武西高速铁路

• 概述

武西高速铁路分三期建设，一期工程云梦至十堰段东起云梦东站，西至十堰东站；二期工程十堰至西安段东起十堰东站，西至西安东站；三期工程武汉至云梦段东起汉阳站，西至云梦东站，并通过武汉枢纽直通线分别于乌龙泉东站、南湖东站与京广高速铁路、武九高速铁路相连。

2011年1月26日，湖北省和陕西省联合向中国国家发展和改革委员会、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》。

2014年1月17日，湖北省人民政府成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。

• 云梦至十堰段（云梦东站至十堰东站）

2014年4月10日，武西高速铁路云十段（时称武汉经襄阳至十堰城际铁路）可行性研究报告通过中国铁路总公司和湖北省发展和改革委员会的联合审查。

2015年1月，湖北省环境保护厅对《新建武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书》下达批复意见；2月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉至十堰高速铁路项目核准申请报告》^[3]；2月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准》，将项目名称变更为“武汉至十堰铁路孝感至十堰段”，铁路等级核准为高速铁路；2月15日，武西高速铁路云十段开工建设；4月24日，湖北省环境保护厅针对线路襄阳段重大变动发布《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段补充环境影响评价第二次公告》，线路于襄阳市境内走向变更长度达149.3千米，取消马集站、老河口南站设置，新增隆中站，正线长度由394.472千米增加至399.054千米；11月16日，武西高速铁路云十段完成全程勘察设计^[4]；12月2日，武西高速铁路云十段全面开工建设^[4]。

2016年9月1日，武西高速铁路云十段进入箱梁架设施工^[4]。

2018年5月，武西高速铁路云十段进入无砟轨道施工阶段；9月5日，武西高速铁路云十段开始铺轨施工^[5]；10月12日，崔家营汉江特大桥成功合龙，标志着武西高速铁路云十段全线贯通。

2019年6月22日，武西高速铁路云十段完成铺轨^[6]；8月15日，武西高速铁路云十段接触网通过热滑试验；8月19日，武西高速铁路云十段开始进行联调联试^[7]；11月29日，武西高速铁路云十段开通运营。

武西高速铁路冲高试验、通车、疫情后恢复运营

• 十堰至西安段（十堰东站至西安东站）

2017年3月23日，武西高速铁路十西段（时称西安至十堰铁路）预可研审查会在西安召开；8月，武西高速铁路十西段可研审查会在西安召开；8月17日，武西高速铁路十西段可研究性报告上报中国铁路总公司组织审查；10月20日，武西高速铁路十西段完成可研修编工作。

2019年3月29日，规划与标准研究院完成《新建铁路西安至十堰线行业意见（初稿）》报送工作^[8]；10月，《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》发布。

2020年4月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》^[9]；9月29日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书（送审稿）》编制完成。

• 武汉至云梦段（汉阳站至云梦东站）

2018年10月，《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》发布，武西高速铁路武云段列入重点建设项目。

截至2019年12月，武西高速铁路已开通10座客运站，分别为云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站^[10]。

注：截至2020年9月，武西高速铁路武云段具体走向尚未确定，另一说为线路北端在毛陈站接轨于既有武孝城际铁路，南端在南湖东站接入后利用部分既有线延伸至乌龙泉东站；具体线路走向以官方发布信息为准。

• 武汉至云梦段

武西高速铁路武云段又称武汉枢纽直通线，线路自汉阳站西侧引出，后折向北于毛陈站接入武孝城际铁路。线路经联络线于南湖东站接入武汉枢纽南环线连通武九高速铁路，于乌龙泉东站接入京广高速铁路^[12]，于大扇湖线路所接入宁蓉铁路引入汉口站，于长青线路所接入沪渝蓉高速铁路^[2]。

• 云梦至十堰段

武西高速铁路云十段与武孝城际铁路合称汉十高速铁路，线路自云梦东站引出，而后向西跨汉丹铁路、福银高速公路、府河后在安陆市西侧2千米处设安陆西站，出站后线路向西北前行，跨麻安高速公路后在随州市西南侧城南新区设随州南站，而后跨府河，经安居镇设站、并入既有枣阳站；出站后向西进入襄阳市东津新区后折向西南，沿东津规划路网轴线约45度方向与郑渝高速铁路于襄阳东站并线，出襄阳东站后折向西在崔家营水利枢纽上游约2千米处跨汉江，上跨焦柳铁路后，线路穿岘山经襄城区尹集乡，上跨二广高速公路和浩吉铁路后进入隆中风景名胜区范围，穿越三级保护区鹤子川景区长度约3.8千米， 而后线路沿汉江向西进入谷城县，于谷城县城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨省道302后，于福银高速公路北侧土关垭镇设丹江口站，而后跨福银高速公路、国道316、襄渝铁路后，以隧道方式通过武当山风景名胜区，于武当山景区西侧六里坪镇东侧附近设武当山西站，出站后沿福银高速公路西行至十堰市区西北侧水堤沟到达十堰东站^[3]。

• 十堰至西安段

武西高速铁路十西段从十堰东站引出，以桥梁跨过神定河后，在白鹤铺水库前跨过福银高速公路，于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江，向西北以中长隧道群布线，于河夹镇再次跨过福银高速公路，进郧西站前设长隧道，于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站；线路以特长隧道穿过秦岭山区，跨过二道河、天河，进入陕西省商洛市境内；线路以隧道翻过云岭，于山阳县漫川关镇前店子村附近设漫川关站；线路顺坡而上，以隧道翻越鹘岭，于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站；以中长隧道群穿过流岭，跨过南秦河、福银高速公路，于商洛市西侧五峪川杨峪河—金陵寺县道305东侧龙家村附近设商洛西站，以隧道穿过秦岭山区，跨过康家河、油磨河，进入西安市境内；线路取直以隧道翻越秦岭主岭，下穿福银高速公路，于蓝田县董家岩村附近跨过辋峪河，于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区，沿岱峪河河谷而下，于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站，向西北沿浐河而下，跨过既有西康铁路，沿既有西康铁路西侧向北，于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设西安东站；并通过银武连接线于红旗线路所接入西银高速铁路，通过于赵西线路所经西南联络线接入陇海铁路^[11]。

2019年11月29日，G6817次、G6898次列车分别从汉口站、十堰东站发往十堰东站、汉口站，标志着武西高速铁路云十段正式开通运营，线路于云梦东站经武孝城际铁路连接汉口站。开通运营后，从武汉到随州、襄阳、十堰分别只需要半小时、1小时、1小时50分钟。高速动车组列车通过丹江口水库浪河特大桥

2020年1月25日，因新型冠状病毒肺炎疫情，武西高速铁路云十段暂停运营^[13]；3月28日，武西高速铁路云十段恢复运营。

截至2020年1月，武西高速铁路主要运行和谐号CRH380A型电力动车组、和谐号CRH380B型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组^[14]。

车型	车辆参数
和谐号CRH380A型电力动车组	设计速度：380千米/小时运营速度：310千米/小时车辆编组：8辆、16辆本线担当：武汉局
和谐号CRH380B型电力动车组	设计速度：380千米/小时运营速度：310千米/小时车辆编组：8辆、16辆本线担当：上海局、郑州局
复兴号CR400AF型电力动车组	设计速度：350千米/小时运营速度：310千米/小时（本线）车辆编组：8辆、16辆本线担当：武汉局、济南局、广州局
以上信息截至2020年1月，参考资料：[14]

• 车辆运维

• 轨道线路

武西高速铁路正线及联络线均铺设无缝钢轨，采用60千克/米、100米定尺长、无螺栓孔新钢轨，WJ-8B型扣件。正线采用CRTS I型双块式无砟轨道，联络线、汉江特大桥及部分站内采用有砟轨道，采用IIIc型混凝土配弹条V型扣件，按1667根/千米标准铺设。