精灵汽车

精灵汽车　　大约 10 年前，梅塞德斯公司旗下的全资子公司 Smart 出现在欧洲，成为当地最大胆的汽车公司。该公司是梅塞德斯公司和世界手表业巨头斯沃琪 (swatch) 公司创意合作的产物，字母 S 代表斯沃琪公司， M 代表梅塞德斯公司，而 art 是艺术的意思，在英语中 Smart 有灵敏、聪慧的意义。 Smart 公司大量开发生产轻便的四轮轿车，并开拓了全新的设计理念，生产了多种塑料材质的绚丽车身，让顾客可以像更换手机外壳那样随意变换车身颜色。这家公司还开创了网上销售汽车的先河，摆脱了以购车处为经销主体的传统经营方式，把车搬出玻璃展窗直接推向整个欧洲。

　　所有这些，再加上 1.3 万美元的起价，让公司紧紧抓住了最年轻的汽车消费群体——平均年龄 27 岁的无忧无虑的年轻人。

　　如今， Smart 公司开始向美国市场进军，虽然它的魅力征服了欧洲 31 个国家，但仍然不可忽略的是：美国人传统观念中的汽车应该是高大、坚固、马力强劲的。对此， Smart 公司做出了相应对策：把微型轿车改为迷你 SUV 。最新产品“精灵” SUV 今年 1 月在底特律汽车展上面世， 2 万美元的价格进军市场。它吸引了所有人的目光，剧作家希望他的身影出现在下一集《终结者》电影中，而今年的纽约国际马拉松赛上，她也会大显身手，组织者已经确定选用“精灵”作为补给和测速用车。

　　迷你汽车再次走上前台 (这里的迷你不是指Mini，而是指一般的微型汽车)

　　随着汽油价格的飙升，以日本和欧洲品牌为代表的汽车生产厂商开发了一系列混合燃料的汽车，但大多为4门5座的汽车。与此同时，迷你 (Mini Cooper) 系列微型轿车为宝马 (BMW) 公司赢得了大量利润。生活在工业文明重压下的欧美人已经接受了这些成年人的玩具，比 Smart 公司经营人员们预想的还要快，不仅是因为它特别而令人惊奇的外观，更因为它令人叫绝的两座设计。

　　二战以后，廉价的微型轿车曾经充斥着整个欧洲，其中一些展现了让人叫绝的原创设计理念——三轮驱动、轻便底盘、天窗和特大号的车尾货舱等等。但是，这些设计都在战后公众思想的逐渐平庸、个性的沦丧中被埋没了，到了上世纪 60 年代，它们终于完全销声匿迹了。随着石油价格直线攀升，加上欧洲狭窄的城市街道变得越发拥挤，梅塞德斯公司的工程师们终于认识到了微型轿车的价值。但是，接下来的 20 多年中，各种新颖的微型轿车设计一直没有得到市场认可，德国汽车制造商们也渐渐失去了兴趣。

　　恰恰在这期间，斯沃琪公司的创始人尼古拉斯·海耶克产生了一个奇怪的念头，他幻想着用一些小型的塑料汽车改变整个欧洲城市的命运。他向许多欧洲汽车制造商介绍了自己的想法，直到梅塞德斯公司的老板们与海耶克产生了共鸣，重新找回了他们一直追求的开发微型轿车的雄心，并再次做出了大胆尝试和创新。

　　作为一项基本原则， Smart 公司绝对独立于自己的母公司，甚至其雇员若在办公室里提及 Mercedes 这个词，都要被罚 5 马克。德国科学项目调查中心称其为“青年研究者中心”，因为 Smart 公司的雇员平均年龄只有 31 岁，而其他与之竞争的汽车公司和他们相比，无疑是垂暮老人。

　　这个根本性的差别让 Smart 明显区别于梅塞德斯，尽管二者之间相互关联且共同成长。 Smart 公司在法国东部和生产基地“精灵谷”地区的厂房和设备都采用最富创新性的设计。在那里，几乎所有的汽车配件都来自“精灵谷”地区，虽然由合伙公司分别生产，但绝不会从世界其他地方采购零件。然后，各种零部件通过机械化运输通道直接运往 Smart 公司最终的装配流水线。一辆双人款轿车整个组装过程只需不到 10 小时 ( 普通汽车需 20 多个小时才能下线 ) 。

　　没有人能想象到奔驰 (Benz) 公司 ( 同是梅塞德斯公司的一部分 ) 坚持朴素、传统设计理念的工程师们能塑造出“精灵”的可爱风格。 Smart 公司的首席设计师哈姆特·辛克维茨先生现年 37 岁，具有讽刺意味的是，他离开奔驰厂的最后一件设计是一辆最奢华的私家轿车。

　　辛克维茨回忆起， Smart 的老板们最初要求这款车只有 2.5 米长，这就是说在一块标准的停车位中应该能够前后停放两辆双人款“精灵”，或者在一条小巷中能并排行驶三辆，而内部空间却依旧让乘坐者感到宽敞。一个三箱气缸、排量为 698 毫升的发动机，从传统微型车的前置设计变为后置。至于车篷，则完全去掉了，从前面的缓冲部分到后胎间的所有空间都让给了乘坐者。

　　问题是，车的前部太短，在发生危险时不能保护驾驶者的缓冲空间。为此， Smart 公司的设计者们专门研发了“精灵”的安全设备，使其成为该车最重要的特点：一个可见的大容量钢质安全蜂窝可以吸收由于碰撞带来的震动。如果美国底特律的设计师们让手下的庞然大物撞向轻量级的“精灵”，结果会如何？这是一个好主意，但此前 “精灵”已经与 E 系列的奔驰轿车进行过一场较量，那是一次不分级别的轿车碰撞测试：结果是那辆大型私家轿车被撞得变形，而“精灵”则弹跳到一边，没受多少伤害。在一个欧洲汽车评估测试中，“精灵”以 60 公里的时速撞向一堵墙，却丝毫没有改变驾驶室整体的形状。他们最终给“精灵”的抗撞击级别评为三星级——输于沃尔沃却强于福特——一辆比它重半吨多的汽车。

　　SUV 也许是美国人眼中 Smart 公司的招牌车型，但在世界其他国家， Smart 小型轿车风头正劲。因为产量不大，生产地也相对集中，各国车迷们急切盼望能够跨越国界买到他们心仪的“精灵”。加拿大和俄罗斯这两个幸运儿刚刚成为正式市场投放地，这让很多其他国家的车迷眼红。但是，世界各国对车型、性能和排气量都有自己的标准，所以 Smart 公司在销售中要针对不同对象调整生产和装配。

　　现在，如何制造一辆完美的“玩具汽车”仍处于摸索过程中。工程师们在设计一辆价格合理的汽车，又符合 21 世纪人类的审美，是艺术和制造业完美结合的产物。总之，它应该是一件对每个人来说都完美的设计品。在我们今天拥有的所有汽车中，“精灵”是最符合人类原始审美的，也是最新颖和最环保的，甚至包括它的生产流程，一切都闪耀着智慧的光辉。除了这个能开上公路的玩具汽车，还有什么更值得我们拥抱呢？ “精灵”的几个非凡之处：

　　由汽水瓶和废旧 CD 的塑料混合制成，面板无需油漆——颜色始终如一而且不会被刮蹭脱落。连锁超市式的服务令更换车身面板更加容易。

　　一个钢质框架可以吸收从前到后的碰撞力——驾驶舱却不会受到挤压。受到迎面撞击时，汽车后轮附近的地方会塌陷，吸收碰撞的能量。安全蜂窝也没有刷漆，只是涂上了一层粉状物质，以减少生产车间和整个车身的有害化学物质的污染。

　　小型仪表盘、错列的座位、看似要掉到脚下的挡风玻璃、用塑料 ( 或者玻璃 ) 制成的透明顶棚，所有这些设计都令这狭小的车厢显得宽敞。

　　所有车型都分为自动档和无手柄手动档 ( 车上没有能放手柄的空间 ) 。

　　一些车型拥有内置“蓝牙”系统。按下设在后视镜内的免提按钮，你的移动电话信号会传到车载音响中，立体声音乐会马上变成通话音，还可以用音乐代替汽车喇叭。你甚至可以把手机接到车上的无线网络接口中收发电子邮件。

　　梅塞德斯公司的电子稳定程序、防锁死刹车装置、刹车援助系统，以及牵引调节装置都令“精灵”更加出众—— 1.3 万美元的投入物有所值。

2005年10月美国莱斯大学的科学家研制出世界第一辆单分子纳米双座四轮汽车。整车长度不超过一根头发直径的两万分之一。

人的一根头发的直径约为8万纳米，而这个世界上最小的汽车的整车长度则不超过4纳米，是一根头发直径的两万分之一，仅比一个dna链稍长一点。?

据美国《纽约时报》报道，由美国莱斯大学的科学家研制出来的纳米汽车是一辆小型的双座四轮汽车，有底盘、轮轴和一个枢轴支承，轮子则是用含有60个碳原子的球形纯碳分子制成。该项目刚刚启动的时候，研究小组仅在6个月内就可以将底盘和轮轴装配完成。汽车可以在显微镜下可见的金属道路上行驶。

据了解，研究人员发现这种纳米汽车在静止状态下表面非常坚固，除非在170摄氏度以上的高温下才会使其变性。据推测这是因为在由碳原子构成的车轮和金属底盘间形成了稳固的连接。使用平直的金属面是为了防止该纳米汽车碳原子车轮的运行不会变得像在冰上滑行一样。在170摄氏度到225摄氏度之间，研究人员发现纳米汽车是通过直线和旋转方式来运行的。直线运动总是按照垂直于车轴的方向来进行，这就说明了纳米汽车的行驶是通过旋转运动而不是滑行。

研究小组研制了一辆纳米卡车，可以运输分子货物以及轻型纳米汽车。莱斯大学的图尔教授称：“这是一个重大的进步。”他还说：“这是我们学习如何将纳米生物技术应用于实际生产中的最开始阶段。”^[1]