成绵乐城际铁路

成绵乐城际铁路是西南地区第一条城际客运专线，设计最高时速250公里，单向输送能力8000万人/年，全线共21个车站。它北起四川省江油市，途径绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心。线路正线全长310多公里，桥隧比为60.3%。

成绵乐城际铁路规划

成绵乐城际铁路从2003年就开始规划。

批复

2008年8月14日，国家发改委主任办公会正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查，这标志着成绵乐城际铁路项目正式获得国家的立项批复。

建设

成绵乐城际铁路于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作，2012年12月2日开始铺轨。

2013年10月23日，中铁五局承建的成绵乐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道施工完成。

2014年9月13日，成绵乐城际铁路试验列车试跑，CRH380AJ-0203检测车担当。

2014年10月30日，成绵乐城际铁路联调联试集中体验活动首次展开。

成绵乐城际铁路城际铁路不受天气变化影响，最关键的是，会大大缩短通勤时间。

成绵乐城际铁路为双线铁路，采用8辆编组的动车组，可乘坐600—800名旅客；实现公交化运营，在技术上可以达到3分钟一班。成绵乐城际列车开通后，会采取两种列车套开方式运行：一种是站站都停的列车；另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的列车，从早上6时开始发班，至晚上12时结束。江油方向近、远期全日开行城际列车119对、156对；乐山、峨眉山方向近、远期全日开行城际列车107对、140对。此外，还可根据客流、天气、早晚上班客流量来调整发班时间。^[1]

2014年09月14日，成都铁路局消息，成绵乐铁路已正式进入调试阶段，通过多种试验列车往返测试，全面检测全线的轨道、信号、供电等设备。^[2]

2014年12月18日，成都铁路局消息，成绵乐城际动车组正式开行时间为12月20日，运营初期开行动车组17对，最高时速为200公里。^[3]

2015年1月20日，成绵乐沿线车站正式开通刷身份证进站候车功能，在中国铁路12306网站或通过铁路12306手机客户端使用二代居民身份证购买车票，且符合持二代居民身份证直接乘车要求的旅客（学生票、残疾军人票除外），选择成绵乐客专列车时，可直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。通过电话、窗口、自动售票机购票的旅客无法使用该功能。

2015年2月16日，成都东至峨眉山定制旅游列车举行签约仪式，成都铁路局成都车站和乐山市旅体委签署相关协议，成绵乐客专将增开一对列车，以方便游客节日期间游览峨眉山、乐山大佛黄金旅游线。

2015年2月18日，成绵乐城际高速铁路客运专线首条定制专列运行，另外当日起还新增两对列车。

2015年3月20日起，成绵乐城际高速铁路客运专线增开4组动车，并新增下午3点24分成都南发往罗江东的班次一趟，改善此前两地朝发不能夕返的状况。成绵乐城际高速铁路客运专线全线班次发送也有较大调整，南北两段发往成都的最早一班动车时间都提前。北段成都发往江油和绵阳的班次和南段成都发往眉山的班次略有减少，而发往青白江、德阳、峨眉山和乐山等地的班次略有增多。^[4]