博深高速

广东省重点工程建设项目——S27仁深高速公路 博罗至 深圳段（简称"博深高速公路"）控制性工程开工，该项目横跨的 惠州、 东莞、深圳三市，项目的开工建设，将加快推进深莞惠产业布局一体化和深莞惠交通 一体化进程。　博深高速公路是 广东省高速公路网规划"九纵五横两环"中的第四纵线 深圳至 广东 仁化高速公路的重要组成部分，2008年被列入"新十项工程".项目起于 惠州市 博罗县 罗阳镇，与G35济广高速广惠段相接，经 东莞市，止于 深圳市 龙岗区排榜互通立交，与 盐排高速公路相接。全长63.2公里（其中 惠州境内长34.1公里），概算总投资85.94亿元，计划2012年底建成通车，全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时，其中 特大桥、大桥和隧道总长占全线的50%，且全线经过惠州、 东莞、 深圳三个经济发达城市，用地紧张，建设难度大。

博深高速公路是 广东省中部南北向的又一条重要通道，也是沟通 香港、 澳门与 湖南、 江西的又一条重要快捷通道。该项目的开工建设，对于完善 广东省区域高速公路网，缓解国道G205、G107、惠盐高速、东深公路、G94珠三角环线高速莞深段、 G15沈海高速广深段等道路的交通压力，改善沿线地区的交通条件和投资环境具有重大现实意义。与此同时，将加快推进深莞惠产业布局一体化和区域经贸合作，加强珠三角地区与 江西、 湖南等北部地区的联系，促进粤、港、湘、赣等地跨区域的经济合作，实施"泛珠三角 经济圈"经济战略具有重要意义。

博深高速公路横跨深、莞、惠3个市，北起惠州市博罗县 罗阳镇，与广惠高速公路交于博罗立交，途经惠州市博罗、罗阳、潼湖、沥林，东莞市桥头、谢岗、清溪、凤岗，南止于龙岗排榜，与机荷高速、盐排高速公路接于排榜立交，全长63.2公里，设计行车速度100公里/小时，双向六车道。

博深高速沿线设义和、苏村、潼湖、军垦农场、沥林北、约场、官井头、杨岗及凤岗等9个匝道收费站及义和、凤岗两个主线标识站，并设置了谢岗服务区，通过博罗、沥林西、排榜等枢纽分别与广惠、潮莞、盐排高速公路相连，交通便利。龙岗有三个出入口可上博深高速，填补 东莞东部高速路空白。

由南向北，沿着凤岗与 深圳、 清溪谢岗桥头与 惠州的边界线，这里还是一片山林的 寂静之地。而在两到三年后，一条连通莞深惠的大道将横亘其间，这就是博深高速。从此， 东莞东部的桥头、谢岗、清溪、凤岗等地去 惠州 深圳 ，将不用再走地方路兜大圈，可全程高速到达。加上高速路要延伸到 湖南，今后 东莞到 湖南、 江西等地也将再添通道。

填补 东莞东部高速空白

博深高速是S27仁深高速公路的其中一个路段。博深高速路段指的是 博罗———深圳 龙岗的这一段。在 东莞境内，它经过桥头、谢岗、清溪、凤岗等 东部地区，大部分横跨在莞惠、莞深之间的边界地带。

博深高速开通，桥头、谢岗、清溪、凤岗等 东部地区将是“最大获益者”。目前， 东莞中西部高速公路密集，而东部镇区却少有高速公路相连，只有一条省道S255东深公路连通。“东深路是地方路，速度不快　，而且现在车流量大，塞车也比较严重。” 东莞市交通局有关负责人告诉记者，博深高速的建设对东莞 东部地区来说是件“大好事”，可填补东部地区高速路的空白，“以往桥头、谢岗等镇上高速起码要半小时，博深高速建成后几分钟就能上高速。”

往 湖南 江西路程缩减

“现在 东莞往北的通道比较少，尤其在 东部地区。”该负责人称，博深高速开通后，最大的好处是，拉近了 东莞东部与 惠州、 湖南等北部省市的距离。以往， 东莞人去 惠州都必须往北或往南绕一个“U形”后，才能上到往北的高速路。今后东莞到湖南、江西等地也将再添一便捷通道。

2013年1月31日15时起，广东省高速公路网规划中“第四纵线”深圳至湖南汝城的第二段――博深高速公路开始通车，它也是泛珠三角区域合作公路、水路交通规划的一部分，今年春运将承担起分流广深高速路车流压力的责任。对于广州市民来说，则是多了条捷径，例如从广州到盐田港，原来需途经增莞高速、莞深高速、梅观高速以及机荷高速等，现在则只需广惠、博深两条高速，省时省金。

目前，博深高速公路主线已全部贯通，开通了潼湖、军垦农场、沥林北3个匝道收费站，也可以通过盐排、机荷、潮莞、广惠等四条高速公路的互通立交转至该高速，据相关消息，义和、官井头匝道收费站将于2013年12月31日开通，其他出入口匝道根据官方消息将于2014年开通。