绍兴轨道交通

一号线主线：解放南路-解放北路镜-解放大道-体育路-站前大道-群贤路；

一号线 支线：站前大道-兴华路；

二号线： 兰亭-中心路-二环西路-凤林路-解放大道-洋江路- 石狮商贸城；

三号线：滨海江滨-袍江两湖-城东迪荡-城南大道- 福全；

四号线：柯岩-胜利路-人民东路-岭光；

五号线：柯岩大道-金柯桥大道--滨海-滨海江滨；

六号线：上虞新城北- 梁湖镇

一号线：轨道交通1号线主线鉴湖镇站至笛扬路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→体育路→站前大道→群贤路敷设，在笛扬路站与杭绍城际铁路衔接。长23.6km，全为地下线；设车站17座，全为地下站；平均站间距1.39km。设置一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）。轨道交通1号线支线起点为与1号线主线的接轨站站前大道站，终点为柯桥客运站。沿站前大道→兴华路敷设，长约6.7km，全部为地下线；设车站6座，全部为地下站。

二号线：轨道交通2号线一期工程线路主要走向为：兰亭站—中心路—二环西路—凤林路—解放大道—洋江路。线路全长约22.720km，其中兰亭站~木栅桥站区段为高架线，长3.00km，敞开段0.36km，地下线19.36km，共设车站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站间距1.47 km。全线设兰亭停车场一座、袍江车辆段一座。

杭绍城际铁路：

国家发改委已批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，其中涉及杭到绍兴城际铁路，是 绍兴接轨杭州的重要交通要道。估算投资约81亿元。城际铁路从 杭州地铁5号线 香樟路站出发，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过 杨汛桥镇牛头山后进入 钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站点8个（其中绍兴境内6个站点分别是 杨汛桥、 钱清、 轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路），平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。

城际铁路的设计时速一般为120～160公里/小时，从香樟路站到笛扬路站，全程大概只要25分钟左右，2020年前建成通车。

从绍兴市柯桥区发改局获悉，绍兴的 城市轨道有望与 杭州至 柯桥的城铁同步建设，而远期绍兴规划中的城市轨道交通线路有6条。目前，能肯定的是 杭州地铁5号线终点 香樟路站也将是绍兴1号线的终点。至于绍兴地铁1号线终点站具体设在哪里，具体的路线、车型、班次时间等则要与市级协调，统一部署。

从绍兴市发改委获悉，绍兴市按近期、中期和远期的规划，从2020年至2050年将建设6条城市轨道线。其中近期为到2020年，规划启动地铁1号和2 号线建设。“1号线的主线是南北走向，从越城区城南走向镜湖，分为主线和支线，一条通往柯桥，一条通往高铁绍兴北站。”绍兴市发改委有关负责人介绍。至于 2号线和其他线路，该负责人则坦言，要等1号线落实后才会进一步推进。该负责人表示，现在还是决策阶段，许多内容不能给予明确答复。但是可以肯定的是，越城区更多的是地下路段，同时为了节省资金，也会多考虑地上建设。“ 杭州到 柯桥的城际铁路线长约20公里，耗资控制在100亿元以内。绍兴1号线主线部分就不止这个规模了。”该负责人透露，轨道交通建设投资巨大，一公里地下建设需要资金8亿元，地上部分需要5亿元左右。“这么大的项目，需要经过一系列复杂、详细的前期研究工作。

打造成为“步行者的天堂”

自从市区推出公共自行车服务以来，很多市民都喜欢这种低碳环保的出行方式，一些外地 游客也纷纷通过租借公共自行车，来实现游览 绍兴的目的。

公共自行车作为慢行系统的组成部门，今后将进一步倡导和发展。根据规划，我市将构建与城市发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系统，使绍兴成为“步行者的天堂”。打响绍兴“住—行—游”一体化，宜人、便捷的城市出行品牌。

根据规划，绍兴慢行交通出行比例中，5公里以内的出行占总出行比例的70%。为达到此要求目标的比例，规划称应加强城市道路断面中的慢行道路建设，逐步改善中心城区的步行道路宽度和路面铺装质量，并连通城区内商业步行街道，提高步行道路的面积比例，在适当的位置设置过街天桥和地下通道，以保障慢行交通的道路路权保障措施。

规划多条水上公交航道线路

水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上交通网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系。

这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江。

此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线。

2015年9月17-18日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在绍兴市组织召开了《绍兴市城市轨道交通首期建设规划（2016-2021）》评估会，来自全国各大城市的顶尖专家齐聚绍兴，对绍兴市提出的首期建设轨道交通1号线主线和支线、2号线一期进行了全方位论证。绍兴市区是继杭州、宁波之后，我省第三个即将拥有地铁的城市。 　　专家组认为，绍兴市从引导城市空间发展，优化中心城市用地功能布局，缓解城市交通拥堵，改善居民出行条件，支持城市重点发展区域，推动城市与区域交通一体化发展等方面考虑，建设城市轨道交通是十分必要的，与此同时，专家建议进一步校核近期建设项目与城市总体规划中用地规划的符合性，补充修改投资估算、政府出资能力和社会稳评公示等方面材料后提交报告。 　　绍兴市轨道交通首期建设规划基本情况：1号线主线为“Y”型线路，起点从鉴湖镇站引出往北，终点至柯桥区笛扬路站，支线为站前大道站至柯桥客运站，线路全长30.3公里，其中主线23.6公里，支线6.7公里；2号线一期起点为兰亭站，终点越兴路站，线路长度22.7公里。总投资350.48亿元，计划2016年年底开工建设，2021年年初建成投运。

轨道交通是城市极其重要的基础设施，也是城市现代化的重要标志。自2011年启动轨道交通线网规划编制工作以来，我市城市轨道交通前期工作顺利展开，先后在2013年1月、2014年12月编制完成了城市轨道交通线网规划及修编工作，在今年7月底完成了城市轨道交通近期建设规划（2016-2021年）及沿线土地控制规划、文物保护规划、客流预测等11项专题的编制，并于8月17日正式上报国家发改委。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司于9月16-18日对我市上报的近期建设规划进行了评估。9月下旬，我们会同省、市文物、环保等部门先后到国家文物局、环保部对接相关专题的评审工作。10月8日，中国国际工程咨询公司已完成我市的评估报告初稿，正在走相关流程，准备报国家发改委。目前，涉及报批中的文保专题国家文物局已完成专家评审，环评将于近日组织进行评审。接下来，国家发改委将与国家住建部进行会签，形成最后意见后报国务院审批。在我市轨道交通近期建设规划获批后，涉及工可编制及报批，总体设计、初步设计以及施工图设计等一系列工作将加快推进，切实为轨道交通建设作好充分准备。

2018年9月21日，绍兴市政府新闻办公室举行新闻发布会，正式公布绍兴“绍兴轨道交通（绍兴地铁）”标志（LOGO）。^[1]

绍兴市轨道交通集团

2015年7月23日，绍兴市政府印发文件，任命 钟洪江同志兼任绍兴市轨道交通建设指挥部总指挥； 吕丙同志兼任绍兴市轨道交通集团有限公司董事长。

环评

近期 轨道交通环评由铁四院实施。