜明特色的航空宇航科技高水平人才培养、协同创新与国际合作交流的重要基地。
四川大学空天科学与工程学院现有全职和兼职教职工50余人,其中,教授、研究员34人,副教授、副研究员和高级工程师等8人,讲师8人;国务院学科评议组成员1人,国家杰出青年基金获得者1人,教育部跨世纪人才和新世纪人才5人,何梁何利基金科技奖获得者2人,国务院批准享受政府特殊津贴专家8人,国家国防科技创新团队、教育部创新团队带头人3人,科研和教学团队10个。近年来,承担了国家航空航天及相关工程领域的国家重大科技专项、自然科学基金重大研究计划、“973”、“863”和国防军工科研计划等项目80余项,取得了多项具有自主知识产权并处于国际领先水平的成果,获得国家级、省部级科技奖励40余项。
四川大学航空宇航科学与技术学科在2012年全国学科评估中名列第八,2013年正式对外招收硕士、博士研究生。“985工程”航空航天工程关键科技创新平台的建设重点支持“飞行器推进与燃烧动力学”、“先进导航与飞行模拟”、“飞行器结构与机构学”等具有四川大学特色和优势的研究方向。
展望未来,任重道远,学院将秉持以“海纳百川,有容乃大”的校训和“严谨、勤奋、求是、创新”的校风为核心的川大精神,始终肩负集思想之大成、育国家之栋梁、开学术之先河、促科技之进步、引社会之方向的历史使命与社会责任,再谱中国现代大学继承与创造并进、光荣与梦想交织的辉煌篇章!
先进引导与飞行模拟技术 | ||
先进引导和飞行模拟采用现代数学物理和计算机科学发展前沿的理论方法,综合运用电磁、光电、红外、仿真、模拟、视觉合成等现代工程技术,从探测、跟踪、模拟的逻辑、数学、物理原理出发,主要研究空天视觉导航与飞行模拟、探测与跟踪数学信息技术,包括增强视觉导航、视觉匹配导航、低能见度下合成视觉导航的新一代导航技术;航空器、航天器飞行模拟,飞行模拟器设计制造;空中交通管理传感器网络检测跟踪融合;空天探测、跟踪、控制、导引、通信等方面信息、信号处理,以及雷达、制导、通信、卫星、激光等相应工程问题与由此在激光物理、量子力学等相关物理领域产生的新效应、新问题,并解决在制导和飞行模拟等应用中的实际工程问题。主要研究方向包括:(1)视觉导航技术(2)飞行模拟技术![]() |
飞行器推进与燃烧动力学 | ||
飞行器推进与燃烧动力学以物理化学、计算化学、工程燃烧学、流体力学等学科为支撑,内容涵盖航空航天推进、爆炸、燃烧等过程中的化学反应现象和规律。主要开展航空燃料燃烧反应动力学和超燃冲压发动机主动冷却方式研究,研究内容包括:燃烧基元反应的热力学和动力学计算,裂解和燃烧机理构建和简化,点火延迟试验和光谱诊断,超燃冲压发动机主动冷却过程燃料反应特性、换热特性、流动特性、催化裂解和结焦抑制技术。四川大学燃烧动力学中心开发了国内第一个高碳燃料燃烧机理自动生成软件,首次构建了国产航油RP3的三组分和四组分详细机理,实现了RP3航空煤油的机理简化和工程应用;采用CVD方法,实现了小口径通道钝化涂层,实现了冷却通道高温催化涂层工艺,开发了在线/离线相结合的燃料热沉测定新方法,建立了航空煤油高温燃料裂解气密度在线测定方法。 |
飞行器结构与机构学 | ||
飞行器结构与机构学以数学、力学、物理学、化学、生物学等为基础,融合机械工程、材料学、电工电子技术、测量与控制技术、信息技术等,采用建模、仿真、优化、科学实验、工程实践等方法,主要围绕各种空天飞行器结构与机构产品及装备,研究空天飞行器结构与机构的动态服役行为,高精度、高可靠、长寿命、智能化、大转矩、低能耗、轻量化、免维护等高性能空天飞行器结构与机构的创新设计理论、方法和技术,空天摩擦学与可靠性工程,空天活动部件界面力学与润滑理论,空天飞行器结构动力学性能多学科优化,空天飞行器动力传动与运动系统的性能测试、健康监测和智能控制,高性能空天飞行器结构与机构先进制造等共性、基础和关键科学技术问题。此外,还针对特殊与极端环境下空天飞行器结构与机构中的关键技术瓶颈,解决重大理论和设计问题,进行系统集成和关键技术攻关,研究飞行器结构与机构创新设计理论和方法。主要研究方向有:(1)飞行器结构设计(2)飞行器机构设计(3)飞行器驱动机构与智能测控(4)空间摩擦学与表面工程 |
航空宇航力学工程 | ||
航空宇航力学工程以力学、航空航天工程学以及现代科学技术为基础,是力学、数学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等高度综合交叉的学科体系。主要研究空气动力学,空天飞行器结构力学与强度,超声振动加速交变应力的疲劳断裂,构建多因素和随机性影响的腐蚀-疲劳寿命确定性和随机性预测模型。主要研究方向为:(1)航空航天动力学(2)飞行器结构强度与可靠性(3)功能梯度材料的力学性能分析(4)宇航生物力学 |
航空宇航材料科学 | ||
航空宇航材料科学涉及材料学、化学、物理学等多门学科,主要研究空间环境中各种飞行器所需新型材料的设计、制备、成型和服役行为的关键科学和技术问题;研究轻质高强高模耐高温先进树脂基航空航天复合材料,耐高温、耐烧蚀、耐低温、耐辐射、耐原子氧、耐腐蚀、耐湿热、或耐各种极端环境的纳米复合材料,特种纤维、特种橡胶和弹性体、特种涂料、特种粘合剂、航空航天复合材料,以及具有密封、阻尼、热防护、透波、电绝缘等功能的航空宇航关键新材料及制备新技术。同时进行具有自主知识产权并达到国际先进水平的多个系列高性能树脂、纤维及复合材料在航空航天工程领域的推广应用。 |
先进引导与飞行模拟技术 | ||
先进引导和飞行模拟采用现代数学物理和计算机科学发展前沿的理论方法,综合运用电磁、光电、红外、仿真、模拟、视觉合成等现代工程技术,从探测、跟踪、模拟的逻辑、数学、物理原理出发,主要研究空天视觉导航与飞行模拟、探测与跟踪数学信息技术,包括增强视觉导航、视觉匹配导航、低能见度下合成视觉导航的新一代导航技术;航空器、航天器飞行模拟,飞行模拟器设计制造;空中交通管理传感器网络检测跟踪融合;空天探测、跟踪、控制、导引、通信等方面信息、信号处理,以及雷达、制导、通信、卫星、激光等相应工程问题与由此在激光物理、量子力学等相关物理领域产生的新效应、新问题,并解决在制导和飞行模拟等应用中的实际工程问题。主要研究方向包括:(1)视觉导航技术(2)飞行模拟技术![]() |
飞行器推进与燃烧动力学 | ||
飞行器推进与燃烧动力学以物理化学、计算化学、工程燃烧学、流体力学等学科为支撑,内容涵盖航空航天推进、爆炸、燃烧等过程中的化学反应现象和规律。主要开展航空燃料燃烧反应动力学和超燃冲压发动机主动冷却方式研究,研究内容包括:燃烧基元反应的热力学和动力学计算,裂解和燃烧机理构建和简化,点火延迟试验和光谱诊断,超燃冲压发动机主动冷却过程燃料反应特性、换热特性、流动特性、催化裂解和结焦抑制技术。四川大学燃烧动力学中心开发了国内第一个高碳燃料燃烧机理自动生成软件,首次构建了国产航油RP3的三组分和四组分详细机理,实现了RP3航空煤油的机理简化和工程应用;采用CVD方法,实现了小口径通道钝化涂层,实现了冷却通道高温催化涂层工艺,开发了在线/离线相结合的燃料热沉测定新方法,建立了航空煤油高温燃料裂解气密度在线测定方法。 |
飞行器结构与机构学 | ||
飞行器结构与机构学以数学、力学、物理学、化学、生物学等为基础,融合机械工程、材料学、电工电子技术、测量与控制技术、信息技术等,采用建模、仿真、优化、科学实验、工程实践等方法,主要围绕各种空天飞行器结构与机构产品及装备,研究空天飞行器结构与机构的动态服役行为,高精度、高可靠、长寿命、智能化、大转矩、低能耗、轻量化、免维护等高性能空天飞行器结构与机构的创新设计理论、方法和技术,空天摩擦学与可靠性工程,空天活动部件界面力学与润滑理论,空天飞行器结构动力学性能多学科优化,空天飞行器动力传动与运动系统的性能测试、健康监测和智能控制,高性能空天飞行器结构与机构先进制造等共性、基础和关键科学技术问题。此外,还针对特殊与极端环境下空天飞行器结构与机构中的关键技术瓶颈,解决重大理论和设计问题,进行系统集成和关键技术攻关,研究飞行器结构与机构创新设计理论和方法。主要研究方向有:(1)飞行器结构设计(2)飞行器机构设计(3)飞行器驱动机构与智能测控(4)空间摩擦学与表面工程 |
航空宇航力学工程 | ||
航空宇航力学工程以力学、航空航天工程学以及现代科学技术为基础,是力学、数学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等高度综合交叉的学科体系。主要研究空气动力学,空天飞行器结构力学与强度,超声振动加速交变应力的疲劳断裂,构建多因素和随机性影响的腐蚀-疲劳寿命确定性和随机性预测模型。主要研究方向为:(1)航空航天动力学(2)飞行器结构强度与可靠性(3)功能梯度材料的力学性能分析(4)宇航生物力学 |
航空宇航材料科学 | ||
航空宇航材料科学涉及材料学、化学、物理学等多门学科,主要研究空间环境中各种飞行器所需新型材料的设计、制备、成型和服役行为的关键科学和技术问题;研究轻质高强高模耐高温先进树脂基航空航天复合材料,耐高温、耐烧蚀、耐低温、耐辐射、耐原子氧、耐腐蚀、耐湿热、或耐各种极端环境的纳米复合材料,特种纤维、特种橡胶和弹性体、特种涂料、特种粘合剂、航空航天复合材料,以及具有密封、阻尼、热防护、透波、电绝缘等功能的航空宇航关键新材料及制备新技术。同时进行具有自主知识产权并达到国际先进水平的多个系列高性能树脂、纤维及复合材料在航空航天工程领域的推广应用。 |