现代i30

 现代i30     i30是现代为欧洲消费者特别研发的首款掀背版/Wagon车型，这款于本月16日清晨被拍到的Estate Variant看起来很像新款高尔夫Variant和欧宝Astra Caravan。然而，现代最近曾宣布要为美国市场研发一款伊兰特旅行版车型。与之前公布的伊兰特旅行版设计草图比较，该款i30与伊兰特旅行版显然有许多相似之处，只是后者更具运动感。现代已经宣称他们正在追求高性能和愉快驾驶特征的有力结合，曾宣布其伊兰特旅行版会采用“赛车悬挂系统和经过调校能获得更好响应性和操控性的转向系统”，因此毫无疑问，i30 Estate Variant将会像颇富动感的伊兰特旅行版一样既能为驾驶者提供极高的性能又能为驾驶者提供驾驶的乐趣。

　　现代i30是由由“现代汽车德国设计中心”设计而成，设计中心位于德国法兰克福的Russelsheim（吕塞尔斯海姆），借助对欧洲美学品味与精致的大量研究与深厚积累，提出四个新一代 的设计主张： Inspiration（启发）、Innovation（创新）、Intelligence（智慧）、Integration（整合），在这种全新思路与理念下，现代i系列最重要、也是第一款车 —— i30问世。

车身

       国产i30的外部造型设计与欧洲款基本一致，进气格栅、大灯组、保险杠、侧面以及尾部设计等北京现代都保留了其原汁原味的欧洲车型风格，整体造型大气流畅。i30的车身尺寸为长/宽/高4245mm/1775mm/1480mm，轴距为2650mm，与伊兰特悦动的轴距相同，这样的轴距在紧凑型两厢车中应该是非常可观的。

发动机

      i30在中国的市场定位将介于现代雅绅特和伊兰特之间，欧洲市场上i30的动力配置是现代的1.4L和1.6L两款汽油机和两款柴油机型。全新设计的1.4升发动机，最高时速187Km/h，综合油耗为6.1升。1.6升汽油机款i30最高时速192Km/h。变速箱方面，将会有5速手动变速箱和4速自动变速箱两种配置。

       年轻化、运动化让i30赢得更多关注“爱上生活，爱上你，我的i30”。虽然从广播，电视，网络上我们天天看到的就是这句i30的广告，但实际上它为我们确立了这款车的定位，一辆能够让你爱上的生活之车。爱来自于两情相悦，第一眼看上对方产生了爱情的火花，而当我第一眼看到i30的时候，我也的确被它的设计所吸引。

      它的设计可以用一个词“优雅”来形容。虽然如果能够再早来一年半载的，更轻松的竞争环境能够使它显得更突出，但即便在现在强手如云的情况下，i30的设计也有着足够的魅力。现代标志性的新隔栅看起来并不夸张，然而却非常符合家用车的定位，内敛，低调却很灵动。尤其是它的头灯设计更是与其宣传手册上的蝴蝶如出一辙，不会让你觉得夸张，但却透露着精致与细腻。

       实际上从设计的角度上来看，这款新车最大的变化就是它的线条更加洗练，年轻化，与以往的韩系车相比显得精神，年轻了许多。而它的顶线与腰线也并不像时下很多新车所采用的Coupe风格，不仅压抑了后排头部空间，而且也显得过分激进，这款现代的紧凑级两厢掀背车在运动与稳健中找到了很好的平衡点。

       不过我们对它的尾部设计还是有些争议，面积非常大的尾灯组的确相当个性，但感觉上却有些打破了整车优雅的气质，而从某种角度上来看，它的掀背尾门设计却又有些宝马1系的味道，对原创性稍打折扣，不过从整体上来说这并不算是什么缺点，毕竟对设计的看法更多的是仁者见仁智者见智的事情。

       在内饰设计方面，现代推出了两种内饰风格：黑内饰和浅内饰。我们试驾的车型是全黑内饰，设计充满运动感，与外观里应外合。坐进它的驾驶位置，虽然座椅的包裹性并不像高六那样包裹性十足，但却非常舒适，在柔软与硬朗间取得了不错的平衡，日常驾驶感觉很舒适。

 现代i30       在用料和做工上也能够看到韩系车的进步，门内板的顶部和中部都采用了软性材料，虽然触感还略显单薄，但整体感觉比较细腻，而仪表板的覆盖件也采用了网格面的软性橡胶，只是这种软还是与欧系车型的软稍有区别。在i30上的软性覆盖件感觉稍显轻薄，而欧系车的风格则更加厚重硬朗，不过这并不影响日常的使用。

       作为一辆家用车它的储物空间还是非常丰富的，位于排档杆后面的杯架设计为两个尺寸，可以存放不同体积的杯子，而后排中央扶手的杯架也不仅仅是个摆设，同时中央扶手的储物格深度也很好，而在前排车门的储物槽中也有着不错的储物空间和容积，只是后排车门内侧的储物空间稍显狭小。

       在空间感受方面它整齐的行李箱的确非常实用。如果把后排座椅放倒的话还可以满足郊游沿途的短暂休整，平坦的行李箱可以从307升扩展到1217升，无论你想装的是折叠自行车还是宜家购买的小家具抑或是电视或者洗衣机都没有问题。因此它的空间表现在同级车中也属于相当不错的了。

       这次北京现代为i30配备了全新的1.6Lγ来替代现在服役的α系列发动机，这台新机器与老款相比有着非常不错的动力表现，即便是与欧日系同级车型相比也并不示弱，123马力的最大功率和155牛米的最大扭矩在同级车中可圈可点，而正时链条的使用和全铝缸体的轻量化使它不仅拥有了不错的动力性能，而且对降低整备质量，提高燃油经济性也颇有帮助。

 现代i30

       在操控表现上，i30的底盘经过调校后，虽然依旧是后纵臂扭转梁结构，但显得韧性十足，悬挂行程在绕桩测试中控制得当，转向很轻快，底盘整体性也很好，车尾有着良好的循迹性，在连续变线中能够保持比较稳定的车身姿态，只是它的轮胎和车身刚性稍显乏力，与欧系车相比还需要进一步提升。

       1.6升发动机，不仅动力充裕，而且与变速箱的匹配也很默契。低转扭矩虽然谈不上澎湃，但有着不错的爆发力，在3000转左右提速非常凌厉，而2.0升车型的动力则并没有它排量看起来那么大的差距。

       我们试驾的车型是1.6L手动，这款五速手动变速箱给我留下了深刻的印象，行程短、入挡清晰，与欧系车的感觉很靠近。不管你的操作习惯是柔和还是激烈，它都能一如既往的执行你的意志。

       以前，在试驾韩系车的时候，我们可能更多的说性价比，但对驾驶感受避重就轻，i30让我们改变了对现代车的看法，越来越重视驾驶体验，成为i30的亮点，也成为提升性价比的另外一种方式，除了配置单，也许还有更多的理由。

小改款i30

 现代i30　　在北京现代投产不到年余，i30在欧洲市场即将推出小改款。整容是韩国人的现代i30小改款拿手好戏，这次的小改款i30只是外表的一些改动，但也确实是俊朗了不少。

　　改款之后的i30前大灯造型没变，重新采用了黑底装饰，前杠改用全新设计，中网更加与悦动的相像，下部进气口的面积也进一步加大。整体改变了老款i30略显憨厚的前脸。虽然改款i30只是普通i30的一次小‘手术’，但是效果确实很明显，变得更加年轻俊朗，不知北京现代何时能响应，这样的小改，至少能为其增加一点卖相。

　　在2011年的法兰克福车展上，现代汽车发布了以流线型设计风格为主的2012款现代i30。 现代i30在欧洲是一款销量不错的车型，但是引入到国内的i30销量并不可观，欧版现代i30采用4轮独立悬挂，相比起采用悦动底盘以及后轮非独立悬挂的国内i30更有竞争力。

　　● 外观设计

 2012现代i30

　　从2012款i30的外观上看，很难找到国内在售的现代i30的影子了，新一代i30融入了现代最新的设计元素，前脸与i40相似，车身线条也沿用了“流体雕塑”的设计元素，虽然同样采用掀背式设计，不过新一代i30尾部的设计更像是旅行版车型的设计风格，使外观整体更加协调，同时也能提升行李箱空间，所以说，从外形上看，全新一代i30外观设计是成功的。

　　在车身尺寸方面，全新一代现代i30的长宽高分别为：4300mm/1780mm/1470mm，相比起国内在售现代i30更长更宽，更长更宽的车身无疑会使空间有一定的提升，同时车身高度降低了15mm，配合流线型车身，风阻系数会更小，有利于提升燃油经济性。

　　新一代i30的前脸造型像是小一码的i40，采用的珠宝样式的大灯以及醒目的六边形前脸设计已成为现代的家族式设计风格。和现款相比，新一代车型的A柱倾斜角更大，并加上发动机舱盖两侧隆起的线条一直延续到车身，使之显得更为完美。

　　● 中控内饰

　　内饰部分，流线型的外观设计同样运用至新一代i30的车内，从全新的方向盘造型、层次感分明的中控台以及座椅缝线的纹路等设计看，它比老款车型有了较大的进步。

　　整个中控台采用了蓝色的背景光，与其幽蓝的仪表盘相统一，虽然中控面板上的按键比较大容易按，不过分布比较凌乱，一时半刻很难找到相应的功能按键的位置。在中控面板的中部设置了液晶显示屏，主要显示空调信息，信息显示更清晰更具科技感。

　　新一代i30后排座椅可以4/6放倒与掀背式设计，为行李箱的空间提升了不少，另外，i30配备了后排出风口，对后排乘客的照顾还是相当用心的。根据外媒资料显示新一代i30的行李箱容积数据为378升，相比起国内在售i30要大70L，空间的提升主要是后排座椅直立而成，同时行李箱很规整。

　　●动力系统

　　动力方面，全新现代i30将搭配两款汽油发动机和两款柴油发动机，具体的动力参数目前还尚不清楚，不过柴油发动机估计同样与国内市场无缘。但据非官方解析，新一代i30汽油发动机方面将提供2.0L与1.6L两款直喷发动机供选择，它们最大输出功率分别为177马力与140马力，并匹配6速自动变速器。

　　现代在2011年9月推出了一款绿色环保的i30车型，竞争对手锁定为最新款的福克斯ECOnetic。这是一款二氧化碳排放量低于100克/公里的i30 Blue，i30 Blue将于2012年初上市销售。

　　燃油效率的提升将得益于制动-起动技术、低滚动阻力的轮胎、一 个特殊的发动机管理系统以及一款改进版的现代公司1.6升柴油发动机。

 现代i30

　　现代公司尚未透露i30 Blue车型的燃油经济性和排放数据，只证实,了该车二氧化碳排放量将低于100克/公里。同时，现代表示这款车型的柴油发动机将拥有126马力的最大动力输出。这将为这款i30 Blue车型提供在同级车中最佳的动力-燃油经济性比。

　　Blue环保车型阵容目前包含了i10、i20和i40的Blue车型，现代欧洲公司总裁Alan Rushforth表示，“我们的计划是基于内燃机。”   

       0 Blue将会和i30普通版一样取得成功。一系列高端选配势必会助i30Blue实现这一目标，其中包括触摸屏卫星导航系统、双温区温度控制系统、全景玻璃天窗以及一个隐藏在现代标识内的倒车摄像头。一个Flexsteer系统（为助力转向提供舒适、标准和运动模式）将会使该车看起来更加动感。

2017年7月，现代官方发布了i30 Fastback车型正式亮相，该车是现代i30家族中的产品之一，采用五门设计，并定位于年轻时尚的消费人群。^[1]