厦门—成都高速公路

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准^[3]。此后，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》。《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架^[4]。

厦蓉高速图片(3)2005年1月，原交通部发布《国家高速公路网规划》，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。厦门—成都高速公路为《国家高速公路网规划》规划的18条横向国家高速公路干线中的第16条，编号为G76，简称“厦蓉高速”或“厦蓉高速公路”^[5]。该路线由原国家重点干线公路之中的厦门至昆明线厦门—毕节段、包头至友谊关线毕节—隆昌段，以及原国道主干线沪蓉线（G055，“五纵七横”之第5横）隆昌-成都段组成。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部发布《国家高速公路网规划（2013-2030）》，厦蓉高速公路规划不变。

2017年10月26日上午11时15分，随着最后一个组成段——广西壮族自治区桂林至三江高速公路正式通车，厦蓉高速公路全线贯通^[2]。

2021年2月1日，成渝高速公路新成都主线收费站正式开通。^[6]

G76厦蓉高速公路联通福建省、江西省、湖南省、广西壮族自治区、贵州省、四川省，途径以下设区的市(自治州)：厦门市、漳州市、龙岩市、赣州市、郴州市、永州市、桂林市、柳州市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州、贵阳市、毕节市、泸州市、内江市、资阳市、成都市，由27段地方高速线路组成。在此，以省(自治区)为单位，对各地方线路组成段进行简单介绍：

G76厦蓉高速公路在福建省境内起于厦门市海沧区，经漳州市长泰区^[7]、天宝镇、龙岩市、上杭蛟洋、新泉镇、长汀县，止于长汀县隘岭(闽赣界) ，全长285.723 km。由厦成高速公路厦门段、厦成高速公路漳州段、漳龙高速公路漳州天宝枢纽至龙岩龙门枢纽段、龙长高速公路组成。

1、厦成高速公路厦门段全长18 km，起点位于兴港路，沿既有角嵩路以高架桥方式通至青礁枢纽互通，设青新隧道连通新阳，以东孚隧道下穿东孚工业园区，再穿过现有G324，以新建海沧枢纽互通接厦成高速公路漳州段及沈海高速公路。2015年2月18日建成通车^[8]。

2、厦成高速公路漳州段，起于林后枢纽互通（与G15沈海高速交叉），经漳州平和、南靖、长泰、华安，芗城石亭，终于芗城区天宝互通接漳龙高速公路，里程40.261 km，总投资43.24亿元。2014年9月30日建成通车^[9]。

3、漳龙高速公路漳州天宝枢纽至龙岩龙门枢纽段，全长91.70 km，双向四车道，设计时速为80 kph，部分路段设计为100 kph。全线于2004年12月28日建成通车^[10]。

4、龙长高速公路，起于龙岩市新罗区龙门镇，接已建漳龙高速公路，经小池、蛟洋、新泉、河田、长汀，止于闽赣交界的长汀县古城隘岭，全长135.199 km，概算投资为61.379亿元。全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度80 kph，设龙门、古田、蛟洋下道湖、新泉、涂坊、河田、长汀等七处互通式立交。2003年12月18日正式开工建设，2007年12月25日建成通车^[11]。

特别说明：

① “厦成高速公路”字面即“厦门—成都高速公路”的不规范简称，但在福建高速公路建设史的语境中，特指厦蓉高速公路的厦门市海沧区角嵩路—漳州市芗城区天宝枢纽段。该段的漳州部分起自厦门市海沧区海沧枢纽(位于厦漳交界处)，止于天宝枢纽，通车于2014年9月30日^[9]。该段通车前，海沧至芗城天宝的路线需沿厦漳高速公路漳州段(以长洲立交桥为节点分别归属G15沈海高速公路和漳州北连接线高速)绕行。厦漳高速公路曾经被称作厦蓉高速公路(2009年5月以前，挂牌至2014年初)，因此建设海沧至芗城天宝正线时，为与“代行”厦蓉高速公路相区别，称该段工程为“厦成高速公路”。

② 漳州至龙岩段由于建设较早^[10][11]，虽名为高速公路，但设计、施工时却为汽车专用线，技术参数要求低，路面狭窄，设计时速仅为 60 kph。由于受地形、地质及公路走廊带的限制，和溪路段出现21 km的长下坡，坡率大，转弯半径小。随着龙岩及周边经济的高速发展，客货运输量急剧增加，原有双向四车道，已经无法满足交通量的增长，和溪长下坡路段最终成为交通瓶颈和安全黑点，成了著名的“魔鬼路段”^[12][13]。因此，福建省和龙岩市对该路段实施了扩建工程。扩建项目起自漳州天宝枢纽互通终点，接当时(2013年8月)在建的厦门海沧至漳州天宝高速公路(即厦成高速公路漳州段)，经金山、河溪、马坑、适中、东肖、红坊、龙门、京源口、小池、古田，止于龙岩市上杭县蛟洋乡下道湖枢纽互通，接已建成通车的龙岩至长汀（闽赣界）高速公路，路线全长约127.5 km，其中漳州段60.19 km，龙岩段公里67.29 km。建设标准：漳州金山至龙岩仙岭隧道段41.7 km为新建下行线四车道；龙岩莒舟至红坊段17.5 km（龙岩市城区过境线）采用双向六车道高速公路标准新建复线；红坊至京源口（龙潭）段12.7 km采用双向四车道高速公路标准新建复线；其余路段长55.6 km采用双向八车道高速公路标准改扩建。全线改扩建南靖、金山、和溪、适中、红坊、古田6处互通式立交，新建莒舟（枢纽）、龙岩东肖2处互通式立交。改扩建总通车于2019年1月23日，其中龙岩市新罗区适中镇莒舟枢纽至小池镇京源口特大桥段(厦蓉高速扩容复线)被命名为闽高速S76东肖高速^[14]。

G76厦蓉高速公路在江西省境内起于瑞金市东云石山乡陂下村，经瑞金、会昌西江镇、于都禾丰、于都罗坳、赣州市辖区、上犹县、崇义县，止于崇义文英(赣湘界) ，全长245.649公里。由瑞赣高速公路、厦昆高速公路江西赣州城西段、赣崇高速公路组成。

1、瑞赣高速公路，起于瑞金市云石山乡陂下村，与厦蓉线江西隘岭（闽赣省界）至瑞金段高速公路相连接，途径赣州市的瑞金市、会昌县、于都县、赣县区、终点位于赣州章贡区蟠龙镇（赣州经开区实际管理）谢塘里，与赣州城西段高速公路相连接，路线全长117.12 km。于2006年7月开工建设，2009年4月26日建成通车^[15]。

2、厦昆高速公路江西赣州城西段，起于赣州章贡区蟠龙镇（赣州经开区实际管理）谢塘里，止于大广高速公路（G45）赣粤段，全长7.1 km，2004年5月28日建成通车。

3、赣崇高速公路，起于赣州市南康区唐江镇大广高速公路（G45）赣粤段与赣州城西段高速互通，经南康区、上犹县、崇义县，终于崇义县文英乡旱冲村，与湖南省郴州市汝城县热水镇相接，全长约88 km。全线按高速公路双向四车道设计；起点至上犹东互通采用计算行车速度100 kph的标准，路基设计宽度为26米；上犹东互通至终点采用计算行车速度80 kph的标准，路基设计宽度为24.5米。于2012年12月31日全线建成通车。

特别说明：厦昆高速公路即原国家重点干线公路厦门—昆明线在江西省内的曾用别称。

G76厦蓉高速公路在湖南省境内路段自东向西，起于汝城县热水镇百担丘村，经郴州市、桂阳县、嘉禾县、蓝山县楠市镇、宁远县，止于道县湘桂界，全长308.483公里。湖南境内路段分为汝郴高速公路、郴宁高速公路和宁道高速公路三段。2016年10月28日，厦蓉高速赤石大桥正式通车试营运，这意味着厦蓉高速公路湖南段全线贯通^[16]。

赤石大桥被称为“超级大桥”，其主跨380米、桥面离地186米，是同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。大桥位于郴州市宜章县赤石乡，设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米，跨越约1500米的大峡谷。图为赤石大桥。

1、汝郴高速公路，起于汝城县热水镇百担丘村东，止于郴州市苏仙区，顺接郴宁高速公路，主线全长112.3 km，项目概算投资96.4亿元。全线共设置互通式立体交叉6处，桥梁86座，其中特大桥7座，高墩柱桥梁17座，4座特大桥桥墩高达100米～180米不等，其中赤石特大桥为四塔斜拉桥，桥塔高近290米。隧道29座，其中长隧道9座，连拱隧道3座。全线桥梁隧道总长度约占路段线路总长的52%。2008年8月31日开工，2012年12月23日通车(除赤石特大桥)。^[17]。2016年10月28日赤石特大桥建成通车^[16]。

2、郴宁高速公路，起于郴州市苏仙区坳上镇水龙村附近，接汝郴高速公路，途径北湖区、桂阳县、嘉禾县，止于蓝山县祠堂圩镇，接宁道段。全长104.252 km，项目建设概算投资60.08亿元。全线采用四车道高速公路标准修建，设计车速100 kph，路基宽度采用26米。郴州联络线长7.07公里。全线有特大桥1座全长1511米，大桥27座全长9534米，隧道7座单洞长18388米，互通式立交8处，设服务区2对，停车区2对，管理分中心1处。2008年8月31日开工，于2012年12月23日通车^[17]。

3、宁道高速公路，起于蓝山县祠堂圩镇大基嗣村，止于道县仙子脚乡永安关（湘桂界）。全长91.73 km，总投资40.2亿。计划总工期36个月。高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 kph，路基宽度26米。全线共设置宁远南、梅岗、道州东、道州西、仙子脚5处互通式立交，特大桥2座，大桥18座，中小桥22座，分离式立交桥30座、天桥9座，隧道4座。2008年底开工，2012年12月23日通车^[17]。

G76厦蓉高速公路在广西壮族自治区境内起于桂林市灌阳县文市镇永安关（湘桂界），经全州凤凰镇、兴安县、灵川县、临桂县、龙胜县、三江侗族自治县、水口镇 ，止于三江县独峒乡唐朝(湘黔界) ，全长282.247 km。由灌凤高速公路、泉南高速公路广西全州凤凰枢纽互通至桂林绕城高速临桂枢纽互通段（共线）、桂三高速公路（其中桂林临桂枢纽互通至龙胜思陇枢纽互通段与G65包茂高速公路共线）组成。

1、灌凤高速公路，起于灌阳县文市镇永安关（湘桂界），接湖南省宁道高速公路，止于全州县凤凰乡菰塘村，接G72泉南高速公路全州至兴安段，全长47.965 km，主要控制点：文市、新圩、大口岩、石塘、全州县凤凰乡菰村，同步建设文市互通式立交连接线1.2 km。主线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度120 kph，路基宽度28米；连接线采用二级公路标准建设。全线设置文市、灌阳北、石塘3个匝道收费站和永安关（广西）1个省界主线收费站(已于2019年12月裁撤)。项目于2015年12月29日建成通车^[18]。

2、泉南高速公路广西全州凤凰枢纽互通至桂林绕城高速临桂枢纽互通段，由以下三段组成：a、全兴高速公路凤凰至兴安梅村洞段，全长61.48 km，为双向四车道高速公路，设计行车速度120 kph，于2006年7月开工建设，2008年12月建成通车。b、兴桂高速公路，起于兴安县梅村洞，接全兴高速公路，终于灵川县西南面的粟家，接桂林绕城高速，全长53.401 km，全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度120 kph，路基宽度28米，项目于2007年开工建设，2013年4月建成通车。c、桂林绕城高速粟家枢纽互通至临桂枢纽互通段，全长15.60 km，项目于1998年开工建设，2000年5月建成通车。

3、桂三高速公路，起于桂林市临桂区，接G72泉南高速公路桂林绕城段，经临桂、龙胜，止于柳州市三江侗族自治县（桂黔界），与贵州省水口至都匀高速公路对接；在思陇互通（湘桂界）与G65包茂高速公路湖南段怀通高速公路对接。主线采用双向四车道高速公路标准建设，采用沥青混凝土路面，设计行车速度100公里/小时。全线设置五通、宛田、龙胜、瓢里、三江北、独峒6处匝道收费站，桂湘思陇、桂黔独峒2处主线收费站。

2017年10月26日上午11时15分，桂三高速公路正式通车，标志厦蓉和包茂两条国高线全线贯通，结束了龙胜各族自治县不通高速的历史^[2]。桂三高速公路通车后，可连通广州、桂林、贵阳、成都，怀化，郴州的高速路网，成为连接成渝经济圈与粤港澳的纽带和桂湘黔旅游大通道。

G76厦蓉高速公路在贵州省境内起于黔东南自治州黎平县水口镇，途经从江县洛香镇、榕江县、三都县交梨、都匀市、贵定市昌明镇、龙里县、贵阳、清镇市、织金县三甲乡、纳雍县、毕节市，止于毕节市生机镇，全长665.697 km。由水格高速公路、格都高速公路、贵都高速公路、贵阳绕城高速公路秦棋枢纽至金华枢纽段、贵黄高速公路金华枢纽互通至清镇市红枫湖枢纽互通段（与G60沪昆高速共线）、清织高速公路、织纳高速公路、毕都高速公路龙场枢纽至龙滩边枢纽（与G56杭瑞高速公路共线段）、毕生高速公路，共九段组成。

1、水格高速公路，起于桂黔两省交界的贵州省黎平县水口乡，顺接广西桂三高速公路，终点榕江县格龙村顺接格都高速公路，路线全长110.28 km，桥隧比62.1%。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计车速100 kph，路基宽度26.00米。项目于2011年6月建成通车。

2、格都高速公路，线路起于榕江格龙村，接水格高速公路，途经三都、丹寨，止于都匀市小围寨与G75兰海高速公路贵（阳）至新（寨）段转换的互通枢纽，与贵都高速公路的起点连接。总长约98 km，设计行车速度100 kph。2011年3月31日建成通车。

3、贵都高速公路，路线起点位于都匀市南郊的火石坡，沿途经过都匀、贵定、龙里、贵阳，止于贵阳市花溪区小碧乡秦棋枢纽互通，与贵阳绕城高速公路西南段和进贵阳城区的龙洞堡大道相接。全长80.68 km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，总投资约74亿元。2011年3月31日建成通车。

厦蓉高速公路贵阳至水口段建成后，从贵阳出发，由水口经广西三江、桂林往南直达广州，可将贵阳至广州的高速公路里程由原来的1400 km缩短到880 km，从贵阳开车到广州只需8个多小时。贵州将与包括广州、深圳、珠海、东莞、佛山和香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，这对于促进贵州省经济社会又好又快发展具有深远的战略意义。

4、G6002贵阳市绕城高速公路（顺时针）秦棋枢纽至金阳枢纽段，2009年9月25日建成通车^[19]。与G60共线。

5、贵清高速公路，金阳枢纽至清镇红枫湖互通，是G60和G76的共线段。

6、清织高速公路，起自清镇市红枫湖，从G60沪昆高速清镇至镇宁段高红枫湖互通枢纽引出，经平坝区齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡，终点位于大木嘎，并与织金至纳雍段路线顺接。全长69 km。全线采用双向四车道高速公路，设计速度80 kph，路基宽度24.5米。全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级。已于2015年2月16日如期建成通车^[20]。

7、织纳高速公路，起于织金县城东北面的大木噶，与清织高速公路终点顺接，途经绮陌北、以那镇南、老凹坝、乐治、纳雍北，终于纳雍县龙场，通过龙场枢纽互通接入G56杭瑞高速毕（节）至都（格）段。线路全长72.1 km，按四车道高速公路标准建设，设计速度为80 kph，路基宽度为24.5米，设1对服务区、2对停车区、2处养护工区、1处隧道管理站、4处互通收费站，初步设计批复概算投资为66.49亿元。2015年10月22日建成通车^[21][22]。

8、毕都高速公路龙场枢纽至龙滩边枢纽，起于纳雍县龙场枢纽互通，经化作、董地、东关、朱昌，止于毕节市鸭池镇龙滩边的“毕节南枢纽互通”，全长48.011 km。2015年1月5日朱昌至东关正式开通，2015年10月1日东关至龙场段通车^[23]，朱昌至毕节南8.757 km与毕生高速公路同步开通。

9、毕生高速公路，起点为鸭池镇的“毕节南枢纽互通”，自南向北经二堡、海子街、金银山、冷水河、马儿田、百刀梁子、林口、团结、乐戈、马大林，终点为生机镇白土岭（黔川界），与四川纳黔高速公路顺接。路线全长74.246 km，为双向四车道，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽度24.50米。项目概算67.45亿，建设总工期为48个月，于2012年12月26日开工建设，2015年11月15日通车。

它与四川泸州境内的厦蓉高速公路纳黔段在川黔交界的赤水河大桥连通，标志着厦蓉高速公路四川至贵州境内实现全线贯通，四川又增加一条南向出川出海大通道。至此，成都经泸州出川至贵阳，除经G4215蓉遵高速公路通道(成自泸赤高速+遵赤高速+贵遵高速)外，又新增厦蓉高速全高速通道^[24]。

2021年4月29日上午11时，贵州高速集团贵阳中心齐伯收费站正式通车运营，齐伯收费站属于夏蓉高速公路贵州境内清镇至织金段，座落于贵州省清镇市流长乡银厂村，是连接平坝区、织金县和清镇市的重要交通枢纽。^[25]

G76厦蓉高速公路在四川省境内起于叙永县石坝镇（黔川界），途经叙永、纳溪、泸州、泸县、隆昌、内江、资中、资阳、简阳、龙泉驿区，止于成都市东三环成渝立交迎晖路，全长421.164 km。由纳黔高速公路、隆纳高速公路、成渝高速公路隆昌至成都段（其中隆昌到内江段与G85银昆高速公路共线）组成。

1、纳黔高速公路，起于叙永县石厢子彝族乡（黔川界），途经摩尼、营山、震东、叙永县、龙凤、江门、纳溪区打古、护国，终止于泸州纳溪区黄桷湾枢纽互通立交，线路全长134.803公里，概算总投资107.53亿元。设有护国、江门、黄桷坪、叙永、震东、高桥、白土岭7个收费站和高桥服务区、叙永服务区、纳溪服务区、叙岭关停车区、震东停车区。全线设计行车速度为80 kph，采用双向四车道高速公路标准建设。其中，纳溪至叙永段73 km已于2011年12月31日提前建成通车^[26]；2012年11月28日，叙永至黔川界段62 km建成通车^[26]。

2、隆纳高速公路，起于泸州纳溪区黄桷湾枢纽互通，向北跨过长江，经泸州市江阳区、龙马潭区、泸县青龙、嘉明，止于成渝高速公路隆昌互通式立交，全长88 km（含渠坝G321连接线）。总投资22.75亿元，设有泸县、牛滩、泸州、胡市、况场、方山、纳溪、渠坝8个收费站及泸州西服务区。1996年11月18日开工建设，2000年11月28日全线建成通车^[27]。

3、成渝高速公路成都至隆昌段，起于成渝高速公路隆昌互通式立交，经内江、资中、资阳、简阳、龙泉驿区，止于成都市东三环成渝立交迎晖路。全长201 km，1990年9月正式开工，1995年9月建成通车^[1]。