新宝来1.4TSI运动版

在北京车展中大众发布了多款新车，在人山人海的展台上我们发现了相对更容易让老百姓接近的“准新车”——新宝来1.4TSI运动版。

之所以说它是“准新车”是因为宝来我们并不陌生，从宝来经典开始，宝来这个车系在家用车中的口碑一直都不错，在这个运动风大起的形势下新宝来也推出了TSI运动版，没有火爆的宣传，没有炫目的广告，此次新宝来1.4TSI只是低调亮相，并未公布售价，不过我们猜测，该车应该比同门同级别对手朗逸1.4TSI价格略低些，在158000左右。

新宝来运动款，外形尺寸(长×宽×高)仍为4540×1775×1467毫米，轴距和前后轮距不变，底盘完全沿用自老款，最大的亮点就是搭载了全新的动力系统。CFB型1.4T涡轮增压发动机，属于最新的EA111系列，结构与调教，与刚刚上市的高尔夫6所用1.4T发动机相同。不过，与欧版有所不同的是，都减配了机械增压组件。保留下来的涡轮增压器，是长春富奥石川岛生产的VP58型增压器，中冷器为水冷方式，对油品要求较高。

虽然1.4T发动机排量较小，但动力表现仍很优异，1750转就能爆发出220牛米的最大扭矩，大大超越了1.6排量的BWH和2.0排量的CEN，这两种古老的八气门发动机。新宝来运动款自动档型号，配合最新的7速手自一体DSG双离合变速器，重量仅增加20公斤，油耗表现极其突出。

在最新公告的新车标准测试流程中，新宝来运动款的手动档型号，百公里油耗低于老款1升以上。老款的6速自动档，油耗表现虽然不错了，但运动款的自动档型号，油耗甚至比手动档还低，比老款低2升左右！在同级别车型中难觅对手，真正做到了动力与油耗，鱼和熊掌兼得。

新宝来运动款不但完成了动力系统的升级，外观与老款也有所不同。中网取消了横向的支撑肋条，代之以蜂窝状护板，仅保留上边沿的镀铬装饰亮条。保险杠的形状有微小的改变，下进气隔栅边沿，同样镶嵌了镀铬饰条，与此同时，原来窄长的支撑条也改成了多孔的黑色护网。实际上，新宝来运动款的前脸，部分模仿了高尔夫6的造型风格。

新宝来运动款的高配型号，将装备天窗。此外，车窗装饰亮条，尾箱装饰亮条，前雾灯等外部附件，在低配型号中将取消。

原本简洁的镀铬横条中网在运动版上则改为了黑色蜂窝状；前包围下部的水箱散热口也由大面积蜂窝状的网格所替代；整体风格融入了当下运动版车型的流行元素。前雾灯虽然变化不大，但是立体感更强。

为了配合强劲的1.4T新发，提供更好的抓地力，高配型号的轮胎规格将升级到205/55R16，搭配运动风格的多幅铝合金轮毂，而低配版本，为了降低成本，仍将保留老款的195/65R15。新宝来运动款的尾部，总体造型不变，除了通过“BORA TSI”显示其动力配置，为了强调其运动性能，将新增“Sport”尾部标识。

全黑内饰与现款新宝来温馨家居风格完全不同，方向盘造型我们已经并不陌生，该款方向盘已经在大众多款车上出现，真皮包裹握感不错，红色缝线和小块的镀铬起到点缀的作用。

在新宝来运动版中大量应用了红色的缝线，红黑的配色对比比较强烈，突出了运动了运动感，与整体的设计思路与“Sport”较为相符，回想曾经温馨的一款家用车被融入了这么多运动的元素，感觉还真是不一般。

座椅造型简单，但是不难看出设计师是用心的；我们看到座椅包裹翼比较突出，坐垫边缘有一定上翘，可以提供较好的侧向支撑，在快速过弯时不至于全身较劲；坐垫前端采用打孔真皮，透气效果会有些许改善；不过座椅调节依然为手动。

除了外观和性能，消费者最关心的就是定价策略了。新宝来运动款的定价，将介于新宝来1.6和高尔夫1.4T之间，完全取代并淘汰新宝来2.0。新宝来1.6手动舒适型，起价￥11.88万元，自动舒适型起价￥13.08万元。1.4T的高尔夫6舒适型，手动档、自动档的官方指导价格，分别是￥13.58万元和￥14.98万元。很明显，新宝来1.4T运动款，手动舒适型，定价会在￥12.48万元左右，自动档型号定价略高，应该在￥13.88万元上下。