呼和浩特东站

和浩特火车东站自2006年9月开工以来，经过4年建设，形成一座现代化大型客运站。东站总建筑面积近10万平方米，建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条，货车到发线2条，正线2条，中间站台3座，站台西端设5米宽行包地道1座。站房设电梯24部，旅客最高聚集人数可达1万6千人。

　新建呼和浩特火车东站情况：2006年9月10日开工奠基。设计布局由客运站房、站台风雨棚、铁路站场、高架人行平台以及站前高架公路桥、地下人行通道、停车场和客运广场组成，总占地面积约1500亩。站房按最高聚集人数6000人设计，总体建筑长315米、宽80米、高45米，采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为 高架层、站台层、出站层三个层面。车站站场设客车到发线7条，货车到发线2条、正线2条，站台4座。建设工期2年，投资估算10.2亿元。

　　呼和浩特火车东站设计体现“以人为本”理念，主题为“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑与地域文化特色有机融合。新站建成后，将有力提升首府形象和城市品位，为全区人民出行提供更加舒适便捷的条件，对提高自治区中西部铁路运输能力将起到积极的促进作用停靠列车。^[2]

       K90次列车呼和浩特站22∶50始发，到达呼和浩特东站23∶00，23∶06开； 　　K89次列车06∶54到呼和浩特东站，06∶58开，7∶10终到呼和浩特站； 　　K274次列车呼和浩特站21∶22始发，21∶32到呼和浩特东站，21∶36开； 　　K273次列车08∶36到呼和浩特东站，08∶43开，08∶55终到呼和浩特站； 　　K598次列车18∶32到呼和浩特东站，18∶36开； 　　K597次列车06∶41到呼和浩特东站，06∶45开； 　　2461次列车（临汾--呼和浩特东）09:17到达呼和浩特东站； 　　2462次列车（呼和浩特东--临汾）18:16从呼和浩特东站发； 　　1815次列车（哈尔滨--包头）19:04到达呼和浩特东站； 　　1816次列车（包头--哈尔滨）13:57到达呼和浩特东站； 　　1817次列车（乌兰浩特--呼和浩特东）13:24到达呼和浩特东站； 　　1818次列车（呼和浩特东--乌兰浩特）18：24从呼和浩特东站； 　　1455次列车（通辽--呼和浩特）18:57到达呼和浩特东站； 　　1456次列车（呼和浩特--通辽）08:12到达呼和浩特东站； 　　1711次列车（沈阳北--包头）13:17到达呼和浩特东站； 　　1712次列车（包头--沈阳北)17:48到达呼和浩特东站； 　　K7915次列车(锡林浩特--呼和浩特）21：30到达呼和浩特东站；