T-28教练机

T-28是应美国陆军航空部队为T-6“得克萨斯人”寻找替代机的招标而设计的，采用前三点式起落架、当年非常新潮的无框座舱罩，以及大功率的R-1300星形活塞发动机，这使得“特洛伊”的最大速度超过了500千米/时。

从1950年起，美国空军购买了1194架T-28A，两年后，在对空军型和海军型进行了训练技术和设备标准化后，海军也购买了T-28。

在越战期间，T-28也被成功作为一个反叛乱（Counter-insurgency）飞机使用。^[1]

T-28是美国北美航空公司生产的活塞式中级教练机，它是美国生产的最后一代活塞式教练机。

第二次世界大战之后，各国开始设计发动机功率较大、飞行速度较快和座舱设备比较先进的中级教练机，供飞行学员从初级教练机向喷气式飞机过渡训练时使用。T-28型教练机就是其中之一，与同辈相比，它的发动机功率大，而且率先采用了前三点式起落架，以便其飞行速度和起飞、着陆的操纵特点更接近于喷气式飞机。但大功率螺旋桨飞机对飞行员的操纵动作要求比较苛刻，缺乏教练机应有的容错特性，而且在这种飞机上养成的某些习惯性操纵动作，对于掌握喷气式飞机的驾驶技术也是不利的。此外，它的座舱位置很高，宽大明亮的座舱盖，给空中观察和操作带来很大的方便。

T-28飞机于1948年开始制造，原型机首次试飞在1949年9月26日，1950年正式投入批生产，共有5种改型，总产量1194架。

另外，法国于1960年曾买去245架T-28A飞机改装为“反暴乱”飞机，命名为“非洲小狐”，用于在阿尔及利亚的作战。

中国航空博物馆收藏的一架T-28是D型，翼下装有4个挂弹架，可携带机枪或炸弹，作强击机使用。

低安装的直翼； 大型座舱罩； 被整流罩严密包裹的星形发动机。^[1]

• T-28　　原型机，共建2架。
• T-28A　　美国空军版本，建成1194架。
• T-28B　　美国海军版，建成489架。
• T-28C　　美国海军版，改进版的T-28B，建有266架。
• 以及T-28D“游牧民”，T-28As，T-28“游牧民”Mark I，T-28“游牧民”Mark II等国外改进型。^[1]

从1950年起，美国空军大约购买了1194架T-28A，两年后，在对空军型和海军型进行了的训练技术和设备进行了标准化后，海军也购买了T-28。海军的T-28换装了1425马力的R-1820-86“旋风”发动机，它驱动的是三桨叶螺旋桨，而不是T-28A的“两桨叶螺旋桨”。在购买了489架T-28B后，299架配备了拦阻钩的舰载使用的C型海军的“特洛伊人”使用到1984年。

1960年，美国空军购买了武装版改型用于近距离支援，北美公司把393架T-28A改装成了T-28D“游牧民”。这些飞机配备了R-1820发动机、翼下有六个承力点，在越南战争作为空中前进控制平台得到广泛使用。^[1]

翼展：12.23米；

机长：9.76米；

机高：3.84米；

总重：3068千克；最大平飞速度：558千米/小时；

实用升限：11300米；最大航程：1680千米；

动力装置：1台R-1820-86“飙风”发动机，功率1425千瓦。