牡佳高速铁路

牡佳高铁是沈佳高速铁路（远期）的一部分。线路起自牡丹江市，终至佳木斯市，本项目建成后将把黑龙江省东部的鸡西市、七台河市、双鸭山市三地级市纳入高速铁路网。远期建成的沈佳高速铁路将成为黑龙江省的第二大出省通道。

新建牡丹江至佳木斯铁路沿线经过黑龙江省牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市2个县级行政区。线路全长371.622km，新建线路长度367.190km。全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、四马架北站。

2018年4月3日，牡佳高铁项目全面开复工，开启“快进”模式，为工程按期完成打下坚实基础。截至目前，桥梁工程已开工7座，合计完成钻孔桩190根；路基工程已开工5个工点，完成土方开挖5.5万方；控制性工程牡丹江特大桥也已复工，正在进行连续梁主墩基坑开挖，工程进度如期推进。^[2]

2016年11月8日正式开工，预计2021正式通车运营。

2020年6月15日，牡佳高铁林口县施工现场机器轰鸣，随着自动化流水线作业的铺轨机组在中铁五局施工人员操作下有序放下一根根枕木，首组500米长钢轨仅用78分钟就一次性铺设成型，这标志着国内在建最北高寒铁路牡佳高铁正式进入铺轨施工阶段。^[3]

2020年7月13日下午，牡佳高铁首次轨道焊接工作在林口县朱家镇展开，这标志着牡佳高铁牡丹江段进入焊轨施工阶段。^[4]

2020年8月2日，在高铁佳木斯站附近，中铁二十二局集团施工人员完成佳木斯特大桥连接路基碾压。至此，牡（丹江）佳（木斯）高铁佳木斯段线下工程完成，我国最北端高寒高铁建设取得重要进展^[5]。

2020年8月10日上午，该铁路最后一座隧道——峻山隧道顺利贯通，至此，全线34座隧道已全部贯通，为年底完成铺轨贯通任务奠定基础。^[6]

2021年8月15日7时50分，复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号高寒动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。^[7]

2021年8月19日8时，牡丹江至佳木斯高铁首趟试运行列车从牡丹江站驶出，标志着中国最东端高铁牡佳高铁正式进入运行试验阶段，预计9月底具备全线开通运营条件。^[8]

2021年8月31日，牡丹江至佳木斯高速铁路启动按图行车试验，标志着牡佳高铁运行试验进入最后阶段，为9月底全线具备开通运营条件奠定基础。^[9]

2021年12月4日8时，牡佳高铁（沈阳至佳木斯高铁牡丹江至佳木斯段）开始发售车票。^[1]

2021年12月6日，牡佳高铁正式开通。^[1][10]

全线设7个办理客运业务的车站，牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站，预留福利屯西线路所、孟家岗北站、四马架北站。其中桦林东站为牡丹江动车运用所车站。与其对接线路为：哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥高速铁路、牡敦高速铁路、佳鹤高速铁路。

牡佳高速铁路(3)

线路起自牡丹江市，途经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯。线路全长375公里，设计时速250公里，设车站牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站共7座办理客运业务的车站，预留福利屯西线路所、孟家岗北站、四马架北站。桦林东站为动车运用所车站，

牡丹江站：图佳线、哈牡高铁、滨绥线

佳木斯站：图佳线、绥佳线、哈佳快速铁路、佳鹤快速铁路、佳富铁路

^[11]

线路等级:高速铁路

正线数目:双线

正线长度:375km

总投资:378亿元

轨道类型:有砟轨道（部分无砟），无缝钢轨

设计时速:250km/h

牵引种类:电力

机车类型:CRH5A、CRH5G（本线列车）;CRH380BG（跨线列车）

新建站:6座

信号系统:CTCS-3

闭塞类型:自动闭塞

调度指挥方式:调度集中

列车运行控制方式:自动控制

工程地处黑龙江省东部，由牡丹江市引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，止于佳木斯市，共涉及5个地级市。

工程设计速度250公里/小时，列车类型为动车组列车，线路长度约376km，设7座车站，佳木斯设动车存车场。

2016年，牡佳高速铁路项目将实现开工。该铁路是沈阳至佳木斯高速铁路铁路的重要组成部分，连接牡丹江与佳木斯两个特等站，将双鸭山、七台河、鸡西带入高速铁路时代，是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步，也是“十三五”铁路规划的一部分。铁路建造完成后，黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”。

按照国家铁路建设计划，牡佳高速铁路项目全长376公里，总投资378亿元，设计时速为250公里。

项目建成后，将进一步完善黑龙江省东部地区铁路路网，大幅提高铁路客货运能。[1]同时将完善牡丹江、佳木斯的铁路枢纽地位，促进黑龙江东部地区经济发展。

铁三院环评公示如下：

发布日期：2016-5-18

新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程

环境影响评价第一次信息公告

一、项目名称及工程概况

1．项目名称：新建牡丹江至佳木斯铁路高速铁路工程。

2．工程概况：工程地处黑龙江省东部，由牡丹江市引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，止于佳木斯市，共涉及5个地级市。^[12]

工程设计速度250公里/小时，列车类型为动车组列车，线路长度约376km，设7座车站，佳木斯设动车存车场。

二、建设单位名称和联系方式：

建设单位：哈牡铁路客运专线有限责任公司

哈佳铁路客运专线有限责任公司

三、评价单位名称及联系方式

评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容

1．评价工作程序：

接受环评工作委托→第一次信息公告→研究国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准文件，研究与建设项目有关的技术文件及其他文件→现状调查、监测→现状、预测评价→提出预防或减缓措施→第二次信息公告、报告书简本公示→征求公众意见→报告书修改→环境影响报告书上报审批。

2．主要工作内容

（1）总则；（2）区域环境概况；（3）建设项目概况与工程分析；（4）环境现状调查与评价；（5）环境影响预测与评价；（6）环境保护措施及投资估算；（7）公众参与；（8）环境经济损益分析；（9）环境管理与环境监测；（10）环境风险分析及应急预案；（11）评价结论。

五、征求公众意见的主要事项

——公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度；

——公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；

——公众提出减缓社会影响和环境影响措施的建议和要求。

六、公众提出意见的主要方式

公众可以以电话、传真、电子邮件、信函等方式，向中国铁路设计集团有限公司反馈意见。

2016年5月18日

牡佳客专设计图