长春龙嘉国际机场

长春龙嘉国际机场航站楼(10)1931年9月20日，日本关东军司令部决定建立宽城子机场，机场位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间，占地面积710万平方米。

1932年6月21日，机场与奉天（今沈阳）等地正式通航，开办货运和邮件。同年9月26日，表面上隶属伪满洲国交通厅路政司（后改为航空司）、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立，全权负责经营这个机场并开始客运。

1941年，长春大房身机场始建，是日本统治东北时期的民航机场，位于长春市中心西10.5公里处，占地面积300万平方米。

1948年长春解放后，宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来，由于这个机场没有发展余地，经中央人民政府批准，于1955年停止使用。5月，东北人民解放军占领大房身机场，包围和封锁长春。10月16日，国民党守军向大房身机场发起猛烈进攻，机场的建筑物大部分被摧毁。

1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。

1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。

长春龙嘉国际机场1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力。

1972年，长春大房身机场候机楼开始修建。

1974年4月，候机楼竣工投入使用。

1985年起，长春大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。

1993年，长春大房身机场修建了国际候机楼。

1998年5月，由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便，经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。

2005年8月27日，长春龙嘉国际机场于零时正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史，同时大房身机场改为军用。

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施扩建。

2016年4月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。

2018年10月28日，长春龙嘉国际机场T2号航站楼正式启用。机场外围

长春龙嘉国际机场是东北地区交通对接、产业合作的枢纽，其助力吉林老工业基地发展的作用已经凸现。同时，机场也是国内重要的大型枢纽机场，是吉林省经济社会快速发展的一个缩影，也是吉林省贯彻落实‘五大发展’理念，持续推动开放发展的重大成果。随着机场规模的不断扩大、客货运量的大幅增长以及航线对吉林省融入全球一体化发展的影响不断加深，龙嘉机场已经不仅仅是一个单纯的概念，其客流、货流、信息流、资金流等资源要素的集聚作用，已经成为带动区域经济发展的重要平台。

长春龙嘉国际机场(3)

• 一期扩建

2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施扩建。扩建后候机坪22万平方米，停机位32个；候机楼7.3万平方米，设备齐全。2015年，机场启动综合交通枢纽项目，实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。跑道材质为水泥，长3200米、宽45米，可起降大中型客机。

T1航站楼候机厅功能完善，除设有商店、酒吧、中餐厅、西餐厅、银行、邮政、公用电话、货币兑换点、母婴候机室、头等舱候机室、不正常航班旅客娱乐室外，还在国内、国际入口处各设置了人性化设施——残疾人专用电梯，并在电梯吸烟室旁设置了医疗点和小件商品寄存处。此外，龙嘉机场还安装了30台可上网的智能公用电话，届时，旅客都可以无线上网。有长春-吉林-珲春高铁及高速公路和该机场无缝衔接,极大地提高率机场的运行效率和舒适度。此外，机场还有人脸识别系统，能够精准、快速地辅助安检人员核查旅客身份。

• 二期扩建

2015年10月，工程开工建设。主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。航站楼工程新建12.8万平方米的航站楼、5万平方米地面停车场和4万平方米地下停车楼；飞行区工程新建长1068.5米的第二平行滑行道、两条快速滑行道、一条垂直联络道及28个停机位的站坪；配套工程新建供电、供水、供暖、污水厂及辅助生活用房等。由于T2航站楼的空间面积比较大，为节约旅客乘机时间，2楼走廊的位置，设有6条长约50米的自动步道，乘客可通过自动步道快速到达行李提取处。机场巴士方面，2号航站楼的巴士落客区，为3号门和9号门，1号航站楼位置不变。T2航站楼商业区域涵盖餐饮、书刊音像、服装服饰、儿童玩具、电子产品等多元化品类业态。餐饮店面主要覆盖于航站楼的出发大厅、到达大厅和国内隔离区等三大区域，餐饮总面积达2500平方米。

T2航站楼共分4层，地上3层，地下1层。三层：国内航班出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检；二层：旅客到达通道及中转流程办理区域；一层：到达大厅，主要用作行李提取，迎接国内到达航班旅客；地下一层：地下换乘通道，通往龙嘉高铁站和地下停车楼。

截至2017年底，长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司，有运营航线150条，通航城市73个。

• 国内

• 国际及港澳台

• 值机时间

2016年1月1日起，机场对所有出港航班提前40分钟停止办理乘机手续，提前15分钟关闭登机口，提前10分钟关闭飞机舱门。

• 值机柜台分布

T1航站楼：南方航空、四川航空、厦门航空、重庆航空航班及其它公司国际航班

在长春龙嘉国际机场乘坐中国南方航空公司国内航班的旅客需在值机A岛办理乘机手续，乘坐其他航空公司国内航班的旅客在值机B岛办理乘机手续，乘坐国际或港澳台航班的旅客在值机C岛办理乘机手续。

另外，机场1-9号为停靠廊桥位的国内航班登机口，2号登机口为国内、国际航班共用。32-35为远机位登机口，需下至一楼，登机时乘坐摆渡车。

T2航站楼：中国国际航空、深圳航空、山东航空、东方航空、上海航空、青岛航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鹏航空、祥鹏航空、长安航空、吉祥航空、东海航空、成都航空、昆明航空、长龙航空、西藏航空、红土航空、幸福航空、春秋航空、九元航空等22家公司国内航班

出发大厅共设56个值机柜台，分布在4个值机岛内，其中B岛为机场问讯处。各航空公司值机柜台分布如下：A岛：春秋航空、九元航空；B岛：吉祥航空、海南航空、首都航空、东海航空、成都航空、金鹏航空、天津航空、长安航空、祥鹏航空、昆明航空、长龙航空、西藏航空、红土航空、幸福航空；C岛：中国航空、深圳航空、山东航空、东方航空、上海航空、青岛航空；D岛：自助行李托运。

• T1航站楼

• T2航站楼

2012年11月9日，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。

2017年11月13日，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

• 手机值机

2017年1月，机场开通手机值机服务，还可以提前选座位。旅客关注官方微信公众号“长春龙嘉国际机场”，可以通过手机办理值机选位。关注官方微信公众号后，点击菜单中“微信值机”，选择“微值机”，按照提示，输入“证件号、手机号、验证码”，查验行程信息后选座办理值机手续，并生成二维码；到达机场后，可以通过手机值机设备扫描已生成的二维码（在“办理值机”页面下“已办理行程”中查找生成的二维码），打印登机凭证，直接安检登机。若有行李需要托运，可补办行李托运。

• 自助值机

2013年11月，新更换的自助值机设备在长春龙嘉机场正式投入使用，摆放位置在长春龙嘉机场候机楼2楼出港大厅2号门扶梯口。旅客在自助值机设备上办理登机牌的方式有两种：一是将二代身份证直接放在刷卡区识别；二是在触摸屏上输入客票号码或者身份证号码或者明珠卡号，然后再按照自助值机系统显示屏的提示进行“座位选择”操作，旅客可以根据自己的喜好选择座位。

机场内有联程登机牌的旅客，可以通过航班显示屏或问讯处工作人员确认所乘航班的登机口信息，并参考楼内的中转旅客引导标识指引，前往相应候机区候机。无联程登机牌的旅客，参考航站楼内的中转旅客的引导标识指引，前往2层转机处办理登机手续。

部分航班的中转业务暂未开展，详情可以至中转柜台或向现场工作人员进行咨询。

特殊旅客服务是长春龙嘉国际机场针对航站楼内老、弱、病、残、孕、幼等特殊群体旅客设立的服务项目，免费为特殊群体旅客提供服务：轮椅使用服务、无人陪伴服务、特殊旅客优先登机服务、空铁联运服务，服务需要旅客进行预约，在购买机票时提出相关服务申请。

城际铁路长珲城际铁路龙嘉高铁站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站与长春西站以及吉林站。

龙嘉高铁站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊，需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后，一直向东前进即可到达。

长春西站至龙嘉站往返每天2车次，历时27分钟；长春站至龙嘉站往返每天15车次，历时14分钟。吉林站至龙嘉站往返每天17车次，历时29分钟或34分钟。

（详情请查看机场官网列车信息）

长春-吉林城际高速铁路列车票价：

长春站↔龙嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元

吉林站↔龙嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元

九台南站↔龙嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元