黄山屯溪国际机场

1958年，屯溪机场开始筹建。

1959年10月，屯溪机场建成通航。

1966年，屯溪机场开始一期简单扩建。

1980年，屯溪机场开始二期扩建。

1987年，屯溪机场开始三期扩建。

2000年7月，黄山屯溪机场按4D级标准开始四期扩建。

2008年6月，经过中国民用航空局批准，黄山屯溪机场由4C机场顺利升级到4D机场；12月，黄山屯溪机场进行完善4D等级标准的五期改造扩建工程。

2009年8月14日，中国国务院批复同意黄山屯溪机场口岸扩大对外国籍飞机开放。

2011年7月28日，黄山至首尔国际定期航班投入运营，标志着黄山屯溪机场实现了对外国籍飞机常态化开放，已具备设立国际机场并对外开放的条件。

2014年6月30日，中国民用航空局批复同意“黄山屯溪机场”更名为“黄山屯溪国际机场”。

黄山屯溪国际机场航站楼

• 初期建设

黄山屯溪国际机场初期建设工程于1958年开始筹建，1959年10月正式完工并投入使用。建成600米泥结碎石道面和简易通讯导航设施，主飞“安二”型飞机。

• 一期扩建

黄山屯溪国际机场一期扩建工程于1966年开始建设。跑道延长至1200米，碎石道面，可起降伊尔14。

• 二期扩建

黄山屯溪国际机场二期扩建工程于1980年开始建设。新建候机楼和两座导航台，跑道延长至1800米，仍为碎石道面，可起降安24型飞机。

• 三期扩建

黄山屯溪国际机场三期扩建工程于1987年开始停航建设，1989年复航投入使用。按4C标准浇筑了2200米混凝土跑道，配套仪表着陆系统、夜航灯光设备、1500吨油库、消防车辆等设施设备，新建了3500平方米候机楼；可起降波音737—300型和麦道82以下飞机。

• 四期扩建

黄山屯溪国际机场四期扩建工程于2000年7月开始建设，2004年5月28日投入使用。按4D级标准进行建设，跑道延长至2600米，宽由50米增加到60米，新建1万余平方米国内候机楼和2.9万平方米停机坪，安装配套旅客服务设施，新建全封闭围界。2008年底，黄山机场4000平米国际候机楼建成投入使用。

• 五期扩建

黄山屯溪国际机场五期扩建工程于2017年6月20日正式开工，2017年11月17日竣工验收，历时150天^[1]。跑道为2600米混凝土跑道，全向信标、仪表着陆等导航设备、夜航助航灯光等保障系统以及气象雷达、消防、供油等安全保障设施；停机坪面积4.9万平方米，登机廊桥4座，可起降波音757以下机型；国际、国内候机厅1.4万平方米；机场停机坪能同时停放8架飞机，能够满足国内旅客年吞吐量92万人次、国际旅客年吞吐量20万人次的需求。

2020年夏秋航季，机场有国际航空、东方航空、南方航空、首都航空、青岛航空、桂林航空、瑞丽航空、华夏航空和长荣航空等9家航空公司在黄山屯溪国际机场投放运力，计划执飞黄山至北京、广州、深圳、成都、宜昌、重庆、西安、海口、厦门、沈阳、珠海、青岛、南宁、桂林、呼和浩特、贵阳、郑州、台北等18条航线。黄山机场周计划航班量恢复至每周83班。7月起，黄山屯溪国际机场还将陆续恢复和新增武汉、张家界、长沙、哈尔滨、昆明、大连、石家庄、汕头等航线。届时，黄山机场周航班量将达到131班左右，实现同比增幅20.2%。^[3]

• 中国国内客运航点

• 国际/地区客运航点

据2019年5月综中国东方航空官网信息显示，黄山屯溪国际机场值机柜台开放时间为航班起飞前90分钟，中国国内和国际及地区航班于航班起飞前30分钟停止办理乘机手续^[4]。

• 人脸识别登机

2019年3月起，黄山屯溪国际机场正式启用“人脸识别”智慧乘机服务。实现了从旅客验证到登机的全流程的旅客人脸识别。旅客安检环节，系统会自动进行人脸保存和人证比对，分析旅客头像照片与证件照片是否为同一人，辅助安检人员对旅客身份进行甄别。旅客登机环节，旅客不须要再出示登机牌和身份证，只需在登机闸机前对准摄像头，系统就会自动进行人脸识别，与离港系统进行比对3秒内实现刷脸自助登机。