这款机车由 川崎重工业及 三菱电机负责制造,用作取代车龄渐高的EF65型电力机车,首台试制车(EF210-901)于1996年3月由川崎厂房下线,1998年开始量产,编号由1开始。全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型 受电弓,牵引逆变器使用 GTO元件。
至2000年推出改良版本,编号由101开始。新车的牵引变流装置使用 IGBT模块。另外自109号及其后出厂的新车均改用了单臂FPS-4型受电弓。
截至2010年年底,共制造了92辆EF210型电力机车,包括901号试制车、与量产车基本番台18辆(1-18号)及100番台73辆(101-173号),当中2006年度及2007年度先后交付JR货物6台及10台。在2008年度、2009年度及2010年度,先后交付JR货物14辆、9辆及9辆新车。
技术数据(量产车) | |
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UIC轴式 | Bo'Bo'Bo' |
轨距 | 1,067毫米 |
轮径 | 1,120毫米 |
轴重 | 16.8吨 |
轴距 | 2,500毫米 |
机车长度 | 18,200毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,887毫米 |
机车高度 | 3,980毫米(降弓状态) |
整备重量 | 100.8吨 |
受流电压 | DC1500V |
传动方式 | 直—交流电 |
牵引电动机 | FMT4 × 6 |
最高速度 | 110公里/小时 |
持续速度 | 59.5公里/小时 |
牵引功率 | 3,390千瓦(小时) |
牵引力 | 20,300公斤(持续) |
制动方式 | 电阻制动、电控空气制动、停放制动 |
安全系统 | ATS-SF、ATS-PF |