二冲程柴油机

气缸顶部是同时开放的排气门，一般有两个或四个。还有一个柴油机燃料的喷射器（上图黄色部分所示）。与二冲程汽油发动机一样，活塞被拉伸以起到入口阀的作用。活塞在到达其行程底端时进气口被打开。涡轮增压器或增压器（浅蓝色部分）会对进入的空气进行压缩。 与四冲程发动机一样，曲轴箱是密封的并且里面装有机油。

二冲程柴油机当活塞在其行程顶端时，气缸会储满高压气体。用喷油器将柴油喷入气缸，缸体内的高温和高压使得柴油立即点燃。该过程与柴油机工作原理中所描述的过程相同。 燃料燃烧所产生的压力驱动活塞向下运动。这就是动力冲程。 当活塞接近冲程底端时，所有的排气门都打开。废气排出缸体，气压降低。 当活塞到达行程底端时，就打开了进气口。受压空气填充气缸，并排出剩余废气。 关闭排气门，活塞上移，重新关闭进气口并且压缩新充入的空气。这就是压缩冲程。 当活塞接近缸顶时，该循环将重复步骤1。 根据本说明，可以看出二冲程柴油机和二冲程汽油机之间的巨大差异：在柴油机中，向气缸注入的只有空气，而不是油气混合体。这意味着二冲程柴油机不会产生困扰二冲程汽油发动机的环境问题。另外，二冲程柴油机必须有 涡轮增压器或 增压器，这意味着在链锯中不会安装二冲程柴油机，因为那样太昂贵了。

二冲程柴油机也可以用定时圆图来表示它的各项定时时刻。图1－9为国产ESDZ43/82B型二冲程柴油机的定时圆图。

由上述可知，无论四冲程或二冲程柴油机，它们真正压缩的始点均不在下止点而在进气阀或排气阀(口)全部关闭时刻。通常将进或排气阀(口)全部关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比值称有效压缩比εe。对二冲程柴油机 式中：φs—行程失效系数；φs=气口高度/行程