地下车库坡道

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 

2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 

3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。

一辆商务车停在地下车库的斜坡上，车主准备开车走时，不知怎么回事，车子突然倒着冲下车库……今日上午7时33分，省城北大街与新建路附近一小区的地下车库发生惊险一幕，万幸，车上人没有受伤，也没有造成其他人或车受伤受损。

　　上午9时30分，记者来到这个小区，在地下车库前，记者见到了车主。虽然距离事发已近两个小时，他看上去依然惊魂未定。地下车库分有入口和出口，出口那边的升降杆及两个小防撞柱都被撞坏，在直对着车库靠墙的地方，是一个供值班保安师傅休息的简易房，肇事汽车的车尾撞上简易房，房子安装门的那一侧被撞烂，车尾也被撞得变了形。简易房里，靠里的位置摆着一张单人床，还有水杯及保安的衣物等，看样子平时住着人。

　　车为什么会突然倒着冲下去呢？车主摇头说当时他也蒙了。当时车头朝外停在斜坡上，早上他准备开车上班时，不知道怎么回事，车突然就冲向车库里。事发后，车主就报了警并通知了保险公司，保险公司的人已经来过并查看了监控，现在他正等交警前来，配合赔偿损失等事后处理。

　　采访中，物业一位姓刘的经理带着几个人过来，说有线路也因此受了影响，过来看看情况。简易房里平时住人吗？“住呢，每天值夜的保安师傅会在里面休息一下，今天早上正好那位师傅早出来一会儿。”刘经理说，不然，还不知道会发生什么事呢。当时那辆车停在坡道稍靠上的位置，按理说，那里是不允许停车的，但平时小区车位紧张，实在没办法，常有人将车停在那里。

　　不多时，交警赶到，现场拍照取证后，叫来车主及物业的一位负责人前往交警队进一步处理。

　　从停的位置到被撞的简易房，记者目测长约有40米。警车开走后，小区一位男子看着肇事现场的情况有些不敢相信。男子说，他和车主在一幢楼上住，平时经常看见车主开着车在院里停车，要知道，院里停车位紧张，能在地面上不算宽的路上停好车再开出来，得有相当好的车技。这位男子说，今早的事情，跟车主车技无关，不过开车上路，难免出现操作失误或其他原因。

　　记者来到监控室查看监控时，又遇到这位男子，他也在查看当时的监控。监控记录显示，7时27分的时候，有人推着电动车从出口往出走，7时29分，紧靠简易房车位的那辆车开走，7时33分，肇事的车从坡上倒着冲下来撞上简易房，车速稍快，也就约5秒的时间。这辆车在撞断升降杆后，可以看到刹车灯亮起，说明事发时司机踩了刹车，不然后果更不堪设想。

　　有人后怕地说，事发时正值早上上班时间，地下车库不时有人或车出来，还好当时没有撞到。有人庆幸，肇事车最后停的那个车位上，正好没车。还有人分析车辆倒冲下来的原因，自动挡不同于手动挡，自动挡多半是将前进挡D挡错挂到R挡倒车挡，司机一加油，直接就冲下来了。

　　那么，这辆车是怎么下来的？记者又分别咨询了一位驾龄30年以上的老司机及一位4S店的维修人员，他们也分析，司机应该是挂错挡，错将倒车挡当成了前进挡。

　　记者离开时，那位男子还在和其他人说着当时的一幕。