合武铁路

2008年12月31日18时，一辆货物列车缓缓启动，驶上合武铁路，标志着沟通鄂皖两省钢铁大动脉建成开通。这也是中部地区第一条最高时速达250公里的高速铁路。

据介绍，合武铁路设计旅客列车最高时速250公里，货车最高时速120公里。前期只运行货车，4月1号正式开通动车组客车，届时，武汉至合肥的列车运行时间，将由目前的7小时31分缩短至1小时59分。

合武铁路，为建成的高速铁路，由铁道部和地方政府合资建设，设计是快速客运专线，设计时速250公里，开始运营时速为200公里。合武线（安徽段）全线204公里，需架设桥梁112座，打通隧道26座，挖填土石方1802万方，工程自2005年开工，有望2008年底通车，目前已完成投资30多亿元，贯通7座隧道，路基初具雏形，正在进行架梁，预计2006年底开始铺轨。

合武铁路位于宁汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。这段铁路为国家Ⅰ级双线铁路，与西安－合肥铁路、武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区各区域经济文化联系增加了一条快速通道。

合武铁路具体走向：西起黄陂横店新火车站，与汉口火车站相连，经红安、麻城、安徽六安进入合肥。建成后，武汉至合肥的铁路里程将由目前的565公里缩至357公里。届时，从武汉乘高速列车到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时。

合武铁路是国家东西向干线沪汉蓉快速通道的组成部分，东起合肥站，西至汉口站，全线357公里。其中在上海局管内由合武铁路安徽有限公司组织建设的地段长度为212km，其中在湖北省境内8公里。根据《国家发展改革委关于新建合肥至武汉铁路项目建议书的批复》和《铁道部、安徽省人民政府关于加快安徽铁路建设有关问题的会谈纪要》精神，2005年9月9日，合武铁路安徽有限公司正式注册成立，合资建设、经营合肥至武汉铁路安徽段。工程投资概算为86.2亿元。合武铁路为I级、双线、电气化铁路，列车设计行车速度为200km/h，预留250km/h及以上条件；该工程有100km线路穿越江淮冲积平原，有635万方膨胀土路基需要改良。约100km线路穿越大别山腹地，桥梁112座、58.3公里，隧道26座、45.6公里，桥隧占线路总长的49%，最高的桥墩69.5米，最长的隧道10.7km。全线工程于2005年9月份正式开工，将于今年年底完成调试并投入运营。

2008-12-06,D55202次动车组检测车从汉口站出发，驶往合武铁路湖北与安徽交界的墩义堂车站。到晚上6时30分，该趟动车组在这一段约120公里的线路上往返4趟，每趟时速均不同，其中一趟往返完全以时速220公里的速度测试。

按照铁路部门的规划和安排，2009年4月1日，合武铁路将正式开通D车运输。届时，华中和华东地区的距离将大大拉近。