D301次列车

把动车刹车推到底，需要1－2秒；从司机座位上跳起，逃往车厢，也只需要2－3秒，但生还的希望要大很多。

危急关头，潘一恒选择采取紧急制动措施，为乘客多赢得了一线生机。潘一恒的同事、动车司机白云（化名）说：“若没有紧急制动，起码要多坠落1－2节车厢。”

D301次列车长沈冰倩说：“大概到晚上8时31分，司机用紧急制动停车，车剧烈震动，车内全部停电，我们利用电台联系司机，已经联系不上了。如果他没有拉紧急制动阀的话，估计我们这列车，不知道会发生什么样的事情，后果是无法想象的。”

事发后，D301次乘务组人员在列车长的带领下，第一时间开始对旅客进行营救和疏散。

D301次列车长陈燕姣说：“我们首先通知乘务员，在安抚旅客的同时，巡视旅客有没有受伤的，我带领人员从8号车厢往前走，把旅客全部疏散到车外，我们在中途也遇见了重伤旅客，我们等所有旅客都疏散完了，确认线路上包括车厢内没有旅客了才撤离的。我们撤出来时是凌晨一时多。”

D301次列车经过改造后成为CRH2J-0205综合检测列车，于2016年8月改造完成。