武汉光谷有轨电车

2014年3月26日，管委会批复同意《东湖国家自主创新示范区公共交通系统实施性规划（2013-2030）》，明确高新区将建设9条有轨电车，总长度168公里。

武汉光谷有轨电车线路总规划图

有轨电车 T1、T2 示范线^[1]是光谷新型绿色公共交通工具，引领光谷提前进入有轨电车时代，是光谷的城市景观风景线。示范线引导新城发展与提升旧城品质并重，其中T1 线布设于建成区，连接鲁巷—关山— 金融港— 凤凰山产业园， 满足现状出行需求，改善公交出行条件，里程15.8km。T2 线将西部建成区与东部拓展区相连接，支撑主轴东扩，里程 19.6km。示范线覆盖了特色欧洲风貌区、现代都市展示区、科技研发产业区、绿色休闲风情区、体育健康活力区和金融服务商业区等区内特色，体现有轨电车示范线路服务功能的多元化。

东湖高新区现代有轨电车T1、T2示范线工程^[2]为武汉市重点工程，于2014年12月28日开工建设^[3]，划2016年底建成运营，项目总投资约68亿元。

有轨电车试验线T1、T2线线路走向及站点图

有轨电车 T1、T2 示范线原设计为 2 条独立运行的线路。经优化后，一期建成可实现 3 个交路的灵活运营组织；二期建成可实现 6 个交路的运营组织，实现了最大限度地优化组合。在不增加线路长度、投资的情况下，实现了 6 个方向的灵活运营组织，运营线路总里程 101.9km，可充分保障客流便捷乘坐有轨电车，也可实现投资收益和社会效益最大化。通过同台换乘、立体换乘等多种方式，实现与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接，实现 6 个交叉路口不同客运方式的无缝换乘；通过无障碍设计、二次过街、降噪减震等人性化措施，践行绿色、低碳、生态、环保的出行理念。

运营交路方案图

光谷有轨电车T1示范线：北起珞喻路华中大站，南至光谷芯中心站(一期终点为光谷一路地铁佛祖岭站)，全长16.8km，共设车站22座，一期设站17座。线路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道布置，在“三环线当代国际花园站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。

光谷有轨电车T2示范线：西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一路光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座(含共线段3座)。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。

T1线北起光谷步行街，南至光谷芯中心，覆盖南北向成熟区;T2线西起汤逊湖城铁站，东至未来科技城，覆盖东西向引领区。

武汉光谷现代有轨电车运营有限公司决定自2019年11月11日起，L1线首班车提前半小时，L2线末班车延后2小时，具体调整如下：^[4]

L1线：

华中大站，首班车时间从6时30分提前至6时，末班车22时（不变）；

佛祖岭站，首班车从6时30分提前至6时，末班车21时30分（不变）。

L2线：

城铁汤逊湖站，首班车6时30分（不变），末班车时间从20时延长至22时；

光谷植物园站，首班车6时30分（不变），末班车时间从19时延长至21时。

该调整方案已于2019年11月6日起试行，将于11月11日正式施行。

目前，光谷的2条有轨电车线自2018年4月1日开通试运营以来，总体运营情况良好。

截至2019年11月5日，2条有轨电车客流总量超过1500万人次，达1562万人次，日均客流2.68万人次。

有轨电车T1、T2示范线车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，正线和车辆段均采用超级电容供电的供电方式，在沿线车站和车辆段内设置充电桩。

有轨电车T1、T2线采用能量型超级电容供电制式。能量型超级电容具有存储电量大、续航能力强、不需要站站充电的特点。有轨电车T1、T2线车辆超级电容的配置将充分考虑营运线路爬坡、最大站间距、空调用电、路口堵车、总体运营里程等安全运营风险。

票价：初定2元/人次，全程一票制。(最终，以相关政府部门批复为准)

车票制式采用单一票价制，售检票采用车下售票，车上检票的方式，兼容武汉公交一卡通，并实现与一卡通公司的清分功能。

线路采用专用路权形式，在交叉口处与道路交通混合运行。智能交通系统路口采用相对优先和绝对优先相结合的方式。线路有路中、路侧两种敷设方式。

2014年3月26日，管委会批复同意《东湖国家自主创新示范区公共交通系统实施性规划（2013-2030）》，明确高新区将建设9条有轨电车，总长度168公里。

2014年6月3日，有轨电车T1、T2示范线项目建议书在高新区完成批复，解决了有轨电车审批权限问题。

2014年10月20日，完成有轨电车T1、T2示范线环评公众调查工作。

2014年10月22日，市委常委、东湖高新区党工委书记胡立山主持常务会，高新区常委会原则同意高新区有轨电车T1、T2示范线总体规划设计方案及“BP+PPP”的创新投融资模式。

2014年10月，完成有轨电车T1、T2示范线先期开工断面初勘、详勘工作；肯定了全线总体方案。

2014年11月3日，完成有轨电车T1、T2示范线水土保持方案许可批复，获得水土保持方案合格证。

2014年11月10日，召开了有轨电车T1示范线环评专家评审会。

2014年11月11日，召开了有轨电车T1示范线能评专家评审会，能评报告书通过专家评审。

2014年11月18日，完成了有轨电车T1、T2示范线稳评在维稳办的备案，并获得批复。

2014年11月27日，召开了有轨电车T1示范线环评报告书复核审查会议，环评报告书通过专家评审。

2014年11月28日，召开了有轨电车T2示范线环评专家评审会，环评报告书通过专家评审。

2014年12月2日，完成T1、T2示范线选址意见书及用地红线。

2014年12月5-6日，有轨电车T1、T2示范线初步设计全国专家评审会召开，初步设计方案通过专家评审。

2014年12月12日，完成有轨电车T1、T2示范线线管网综合规划方案修规专家评审，确定管线迁改原则和实施方案。

2014年12月28日，东湖高新区现代有轨电车T1、T2示范线工程正式开工建设。

2018年1月18日，光谷有轨电车T1、T2示范线，向所有市民免费开放试乘一天。

市民从早上6：30便可试乘，一直到晚上21：30，可在2条线的任一任一站点上下车。试乘期间，2条线列车开行交路方案：交路L1(华中大站--佛祖岭站)、交路L2(汤逊湖城铁站--光谷植物园站)。首末站发车时间均为：6:30，收班时间均为：21:30。^[5]、

2021年9月27日，第十八届中国土木工程詹天佑奖正式颁发，武汉光谷有轨电车在列。^[6]