K-MAX起重直升机

k-max起重直升机

K-MAX原型机于1991年12月23日首飞，1994年1月12日第—架生产型直升机首飞并于同年8月获得美国适航证，随后又在加拿大完成了适航注册。K-MAX可以完成如伐木、灭火、架线、设备吊装和建筑构件吊装等多种任务，并且可靠性高。目前使用K-MAX直升机的国家除美国外，还有日本、加拿大、瑞士、德国和列支敦士登等。其1997年售价为350万美元。

• K-1200K-MAX

  基本生产型。

• FIREMAX

  消防型。装载2650升水箱系统。

尺寸数据：

旋翼直径14.73米

机长(旋翼旋转)15.85米

主轮距3.56米

纵向轮距4.11米

重量数据：

空重2180千克

最大吊挂载荷2700千克

最大燃油重量699千克

最大起飞重量无外挂时2721千克

有外挂时5266干克

性能数据：

海平面最大速度185千米/小时(无外挂)

最大爬升率(海平面)12.7米/秒

实用升限(起飞重量2721千克)7620米

悬停高度(无地效，2268干克吊挂载荷)2440米^[1]

　　K-MAX最大的特点是采用并列双旋翼式结构，两旋翼轴在机体上方相距很近，且均向机体外侧倾斜，由于设计时已经考虑了两个旋翼之间的协调性，因此二者在工作时不会发生碰撞。K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统，因此K-MAX直升机更容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。

三视图