西南出海大通道

从遵义到贵阳，从贵阳到独山，再从独山到广西河池，一路上都是百看不厌的喀斯特地貌，奇峰千姿百态，宛若乘船游于桂林漓江之上。从南宁到湛江，则是椰风海韵的亚热带风光。尤其是湛江段的高速公路，桉林、蔗园、竹海与黑色平整的路面浑然一体，显现出一派闲适的田园风光。广东渝湛高速公路公司总经理黄小军说，他们在建设这段路时，在国内首次提出了建设生态环保路的概念，运用了客土喷播、椰丝毯绿化等先进技术，把易种植的野生马缨丹、剑麻、桃金娘等30多个乡土品种用于边坡绿化，使乘客感受到海滨的旷野之美。

西南出海快速大通道全线通车前，210国道是从贵州至重庆的必经之路。这条路上的凉风垭路段海拔1450米、长约12公里，坡陡路急弯多，天晴时，大型车辆经过“七十二道拐”都需要1个多小时，如果天气不好，那更是险象环生。一位司机对记者说：“有一次下大雨，我是一边数着路边翻倒的车，一边战战兢兢通过的。”此外，酒店垭、青杠哨、娄山关也是全国闻名的“魔鬼”路段。正是在这些大山之间，贵州建设者以惊人的气魄和胆识，修建了被外籍专家誉为“世界级难度公路”的崇溪河至遵义高速公路。

全长118公里的崇遵高速公路是西南出海大通道的咽喉要道，一路上桥连隧、隧连桥、桥桥相连、隧隧相通，从崇溪河到松坎，不过十几分钟路程，却有6座隧道、7座大桥。建设者修建凉风垭隧道时，掘进没多久就发现了50年前修建川黔铁路隧道时留下的套坑，由于那时经济实力和科技手段不足，川黔铁路只得改线。再向前掘进，山体开始塌方。掘进到300米时，前方惊现大溶洞群，水坑中尽是白色的盲鱼盲虾。后来，岩石中又冒出了高浓度的瓦斯……面对如此复杂的地质条件，崇遵高速公路建设者克服了一道又一道难题，创造了令人惊叹的奇迹：实行最低价中标制，投标造价为29亿多元，事实上只花了28亿元。难能可贵的是，在险象环生的施工中，崇遵高速公路项目破天荒地实现了零死亡率！