低碳工业

低碳工业

中文名 低碳工业
实质 能源高效利用、清洁能源开发
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简介

  历史上,工业化往往伴随碳排放的提高。中国最近几十年来的碳排放的提高确实同工业化和城市化的发展紧密相连。

  中国工业低碳化所面临的首要问题,是如何处理低碳同当前经济社会发展之间的关系,这种困境和英国、美国等发达国家完全不同。由于传统工业已经萎缩,这些发达国家走低碳经济道路也相对容易。

       低碳工业是以低能耗、低污染、低排放为基础的工业生产模式,是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳工业实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题,核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。

  “低碳工业”提出的大背景,是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长,能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识,不止是烟雾、光化学烟雾、霾和酸雨等的危害,大气中二氧化碳(CO2)浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为不争的事实。

  在此背景下,“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”、“低碳工业”等一系列新概念、新政策应运而生。他是能源与经济以至价值观实行大变革的结果,可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路,即:摈弃20世纪的传统增长模式,直接应用新世纪的创新技术与创新机制,通过低碳工业这种经济模式与低碳生活方式,实现社会可持续发展。

  作为具有广泛社会性的前沿经济理念,低碳工业其实没有约定俗成的定义,学术界也存在很大的争论。低碳工业也涉及广泛的产业领域和管理领域,乃至人们的生活观念和方式。  

      

研究与发展

       新型工业化:低碳工业的可能与困局

  历史上,工业化往往伴随碳排放的提高。中国最近几十年来的碳排放的提高确实同工业化和城市化的发展紧密相连。

  中国工业低碳化所面临的首要问题,是如何处理低碳同当前经济社会发展之间的关系,这种困境和英国、美国等发达国家完全不同。由于传统工业已经萎缩,这些发达国家走低碳经济道路也相对容易。

  作为一个还处于工业化和城市化进程中的经济体来说,中国才刚刚进入新一轮经济增长阶段,随着消费结构升级拉动,以机械制造、钢铁、建材、能源为代表的具有重工业化特征的行业相继进入快速增长通道。

  而今后20年,更是我国基本完成工业化中期任务并进入后工业化阶段的重要时期,以机械、钢铁、石化为核心的重化产业群和以“住行”为特征的汽车工业、建筑业的发展仍将成为进一步促进增长的至关重要的因素。所以,无论工业或能源结构调整还是技术进步都不会是一蹴而就的。

  我国工业排放重点分布在电力、高耗能工业、一般制造业上,而现有的技术路线也是按照这几个行业展开,不过每项技术的后期开展都是问题颇多。

  除了燃煤发电清洁化之外,天然气发电也是可行的渠道。除了传统能源,核电,包括太阳能光伏发电、太阳能热发电、风电在内的可再生能源发电都是优化能源生产结构的有力途径。

  对于一般的制造业,提高能源效率是工业的主要减排对策,这个行业中存在大量的节能技术。工业节能的重点是高能耗工业,一些正在开发的技术及新工艺都会在未来若干年内发挥节能减排的作用。

  建筑部门的另外一些重要的技术措施是综合建筑设计,着眼于将节能与建筑设计结合起来,同时考虑各个部分的一致性和相互匹配。对大型建筑来讲,这样的系统可以挖掘非常大的减排潜力。

  发展低碳经济面临的最大问题是成本和市场问题,企业是节能减排和发展低碳经济的主体,如果没有对节能、可再生能源、技术进步、减排技术等的财政激励政策和投融资优惠政策的支持,企业在推进低碳经济方面将面临自身和市场机制无法解决的问题,难有大的作为。

  发达国家在企业排放、开发低碳技术和低碳产品过程中付出了额外成本,使其在国际市场上的竞争力有所下降,如果不能及时产生全球性的低碳市场,并制定相应的制度和规则,其在这方面所形成的技术优势将难以获得市场回报。特别是作为能源和碳排放大国的美国是否参与低碳竞争仍是很大的变数。

  低碳发展道路还要求在公平的国际气候体制下,通过合理的技术转让和技术支持,使低碳技术能在全球推广,从而提高能源开发、生产、输送、转化和终端消费过程中的效率,减少能源消耗和碳排放,所有这些解决全球公共物品的技术转让和资金机制都同获取低碳技术商业利益最大化的目的有所冲突,需要在新的国际气候体制下加以解决。而这都需要统一的规划设计。  

中国发展低碳经济的现实意义及政策建议

  ■周宏春

  当前,气候变化成为国际社会国别合作与博弈的焦点。发达国家以应对气候变化的重大挑战为契机,形成新的执政理念,制定相关政策措施,加大技术创新投入,以便在未来的产业竞争和新技术革命方面抢占制高点。在这样的形势下,我国要不要发展以提高碳生产力为标志的低碳经济,专家态度趋于一致。本文也就此谈一些粗浅认识,供大家讨论。

  发展低碳经济是我国可持续发展的内在要求

  我们不能再以资源、能源高消耗和环境重污染来换取一时的经济增长了。如果还把GDP作为发展的全部,还以廉价资源或出口退税换取GDP;如果口袋里的钱多了,但生存的环境恶化了,空气变脏了,水变黑了,就与发展的本意背离了,就与科学发展观的本质要求相悖了。发展低碳经济更多的是转变发展方式,减轻单位GDP的资源和环境代价,通过向自然资源投资来恢复和扩大资源存量,运用生态学原理设计工艺与产业流程来提高资源效率,使发展的成果更好地为人民所共享。

  发展低碳经济,是调整产业结构的重要途径。有一种误解认为,要发展低碳经济就要抛弃钢铁、建材等高耗能的产业,因而不能发展低碳经济。但我国处于快速工业化和城市化阶段,大规模的基础设施建设需要钢材、水泥、电力等的供应保证,这些“高碳”产业是新一轮经济增长的带动产业,也无法通过国际市场满足国内的巨大需求,这些产业的发展有其合理性。要通过发展低碳经济,提高资源、能源的利用效率,降低经济的碳强度,促进我国经济结构和工业结构优化升级。

  发展低碳经济,是我国优化能源结构的可行措施。煤多油少气不足的资源条件,决定了我国在未来相当长一段时间内,煤炭仍将是主要一次性能源。煤炭属于“高碳”能源,我国也没有廉价利用国际油气等“低碳”能源的条件。发展低碳经济,提高可再生能源比重,可以有效地降低一次性能源消费的碳排放。

  发展低碳经济,是我国实现跨越式发展的可能路径。我国技术水平参差不齐,研发和创新能力有限。这是我们不得不面对的现实,也是我国由“高碳”经济向“低碳”转型的最大挑战。近年来,我国可再生能源开发利用产业呈快速增加之势。如果加大投入,大力发展低碳经济,我国可以实现这个领域的跨越式发展。

  发展低碳经济,是我国开展国际合作、参与国际“游戏规则”制定的途径。虽然我国工业化享有全球化、制度安排、产业结构、技术革命等后发优势,但我们不得不接受发达国家主导的国际规则,不得不在国际分工体系中处于利润“微笑曲线”下端。发展低碳经济,不仅可以与发达国家共同开发相关技术,还可以直接参与新的国际游戏规则的讨论和制定,以利于我国的中长期发展和长治久安。

  发展低碳经济的政策建议

  第一,建立应对气候变化的法律法规,形成低碳发展的长效机制。

  走低碳发展之路,制度创新和技术创新是关键。因此,我国应开展“应对气候变化法”立法可行性研究。在相关法规修订中,增加应对气候变化的有关条款。如可以在规划、项目批准、战略环评的技术导则中加入气候影响评价的相关规定,逐步建立应对气候变化的法规体系。应加强管理能力建设,提高各级政府、企业及公众适应和减缓气候变化的能力。

  探索建立有利于应对气候变化的长效机制与政策措施,从政府、企业和公众参与等方面推动低碳转型。借鉴国外发展低碳经济的经验和教训,制定气候变化国家规划,在条件相对成熟时创建碳市场,研究制定价格形成机制;制定财税激励政策,综合考虑能源、环境和碳排放的税种和税率,引导企业和社会行为,形成低碳发展的长效机制。

  第二,建设低碳城市和基础设施,为我国未来的低碳发展创造条件。

  将低碳理念引入设计规范,合理规划城市功能区布局。在建筑物的建设中,推广利用太阳能,尽可能利用自然通风采光,选用节能型取暖和制冷系统;选用保温材料,倡导适宜装饰,杜绝毛坯房;在家庭推广使用节能灯和节能电器,在不影响生活质量的同时有效降低日常生活中的碳排放量。我国一些地方特别是有些城市发展低碳经济的热情很高,应该出台相关的指导意见,规范低碳经济的内涵、模式、发展方向和评价体系等。

  重视低碳交通的发展方向。加强多种运输方式的衔接,建设形成机动车、自行车与行人和谐的道路体系;建设现代物流信息系统,减少运输工具空驶率;加强智能管理系统建设,实行现代化、智能化、科学化管理;研发混合燃料汽车、电动汽车等新能源汽车,使用柴油、氢燃料等清洁能源,减轻交通运输对环境的压力。

  第三,加强国际合作,形成低碳研发技术体系。

  走低碳发展道路,技术创新是核心。应采取综合措施,为企业发展低碳经济创造政策和市场环境。应研究提出我国低碳技术发展的路线图,促进生产和消费领域高能效、低排放技术的研发和推广,逐步建立起节能和能效、洁净煤和清洁能源、可再生能源和新能源以及森林碳汇等多元化的低碳技术体系,为低碳转型和增长方式转变提供强有力的技术支撑。应进一步加强国际合作,通过气候变化的新国际合作机制,引进、消化、吸收先进技术,通过参与制定行业能效与碳强度标准、标杆,开展自愿或强制性标杆管理,使我国重点行业、重点领域的低碳技术、设备和产品达到国际先进乃至领先水平。

  第四,提高认识,鼓励利益相关方参与。

  低碳发展不但是政府主管部门或企业关注的事情,还需要各利益相关方乃至全社会的广泛参与。由于气候变化涉及面广、影响大,因此,应对气候变化首先需要各政府部门的参与,同时需要不同领域不同学科专家共同参与,加强研究、集思广益、发挥集体智慧。同时,应加强相关的舆论宣传。

  总之,发展低碳经济,是我们转变发展观念、创新发展模式、破解发展难题、提高发展质量的重要途径。应通过产业结构以及能源结构的调整、科学技术的创新、消费方式的改变和优化、政策法规的完善等措施,大力发展循环经济和低碳经济,努力建设资源节约型、环境友好型、低碳导向型社会,实现我国经济社会又好又快发展。

  (作者系国务院发展研究中心研究员)

相关低碳产业

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   石头纸新技术,既解决了传统造纸污染给环境带来的危害问题,又解决了大量塑料包装物的使用造成的白色污染及大量石油资源浪费的问题。与传统纸张相比石头纸系列产品具有安全、环保、无毒;防水、防雾、防油、防虫;耐撕、耐折、抗拉强度高、耐破坏强度高;几何尺寸稳定、印刷清晰度高、效果好;环保可降解和价格较可替代产品更加便宜等特点。在人们越来越重视环保、重视健康的情况下,石头纸将日益受到世人的瞩目与青睐。

  石头纸产品应用领域极其广泛,可应用于一次性生活消耗用品,如垃圾袋、购物袋、防尘罩等;也可应用于文化用纸,如印刷纸、书写纸、广告装潢纸、道林纸、涂布纸、膜造纸、香烟纸等;还可应用于建材装饰,如装饰壁纸等;应用于工业包装等领域,如化肥袋、水泥袋、米面袋、服装袋、各种手提袋、纸盒纸箱等;应用于特殊用纸方面,如野外作业用纸、水下作业用纸、矿下作业用纸、军事特殊用纸等。可以说应用领域非常广泛,而且随着石头造纸技术的不断成熟和升级,应用领域还将更大。石头纸产品的成本比可替代产品低20%-30%,有着极强的竞争力,市场前景非常看好。石头纸技术的发明及其产品的应用,改变了以往要环保就要付出高昂代价的模式。

  地球卫士石头纸项目的快速发展,是一个以科学发展观为指导的典型案例,得益于国家良好的发展大环境和各地方政府优秀的发展软环境。地球卫士集团始终怀着发展循环经济,打造绿色纸业的决心,始终致力于“科技含量高、经济效益好、资源消耗少”科学发展的探索。在国家及省市相关领导的大力支持下,信德集团将做低碳经济领跑者,在科学发展和可持续发展的道路上,构建和谐,做大做强。

        绿色工厂概念

  作为汽车企业低碳先锋,奥迪始终关注“人、车、社会”的和谐发展,并将绿色的开发与生产视作汽车企业实现低碳环保责任的源头。

  将汽车以及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度,是奥迪公司环保政策的宗旨。这意味着我们必须从全盘的角度来看待一辆奥迪汽车的环保特性。多年来,奥迪坚持在汽车生命周期的各个阶段——研发、生产、销售、使用直至废弃——都实现环保责任。今天,无论是在德国的英格尔斯塔特,还是在中国的长春,奥迪都严格贯彻了这一宗旨。

德国英格尔斯塔特生产基地

  奥迪位于英格尔斯塔特的汽车工厂集先进的环保理念与环保技术于一体,堪称业内典范。

低碳生产

  环境保护是奥迪生产系统(APS)中的重要组成部分。进入德国英格尔斯塔特的奥迪工厂,你不仅可以目睹当今世界质量最为优秀的汽车驶下生产线的过程,更能通过点滴细节感受奥迪为实现环保责任而付出的努力。

  例如,在零部件加工环节,所有金属材料的下脚料都会被严格监管并回收利用,在整个奥迪工厂,原材料的回收利用率已高达95%。同样被严格监控的还有生产设备的润滑与冷却油液——通过科学地延长它们的使用寿命,可使生产消耗进一步降低。

  而在车辆总装线,即将装车的零配件都采用可重复利用的包装,对于那些只能使用一次的包装,则用可循环材料制成。此外,为即将下线的奥迪新车注入燃油的过程也要杜绝污染——先进的回收装置会迅速将挥发的燃油蒸汽收集起来。

低碳管理

  更多环境保护工作体现在看不见的地方。奥迪工厂通过对动力-供热-制冷能量的综合管理,大幅降低了生产过程中的二氧化碳排放。

  例如,从2004年开始,平均每年有6.5万兆瓦时的热能从英格尔斯塔特附近的城市垃圾焚化厂供给奥迪工厂。奥迪计划今后将这种集中供热的规模提高到每年20万兆瓦时,这意味着每年将减少4.5万吨二氧化碳排放。热能恢复系统的使用也取得了类似效果。在奥迪工厂的喷漆车间,19套热能恢复系统每年可节省3.5万兆瓦时的热能,这相当于3,200多座独栋民居一年的供热量,减排二氧化碳大约7,000多吨。

  不仅如此,奥迪还在积极研发面向未来的技术以进一步降低汽车生产过程中的消耗与排放。比如,在2009年底,英格尔斯塔特工厂的屋顶被11,600平方米的太阳能发电板覆盖,这一光伏发电项目将进一步减低工厂对不可再生能源的消耗。同时,奥迪正在为工厂研究诸如地热供暖,地下水冷却等先进的环保技术。

  “同一星球,同一奥迪,同一品质”的理念使奥迪汽车在世界各地都受到好评。同样,坚持在全球执行标准一致的环保政策,使环保贡献随奥迪品牌的传播而根植于世界各地。在奥迪全球最大的市场——中国,当然更不会例外。  

低碳产业风帆劲

  放眼高安,“低碳”已成为工业发展的主旋律。

  机械机电突飞猛进,汽运产业全面升级,食品工业异军突起,文化创意产业方兴未艾,建筑陶瓷大步跨越……

  高安工业,高扬科学发展的大旗,对接鄱阳湖生态经济区建设战略,正按照发展低碳经济的路子,以令人鼓舞的气势,以令人惊叹的速度,以令人称奇的效益,劈波斩浪,扬帆前行。

  数据显示,今年一季度,全市完成工业增加值10.3亿元,同比增长34.8%;完成工业总产值32.6亿元,同比增长49.7%;实现财政收入2.29亿元,同比增长31.4%;工业用电量达到3.2亿度,同比增长33%。

  从“一枝独秀”到“百花齐放”

  抢占低碳工业发展“快车道”

  高安,被誉为“中国瓷城”,建筑陶瓷产业占据全市工业的“半壁江山”。

  如何融入鄱阳湖生态经济区建设,大力发展低碳经济和循环经济?高安决策者提出战略口号:做优建筑陶瓷,提升汽运产业,壮大机械机电,发展食品工业,突破文化产业,变“一枝独秀”为“百花齐放”,抢占低碳工业发展“快车道”。

  高安是全国物流之乡,“十万大军搞运输,万辆汽车跑天下”,已成为高安汽运产业的真实写照。抢抓机遇,乘势而上,提升汽运产业。

  高安市委书记皮德艳说:“我们按照‘提升物流层次、壮大贸易规模、延伸生产链条、完善服务体系’的要求,加快江西省货运汽车产业基地建设进程,着力把高安打造成在全国有一定影响的汽车后市场、专用汽车及汽车零配件生产贸易基地。”

  进京津、跑沪深,走访全国汽运大市,拜访全国著名物流企业……

  全国一流的物流企业“北八道”进驻高安,本土物流企业新振兴汽运集团筹划上市,占地上千亩的江西省货运汽车产业基地顺利推进……

  机械机电产业,是高安工业主攻的又一目标。

  近年来,高安决策者发扬“敲门招商”的精神,一次次拜访国内机械机电行业龙头企业。真诚赢来了贵客:“中国龙工”落户工业城,投资6.8亿元,在高安打造全国最大的齿轮生产基地;上市公司“清华泰豪”来了,投资2.6亿元,在工业城建设具有国际水准的“清华泰豪高安科技园”,生产的特种电机远销国外。

  “龙头”的带动,也吸引了南特东腾工程机械公司、江西东方精密铸业有限公司、江西三江精密有限公司等20多家落户工业城。机械机电产业强势崛起。

  江西维尔宝食品生物有限公司是国家级农业产业化龙头企业。高安依托这一品牌企业,大力发展食品加工业,创办了占地面积2000亩的江西省食品生产示范基地,目前,基地先后引进了江西唐明生物实业有限公司、江西味元食品有限公司等9家企业。

  地缘对接,产业融入。近年来,高安市发挥大城开发区的区位优势,主动迎合省会南昌西进发展之势,建设大城·昌西文化产业园,打造南昌的“后花园”。

  跳出陶瓷“一业为大”的格局,高安把低能耗、低污染、低排放、高效益的低碳经济主旋律注入科学发展的脚步中,朝着“低碳高安”方向前行。

中国长春生产基地——一汽-大众奥迪

中国汽车

  一汽-大众公司早在2002年就通过了ISO14001环境管理体系认证,并把“造优质环保节能汽车,创造环境友好型社会”的环保理念贯穿至整个产品生命周期。2005年,一汽-大众通过《中国环境标志认证》,2008年,一汽-大众荣获《绿色采购奖》。近10年来,一汽-大众每年都要投资3000万到5000万元用于环境保护项目的投入。

  一汽-大众在国产奥迪车型的生产环节充分贯彻了环保理念,确保每一辆出产自长春的奥迪车都“从源头做到环保”。

低碳生产

  在生产方面,一汽-大众的冲压车间采用先进的防漏油、抗老化等设备,有效避免了土壤和地下水污染;焊装车间部分焊接工作采用降低能耗的中频焊机进行,弧焊机采用逆变技术,节能30%;在涂装车间,一汽-大众采用热气回收装置,将喷漆室排出的热气通过“热轮”的方式进行交换、回收,重新利用,以达到节能的效果;为降低水资源消耗,涂装线脱脂三区作为二区的供水使用,每周可节水约50吨。

  在原料运输过程中,一汽-大众优先应用可多次使用的包装和运输系统,减少环境污染,降低采购和废物处理费用;原料入厂时,制定最佳运输路线和运输方式,提高效率、降低能源消耗。

  数字化的物流管理配合生产节拍,最大程度保证了生产线零件供应的有序、可控与高

  效。占地18,960平方米的物流超市集中了全部装配所需零件,电子看板送货技术能实时显示零部件需求并提示物流人员,因此提高了零部件运送的效率和准确性,并减少了物流过程中的能量消耗。

低碳管理

  从2006年起,一汽-大众开始为厂房及其附属建筑安装太阳能集热设备,由太阳能加热的高温水可以替代采用不可再生能源加热的高温水,因此进一步降低了能源消耗,并发挥出巨大的经济效益。

  2009年9月投产的一汽-大众奥迪全新数字化总装车间的大门内摆放着绿色植物,旁边的池水中有鱼儿悠哉嬉戏,给人感觉有如踏入一座庭院。在这座整洁高效的车间,一系列旨在降低环境污染和能源消耗的先进技术在设计之初就被采用。

  新总装车间的墙体与墙面采用保温、降噪性能优良的可再生材料制造,这一措施使车间的采暖能源消耗大幅降低;一尘不染的车间地面全部采用无溶剂、自流平环保涂料铺就;厂房大面积使用了漫反射玻璃,可以充分地利用自然光照明,节省了约2/3的照明用电,同时,这些成本高昂的中空玻璃还具有保温降噪的功能。

  即便走出新总装车间,也能感觉到无处不在的环保设计理念。车间物流卸货区采用了站台式直接对口卸货,物流卡车的尾气不会排入室内,而且,规划合理的“站台”设计使物流车辆的靠泊更有序更高效,由此进一步减少了二氧化碳排放。

  一汽-大众奥迪品牌始终坚信,只有从源头做到的环保才是真正意义的环保,唯有视环保责任如同生命的汽车企业,才能在未来的发展中取得成功。

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