寨子坡互通式立交

寨子坡是重庆绕城高速路上占地面积最大，施工技术最复杂的一座立交，其主桥及匝道三跨渝黔高速路，114个桥墩个个是形态各异的“花瓶”，如此复杂的桥墩造形在全国屈指可数。八条匝道，匝道外环圈定面积约1.5平方公里，是外环高速公路画“圈”最大的一座立交。

一匝道桥模板上，沙袋堆了约300个立方米。施工方渝路集团项目经理黄时光说，沙袋共1万多袋800多吨，堆码了13层。“预压模板三天，模板稳后，再铺钢筋混凝土。以保证梁体不变形。记者同时发现，钢筋间的连接也没再采用焊接方式，全采用了丝口螺冒连接（机械连接）方式。据称，这样不易破坏钢筋内部结构，性能更好。

三跨渝黔高速路

黄时光介绍，寨子坡立交一条主线和两条匝道，都同时横跨渝黔高速，但施工未造成渝黔路断道，也未发生一起因施工造成的车辆安全事故。

渝黔高速在寨子坡段是长下坡，施工前事故不断。为保证车辆安全通行，工程开工后，施工方花100多万元，将安全警示标识延伸三公里，做到了每5米有一警示桩，30米有一标识牌。

为防止施工材料坠落影响下部行车安全，施工方还采取了三层防护措施：施工台板拦截+安全防护网+竹板防护拦截，有效解决了建设与行车安全的矛盾。

桥墩个个是“花瓶”

寨子坡立交主桥长808米，另有8条匝道，全由桥墩支撑。桥墩数量多达114根，最高的36米。黄时光称，最难的还不是这个，难在这114个桥墩造型各异，是114个不同的扁平“花瓶”，单模具就需18套，这在全国桥梁建设中都不多见。

为打造这些“花瓶”，渝路集团先期耗资近50万元试订制了两套模具，使用中发现，漏浆、错层时有发生，工艺完全达不到施工要求。无奈之下，渝路集团不得不引进技术，在施工现场自建了一个模具厂。

记者在现场看到，其浇筑的“花瓶”形状完美，表面细腻精湛。黄时光说，立交建成绿化后，鲜花、垂吊植物等从栏杆两侧50厘米宽的绿化槽内伸出，在桥下景观的映衬下，将是外环上一道不错的景观。

两口巨井造福百姓

去年百年旱灾，寨子坡沿线村民无水可用，也给寨子坡立交施工造成极大影响。在施工用水、饮用水双双断绝的情况下，渝路集团只得租3台洒水车，成天往返于3公里外的剑滩河运水。一个旱季下来，单买水、运水花费就达近7万元。

大灾后，为防再遭旱灾，渝路集团年初请人勘探，在工地附近打了两口巨井。没想到是涝灾，抗旱井没派上用场。记者看到，井水清澈，快溢出井口。据介绍，两井上部口径都为1.3米，底部宽达3平方米，井深25米左右，打井花费达5万元。

黄时光说，井对施工已派不上用场，完工后将留给高发司和当地村民使用。“即使再遇上百年大旱，当地村民都不再愁水用。”