燃油箱限压阀

塑料燃油箱最明显的好处有三点：

一是重量轻。当发动机功率一定时，汽车重量越轻，有效承载量就越大。因此，设计者从节省燃油的前提出发，千方百计降价汽车重量，提高汽车的经济性。由于塑料的相对密度仅为金属的1/7左右，所以与同容积的金属燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。

二是造型随意。现代汽车外型越来越紧凑，车上配置越来越多，因此充分利用可以利用的车上空间，是提高汽车使用率的有效途径。由于制造塑料燃油箱的工艺方法与金属燃油箱不一样，采用一次吹塑成型，可以做成形状复杂的异形燃油箱。因此可以在汽车总体布置已经确定的情况下，使燃油箱形状迁就空间位置，充分利用底盘剩余的空间，使燃油箱容积扩大，提高燃油的存储量，增加汽车的行驶里程。

三是不会爆炸。金属燃油箱在发生火灾时很容易发生爆炸，危险性大。由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯（HmwhdPE）材料制造，热传导性很低，仅为金属的1%。同时高分子量聚乙烯富有弹性，又具有刚性，在零下40摄氏度至零上60摄氏度环境下，仍具有优良的抗冲击性能和机械性能，当发生撞击与摩擦时不易发生火花。即使汽车不慎着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，车上乘客有充分的时间转移。

其它优点还有燃油渗漏性小。在40摄氏度环境中平均燃油渗漏量最大不超过1天20克，如果采用多层复合结构的塑料燃油箱，平均燃油渗漏量还小于1天2克。由于高分子量聚乙烯稳定性能好，塑料燃油箱使用寿命可达10年之久，而且耐腐蚀，塑料燃油箱不怕盐碱之类的物质侵蚀。尤其在冬天严寒下，有些地方喜欢在路面撒盐防止结冰，汽车经过时金属燃油箱容易被腐蚀，而塑料燃油箱则无此忧患。

塑料燃油箱材料一般采用高分子量聚乙烯做基材，辅以粘接或阻隔材料，吹塑成型单层及多层复合结构的塑料燃油箱。多层复合结构的塑料燃油箱成型工艺比较复杂，要求有专用的吹塑成型机器，但燃油箱质量优良。与金属燃油箱比较，塑料燃油箱生产具有工艺简便，效率高，生产周期短的优点。制造金属燃油箱需剪裁、冲压、焊接、喷漆等工序，而塑料燃油箱包括附件可采用一次成型，实现主附件一体化，成本可降低1/3。

阀门“阀”的定义是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。 阀门是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止、并能控制其流量的装置。

1.按作用和用途分类 (1)截断阀：截断阀又称闭路阀，其作用是接通或截断管路中的介质。截断阀类包括闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀和隔膜等。 (2)止回阀：止回阀又称单向阀或逆止阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。 (3)安全阀：安全阀类的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。 (4)调节阀：调节阀类包括调节阀、节流阀和减 阀门 压阀，其作用是调节介质的压力、流量等叁数。 (5)分流阀：分流阀类包括各种分配阀和疏水阀等，其作用是分配、分离或混合管路中的介质。 2.按公称压力分类 (1)真空阀：指工作压力低于标准大气压的阀门。 (2)低压阀：指公称压力PN≤1.6Mpa的阀门。 (3)中压阀：指公称压力PN为2.5、4.0、6.4Mpa的阀门。 (4)高压阀：指工称压力PN为10～80Mpa的阀门。 (5)超高压阀：指公称压力PN≥100Mpa的阀门。

3.按工作温度分类 (1)超低温阀：用于介质工作温度t450℃的阀门。 (2)低温阀：用于介质工作温度－100℃≤t≤－40℃的阀门。 (3)常温阀：用于介质工作温度－40℃≤t≤120℃的阀门。 (4)中温阀：用于介质工作温度120℃ (5)高温阀：用于介质工作温度t>450℃的阀门。

4.按驱动方式分类 (1)自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。 (2)动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。 电动阀：借助电力驱动的阀门。 气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。 液动阀：借助油等液体压力驱动的阀门。 此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。 (3)手动阀：手动阀借助手轮、手柄 阀门 、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。

综上所述，阀门分类方法是很多的，但主要是按其在管路中所起的作用进行分类。工业和民用工程中的通用阀门可分成11类，即闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、止回阀、节流阀、安全阀、减压阀和疏水阀。其他特殊阀门，如仪表用阀、液压控制管路系统用阀，各种化工机械设备本体用阀等，均不在本书介绍范围以内。

5.按公称通径分类 (1)小通径阀门：公称通径DN≤40mm的阀门。 (2)中通径阀门：公称通径DN为50～300mm的阀门。 (3)大通径阀门：公称阀门DN为350～1200mm的阀门。 (4)特大通径阀门：公称通径DN≥1400mm的阀门。

6.按结构特征分类 (1)截门形：启闭件(阀瓣)由阀杆带动沿着阀座中心线作升降运动； (2)旋塞形：启闭件(闸阀)由阀杆带动沿着垂直于阀座中心线作升降运动； (3)旋塞阀：启闭件(锥塞或球)围绕自身中心线旋转； (4)旋启阀：启闭件(阀瓣)围绕座外的轴旋转； (5)蝶行：启闭件(圆盘)围绕阀座内的固定轴旋转； (6)滑阀行：启闭件在垂直于通道的方向滑动。

7.按连接方法分类 (1)螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道螺纹连接。 (2)法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道法兰连接。 (3)焊接连接阀门：阀体带有焊接坡口，与管道焊接连接。 (4)卡箍连接阀门：阀体带有夹口，与管道夹箍连接。 (5)卡套连接阀门：与管道采用卡套连接。 (6)对夹连接阀门：用螺栓直接将阀门及两头管道穿夹在一起的连接形式。

8.按阀体材料分类 (1)金属材料阀门：其阀体等零件由金属材料制成。如铸铁阀、碳钢阀、合金钢阀、铜合金阀、铝合金阀、铅合金阀、钛合金阀、蒙乃尔合金阀等。 (2)非金属材料阀门：其阀体等零件由非金属材料制成。如塑料阀、陶阀、搪阀、玻璃钢阀等。 (3)金属阀体衬里阀门：阀体外形为金属，内部凡与介质接触的主要表面均为衬里，如衬胶阀、衬塑料阀、衬陶阀等。

9.阀门型号编排 阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用 阀门 、销售提供了方便。当今阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。中国虽有阀门型号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一编号方法；凡不能采用统一编号的方法，各制造厂均按自己的需要制订编号方法。

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