轴头离合器

这个装在两个前轮轮毂中心的装置。在4驱状态时，将轮毂与传动轴结合在一起。这样就可以将动力传到前轮，起到4轮驱动的作用。当切换到2驱时这个离合器断开。两个前轮与传动轴断开，这时两个前轮可以各自自由旋转。这样既可以减少前驱动轴及差速器磨损，又可以省点油。

具体工作过程如下：

    当按动开关由2驱切换为4驱时。左侧那个标记为13号的真空开关打开。这样真空进入腔体隔膜的右侧。在负压的带动下活动部分向右移动与传动轴结合。这时真空开关关闭（真空开关只打开10秒左右）。靠弹簧的力量推动活动部分维持在右侧，保持锁定状态。这时前轮就与传动轴连接在一起了，动力也可以传到前轮。

    当将4驱切换为两驱时，右侧标记为12号的真空开关打开。这样真空进入腔体隔膜的左侧。在负压的带动下活动部分向左移动，传动轴与轮毂断开。这时真空开关关闭（真空开关只打开10秒左右）。靠左侧的磁体将活动部分维持在左侧，保持轮毂与传动轴的断开状态。此时只有后轮有动力，前轮可以自由旋转。

由于维持中间滑块位置是靠弹簧及磁铁。真空只起到切换时提供动力的作用。所以当发动机熄火后，此离合器会保持原状态不变。如果车辆出现故障需要拖拽时，还是先确认一下当先前轮是否被锁止的为好。