罗富高速公路

根据省政府的批复，同意实施五车型分类收费，基本费率为0.43元/车公里，其中第一类车即2吨以下货车或7座以下客车每次收费为35元，第二类车收费60元，第三类车收费85元，第四类车收费120元，第五类车收费155元。收费期限为30年。此外，货车按要求全部实行计重收费

罗富高速公路全线按山岭重丘区4车道高速公路标准建设，桥梁与路基同宽，设计荷载汽车-超20级、挂车-120，抗震设防烈度为6度。全长79．37公里，概算投资46．65亿元。工程于2005年1月1日破土建设，全线建成历时34个月，比计划工期提前2个月。从罗村口至归朝段路基宽22.5米，行车道宽4×3.50米；从归朝至富宁段路基宽24.5米，行车道宽4×3.75米。罗富高速公路全线主要工程量为：土石方1558万立方米，砌体工程78万多立方米，大、中、小桥共165座，连拱隧道4座（全幅），分离式隧道12座（单幅），涵洞131道，通道46道，互通式立交5处。桥梁和隧道占总里程的37.58%。

罗富高速公路路面结构为：4厘米 SBS改性沥青混凝土（SMA-13）+6厘米 SBS改性沥青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1厘米下封层+40厘米水泥稳定级配碎石（CCR-35）+20厘米级配碎石（CR-40）。最小曲线半径罗村口~归段为286.12米，皈朝~富宁段为520米，最大纵坡为6%，路线穿越六益垭口、湾山坡垭口、那楼垭口，设3上3下越岭线后，至皈朝改为沿普厅河两岸布线的沿溪线。路线海拔高差586米，山高谷深，地面横坡陡，不良地质及软基长1.3千米，占路线总长的1.65%。

南宁（坛洛）至百色高速公路全长188公里，总投资约51.5亿元；罗富高速公路全长79．37公里，投资46．65亿元。从这两组数据可以对比出：罗富高速公路不及南百高速公路的一半，耗资仅相差4.85亿元，南百高速公路平均每公里造价2739.36万元, 罗富高速公路平均每公里造价5877.53万元,可见罗富高速公路工程艰巨。

2007年10月24日上午10时，云南省文山州在富宁县城区附近举行隆重而热烈的通车典礼，经过近三年时间艰苦建设的罗富高速公路终建成通车，省人大常委会副主任戴光禄宣布正式通车，全线正式通车投入使用，通车后总里程比“323 ”国道缩短31公里，罗村口至富宁县城的行车时间由原先的3个半小时减少到1个小时。罗富高速公路全线建成并正式投入使用，极大地改善了富宁县落后的交通现状，将促进公路两沿种养业、物流业、信息业、旅游业、餐饮业健康发展，对拉动全县经济增长产生积极的作用。这是距今为此，云南与广西省相接的首条高等级公路，今后，云南省东去出海的时间将缩短3小时。

罗富高速公路是云南省出省通往广西壮族自治区及沿海港口的运输大动脉，对扩大云南与越南、两广及其沿海城市的经济、文化交往与合作将会发挥重要作用。 按云南省公路建设规划，昆明至罗村口公路全长533．5公里，截止2008年5月27日，已建成昆石、平锁、砚平、砚富、罗富5段高速公路，昆明至罗村口公路将实现全线高等级化。从昆明出发经广西百色、南宁至北海港将可实现朝发夕至，彩云之南离大海又更近一步。省交通厅厅长杨光成说：“罗富高速公路的建成通车对加快云南实现通江达海、促进泛珠三角地区区域合作、加快中国—东盟自由贸易区的建设具有十分重要的意义。”

罗富高速公路建设过程中实施了四个科研项目。

一、"小间距隧道设计施工技术研究"。该课题依托罗富高速公路的小间距隧道工程，研究的主要内容有：小间距隧道在浅埋、偏压情况下的适应性；小间距隧道双洞间夹岩柱的承载作用；小间距隧道在展线、接线难度、工期控制、节约投资等方面的特点。

二、"高速公路生物防护体系的研究与示范"。该课题对罗富公路沿线的植物以及原生态结构功能进行调查，对原生植物对罗富线生物防护生态效应、公路沿线岩石边坡的稳定性和特点、罗富高速公路现有资源进行绿化基材配置及各生物防护措施工艺简化进行研究。

三、"公路工程项目招投标成本价控制方法研究"。该课题研究的内容有：公路工程造价理论和法律依据；企业定额统一格式（或模板）；成本价控制理论；企业定额计算机管理系统。

四、"RDS公路工程三大核心数据库开发及应用"。该课题通过研究，使项目实施过程中涉及的行业主管部门、业主、监理和施工单位之间，业务相互交换、数据动态管理，达到加速工程项目各种信息的流转速度、提高工作效率，强化工程项目建设过程中管理的信息化的推广和应用水平。

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