渝新欧国际铁路

       渝新欧国际铁路联运大通道是铁道部、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。[1]　12月7日，重庆、乌鲁木齐两地海关在渝签署了《关于建立渝新欧国际铁路大通道出口转关监管机制的协议》和《区域通关改革合作备忘录》。重庆海关关长马忠源称，这将使“渝—新—欧”国际铁路通道提速，内陆货物经该线出口欧洲将实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　“渝—新—欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道，其运行路线从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里，运行时间约为13天，该线路运行费比航空节省、运到时限比海运缩短、安全性高、通关更便捷。

　　马忠源说，渝乌两地协议的签署，将使渝新欧国际铁路大通道转关运输更加顺畅，经该线出口货物将实现“一次申报、一次查验、一次放行”。同时，也将为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。

　　同时，渝乌两地实现通关后，重庆企业从新疆的安拉山口口岸和霍尔果斯口岸进出口货物，可直接在重庆海关办理申报手续，货物到达口岸即可办理验放手续。这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效，能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。

　　马忠源表示，今年1月至11月，重庆企业通过新疆口岸进出口货物已近四千万美元，随着“渝—新—欧”国际铁路联运大通道和渝新区域通关的开通，此数据有望实现几何级数的增长。

　　自渝新欧铁路顺利通车以来，每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展，今年渝新欧货运量将大幅度提高，加上物流条件更成熟，渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照目前的情况来看，重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地，但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市，二者共同作用下，不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家，同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量，在降低运输成本的同时，让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。[2]

　　渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说，就是重庆免检的‘红名单’企业，一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍，这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。

经阿拉山口口岸的“渝新欧”铁路联运大通道常态化运营

近日，被称作第三条亚欧大陆桥的“渝新欧”国际铁路联运大通道上的集装箱班列开行数量已经达到每周1—2列，经由阿拉山口口岸通向欧洲的“渝新欧”国际铁路大通道上“五定班列”已经初具规模。

　　“渝新欧”集装箱班列从重庆西站始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，从边境口岸站阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国的杜伊斯堡，全程运行11179公里。“渝新欧”国际大通道利用铁路国际联运将中国的西南市场与欧洲市场联结起来，与海运相比，时间上节省一半；与空运相比，成本亦节省不少，且更安全。渝新欧铁路大通道堪称我国西部地区产品进入欧洲市场的黄金通道。

2016年5月20日，中欧班列首个平行进口汽车专列自“渝新欧”大通道欧洲始发站启运，预计将于半个月后到达重庆整车进口口岸，这标志着“渝新欧”回程货源稳步拓展到汽车等大件、高附加值商品，并加快迈向回程班列常态化。