甬金铁路

甬金铁路由沪昆铁路义乌站引出，设东阳站，经嵊州、新昌、奉化等区县市后至宁波，全长约188.3公里。^[1]

金华至宁波新建铁路起自沪昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站。金甬铁路自义乌站引出，利用既有沪昆线东行3.6km，于既有沪昆线K305+300处设鹤田线路所，新建线路起自沪昆线新建鹤田线路所（左线即上行线接入鹤田线路所，右线即下行线接入义乌站），上跨沪昆线，下穿杭长客专，在东阳城区东北侧设东阳站，在嵊州市长乐镇南侧设南山湖站，在嵊州、新昌城区结合部新昌江西侧设嵊州新昌站，在新昌县黄泽江东岸设新昌站，在奉化区溪口镇班溪设溪口站，在方门村南侧上跨甬台温铁路、沈海高速公路及S214，至奉化站对侧并站，再沿甬温铁路接入云龙站。
金华市境内长度60.051km，绍兴市境内长度63.147km，宁波市境内长度62.15km。

整段铁路新建里程185公里，沿途设义乌、苏溪、东阳、虎鹿(预留)、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化、云龙等10个车站，估算总投资287亿元，项目由浙江省交通集团和上海铁路局(代表铁路总公司出资)及沿线地方投资主体共同出资建设。

①甬金铁路正线工程
甬金铁路新建双线起自沪昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站，鹤田线路所至云龙新建正线建筑长度185.349km，新建桥梁56座-55.187km，隧道47座-94.637km，路基35.525km。设车站9个，其中既有车站3个，新建车站6个。沿线新建直供牵引变电所3座，改造既有牵引变电所3座。
②东孝（含）至义乌（不含）既有线改造工程
东孝站东端咽喉增设渡线1条；为满足沪昆客运专线跨线动车组下线运行，既有沪昆铁路义乌至东孝段按增设CTCS-2级列控系统进行适应性改造。
③金华东站扩能改造工程
金华东站新建峰前到达场，设到达线8条（含推峰线2条）。调车场向南侧扩建，既有上行到发场维持既有，调车场规模按22条布置，调车场新增加2股道；将沪昆下行正线向外拨移（改线长度2.11km）。
④宁波东客车技术整备所改造工程
宁波东客车技术整备所存6、存7改为客车整备线，将存1～存3改为客车停留线，存4、5作为客车车底停留线。
⑤北仑港站增设车辆装卸检修所工程
在北仑港增设装卸检修所一处，办理货车装前卸后的安全检查并宣传爱车。北仑港站车辆装卸检修房屋设于货物装卸线（货物装卸站台旁），建筑面积约100m2。
⑥新建宁波动车所
在邱隘设宁波动车所，近/远期规模为存车线24/40条，检查库线6/10条。动车所走行线长5.6km。

由中铁十四局承建施工的甬金铁路先行段工程奉化千石岩隧道项目，千石岩隧道全长14.7公里，连接着宁波市奉化区和绍兴市所辖嵊州市，是客货兼顾的甬金铁路沿线重要节点性工程。^[1]

Ⅰ级铁路，设计速度160km/h，预留200km/h，采用电力牵引。

甬金铁路以北仑深水港为依托，对增强港口疏运能力，缩短宁波及北仑地区往浙中西及赣、闽、湘及西南地区的运距以及发展新昌、嵊州、东阳等县市的经济将具有重要意义。宁波具有得天独厚的良港优势，金华是陆路交通枢纽，修建金甬铁路这一战略通道惠及多方，很有必要，必将为东阳发展带来巨大的推动力。
铁四院的专家就金甬铁路修建的意义、功能定位、技术标准、运量、线路走向、车站设置等内容征求了我市有关部门的意见，并表示将尽快完成前期工作。专家组还实地踏勘了部分线路。

甬金铁路穿山港支线是解决宁波港口铁路“最后一公里”运输需要的重要项目，和甬金铁路一样是宁波港口铁路集疏运体系的重要组成部分，是建设海上丝绸之路的重要支撑。该项目既能强化宁波港海铁联运的优势，又能为甬金铁路提供运量支撑，进一步增强甬金铁路建设必要性。