泉州二环路

江滨北路全长20公里，双向6车道，设计时速为50公里

泉州江滨北路(2)

滨海大道是集市政、交通、旅游、防汛、防潮等功能于一体的城市I级主干道，西起中心城区宝洲街，向东沿着滨海接后渚大桥连接线，全长11.93公里，宽46—50米。滨海大道效果图

一期道路工程从宝洲街与江滨路交叉口至浔埔美食城，长3.62公里。二期道路工程从浔埔美食城至浔埔枪城，长1.4公里。 三期从浔埔枪城至后渚大桥连接线，全长6.91公里。

后渚大桥互通式立交桥位于丰泽区东海街道后渚，连接滨海大道、后渚大桥和后渚城东通道。主线长约1.3公里，桥梁总长4921米，包括左右幅2座匝道桥，主线采用双向六车道标准设计与施工，设计行车速度每小时40公里至60公里。为城市一级主干道，路面包括机动车道、辅道和人行道。后渚大桥互通立交

后渚至城东通道起于东海片区滨海大道后渚大桥互通立交，止于城东南环路和江滨路互通，全长约4公里，道路设计为城市I级主干道，双向6车道，包括后渚互通立交、隧道、棚洞、道路及配套工程，穿过泉州湾河口湿地自然保护区、桃花山等地，沿途设有观景平台，是连接东海与城东的最快捷通道。

后渚至城东通道效果图

后渚至城东通道、城东南环路、滨江路互通立交设计为Y形，将按城市Ⅰ级主干道设计，双向六车道，其中，主线60km/h，互通匝道40km/h，辅道30km/h。后渚至城东通道、南环路、滨江路互通立交

城东滨江路起于城东南环路和后渚城东通道，止于城东片区39号路，全长4.1公里，双向六车道设计，宽50米 ，是城东片区临洛阳江的一条南北向主要交通干线。城东滨江路效果图

洛阳江滨江大道洛江滨江大道起于城东片区39号路，止于洛江区双阳福滨路，与城东组团滨江路（国道324线至南环路）连接，是洛江区连接东海片区的主要交通枢纽。道路总长度10.13公里，设计为城市一级主干道，其中国道324线以北采用双向四车道设计，宽40米；国道324线以南采用双向六车道设计，宽50米 。该道路于2010年列入省重点建设项目，一期工程从双阳一号路至前埭村，线路长1.4公里；二期工程从前埭村至沈海高速公路，线路长3.6公里；三期工程从沈海高速公路至324国道，线路长2.13公里；四期工程从国道324线至丰泽区39号。

滨江大道对完善城市基础设施配套，拓展城市空间具有重要意义，同时该项目的建设解决了洛阳江上游污水排放问题，是我市近海污染治理的工作计划之一，对有效保护洛阳江水资源具有重要意义。

滨江大道与北迎宾大道节点效果图作为重要节点之一，洛阳江滨江路与北迎宾大道相交采用分离立交方式，经多次论证确定采用北迎宾大道上跨洛阳江滨江路方案，以保证国道324线主线车流连续，两条相交道路的转向交通通过北迎宾辅道，在地面平交，采用信号灯控制。跨线桥双向6车道，桥宽24.5米，长720米，采用现浇连续箱梁结构。

起自双阳中路交叉口，经朋山岭隧道至普贤路交叉口，道路等级———城市主干路，路线全长3.845千米（隧道1.37千米、连接线2.475千米），其中一环路所经路段长度2.92千米。该工程双向4车道。连接线工程道路宽度按48米宽设计，设计行车速度为50千米/小时，双向6车道。朋山岭隧道

站前东西大道、朋山岭隧道互通立交将连接泉三高速南惠支线、站前东西大道、普贤路和朋山岭隧道四向车辆，不仅将成为泉三高速与市域交通的联系纽带，也是北峰组团、洛江、中心城区之间流量转换的节点，还将为福厦高铁泉州站提供快速的转换通道，疏解高铁泉州站流量。

站前东西大道、朋山岭隧道互通立交

站前东西大道是一条连接北峰片区与洛阳片区，泉州高铁站快速通行的客运连接通道。车辆出了高铁站，可直接通过站前东西大道，向东往洛江北部组团、北峰丰州组团，向西往南安片区和江南片区等方向疏散车流。站前东西大道东段，是福厦高铁泉州火车站站前大道项目的一段，项目规划等级为城市快速路和城市Ⅰ级主干道，总长约11.1公里，设计时速为60～80公里/小时。其中，站前东西大道主车道全长3.2公里，路宽60米，双向六车道。

泉州站站前大道站前东西大道延伸段^[2]从站前东西大道向西延伸至省道307线互通立交的匝道，与307省道、漳泉肖铁路、福厦铁路、漳泉肖铁路联络线等相交，全长约4.9km，为城市快速路，设计为双向六车道，设计时速为60km/h。据悉，该工程包括道路和4座桥梁，共有7个交通节点。方案设计人员介绍，后田村节点，将设置2条菱形匝道，与东西大道西延伸段连接。而在与漳泉肖铁路相交处，主线双向六车道，将采用上跨方式。

此外，泉州动车站节点处，主线为双向六车道，利用原有2处桥孔下穿泉州动车站。至于漳泉肖铁路联络线节点处，则采用下挖敲压式形式，即在该联络线两侧设置辅道调头车道。

作为站前东西大道西延伸段，该道路全线设在丰州，通过与307省道相交互通，与武荣大桥相通。