晋中南铁路

瓦日铁路主要用于煤炭运输工程等级：“十一五”铁路建设重点工程

设计标准：国铁一级、双线电气化、轴重30吨

全 长：1260公里

设计时速：120公里

设计货运能力：每年2亿吨，客运能力15对/日

定位：煤炭运输通道，兼顾少量客运

通车时间：2014年12月

设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里。设计货运能力每年2亿吨，客车每日/2对。

（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。

（2）正线数目：双线；

（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；

（4）速度目标值：120km/h；

（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；

（6）牵引种类：电力；

（7）牵引质量：5000t，部分10000t；

（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；

（9）闭塞类型：自动闭塞。

由西向东：兴县、临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳市、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、浚县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜区、沂源县、沂水县、莒县、莒南县、日照市岚山区。

瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。

其中山西省579公里；河南省255公里；山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个，改建既有站 5 个，共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。正线车站具体站点如下：

山西：瓦塘站、蔡家崖站（原兴县北站）兴县站、白文站、临县北站、临县站、三交线路所、林家坪站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站。

河南：红旗渠站、水冶南站、时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、柳屯站、濮阳西站、濮阳站、范县站、台前北站。

山东：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、文疃站、莒县西站、巨峰站、日照南站。

三交线路所：连接太中银线吕临支线。

辛堡站：连接南同蒲线。

长治北站：连接太焦线、邯长线。

汤阴东站：连接汤台线，并有联络线（联络线长13.87km）联络京广铁路。

台前北站：连接汤台线，并有联络线 联络京九铁路。

范镇站：连接辛泰线，并有联络线（联络线长20.308km）联络京沪铁路。

莱芜东站：连接辛泰线。

巨峰站：与兖日线并线。

2009年12月23日，在河南省郑州市举行开工仪式。

2010年06月20日，长晋高速公路特大桥正式开工。

2010年09月23日，莒南段铁路工程项目开始开工建设[4] 。

2010年09月29日，沂源段在沂源县奠基。

2010年10月7日18时18分，随着中铁十二局集团三公司建设者在山西中南部铁路通道贺龙沟特大桥0#台与1号墩之间，将最后一片T梁准确放落就位，宣告我国在建最长的重载铁路山西中南部铁路通道主线全部架通。

2010年10月29日，河南濮阳段正式开工建设。

2010年12月9日，邹家庄特大桥动土兴建。

2012年6月8日,第一条铁轨在河南省濮阳市范县站铺设

2012年7月29日，台前县将军渡黄河特大桥主桥成功合龙。

2014年4月20日，山西中南部铁路通道莒县段开始安装电线杆及电力设施。

2014年11月6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成，同时，濮阳市不通国铁的历史也正式结束。2014年11月21日11时40分，瓦日铁路重载铁路河南段220千伏图强牵引站一次投运成功，为重载铁路顺利通车打响了第一枪。瓦日铁路牵引站工程路径复杂、工作难度大，濮阳公司把该工程列为公司重点项目，用科学的管理、先进的技术实施工程建设管理，各级领导多次深入施工现场检查指导，解决工程建设中的困难和问题。广大工作人员发扬不怕困难、顽强拼搏的电力铁军精神，实现了牵引站的顺利投运。

2014年12月30日，连接濮阳车站的瓦日线河南段(山西瓦塘至山东日照)开通后，濮阳车站客运开行更成为濮阳市关注的焦点。为此，郑州铁路局、濮阳市政府多次洽谈、协商，进行准备工作。

2016年3月18日12:06，随着“K7976”次旅客列车驶出濮阳站1号站台，标志着濮阳不通客运火车的历史从此结束，濮阳人外出又多了一种交通方式。^[1]

瓦日铁路总投资估算941亿元（工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元），其中合资资本金470．5亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的30%，河南承担境内的50%，其余470．5亿元利用银行贷款解决。 根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。

项目建成后，将成为国家新增“西煤东输”的能源动脉，将成为我国煤运通道的重要组成部分。能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，降低运输成本，成为我国煤炭外运新的大能力通道。

因为此线路只是兼顾部分客运，主要还是货运，所以客运列车极少。

客运专列郑州到濮阳的火车，汤阴东到濮阳段，行走线路为瓦日线。