合蚌连高铁

合福高铁开通运营后，合肥米字型高铁完成一块重要拼图——也是安徽形成首条南北高铁纵贯线，以合肥为中心的“1、2、3、4、5小时高铁都市经济圈”得以确立，合肥跃步成为名副其实的高铁枢纽。商合杭高铁开建、合安九高铁拟建、还有郑合高铁、合蚌连高铁等线路在规划中，高铁建设步伐从未止步，合肥米字型高铁放射网正由蓝图变为现实，合肥铁路枢纽的地位将越来越强。

至2015年合肥南站是国家高速铁路网京福线（北京-福州）、沪汉蓉线（上海-武汉-成都）、商合杭线（商丘-合肥-杭州）、合安九线（合肥-九江）等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点，合肥南站已由单一的途经站发展演变为多条高速铁路和城际铁路汇集的巨型枢纽站。

根据《中长期铁路网规划（2008调整）》规划，合肥都市圈将重点打造以高速铁路和城际铁路为骨干的区域快速轨道运输系统高速铁路形成“米”字形总体布局，包括沪汉蓉高铁、京福高铁、合九高铁、商杭高铁、合蚌连高铁等。

合蚌连高铁设计将在定远接上京沪高铁，皖东北和苏北群众不仅可以乘高铁到达合肥，武汉，广州，深圳，还可以经过定远联络线到达江浙沪与福建等地，也为安徽与江苏的县县通高铁迈出了很大的一步。

2015年年3月2日上午，安徽省委常委、常务副省长詹夏来带队拜访了国家交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福,就“合肥—新沂—连云港高速铁路”、“安康—襄樊—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路”等我省“十三五”及中长期规划项目进行了会谈。安徽省政府副秘书长李必方，安徽省发展改革委主任张韶春、副主任张天培，合肥市长张庆军，安徽省投资集团控股有限公司集团公司副总经理杨俊社参加会议。

陆东福要求，安徽省规划的项目，要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划。陆东福表示，国家铁路局在研究铁路“十三五”规划时，将充分征求我省的意见，促进安徽省铁路快速建设。^[1]

根据安徽省投资集团控股有限公司于2015年3月2日召开的会议规划路线初步定位为合肥—泗县—新沂—连云港高速铁路；

合连铁路部分线路图示合肥-连云港铁路是合肥-青岛高速铁路的一部分。根据规划，该项目全长约310千米，其中安徽省境内长约220千米。按照客运专线设计，设计行车速度为350千米/小时。线路起自合肥，在新沂接入徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛，该铁路的建设将大大缩短合肥与皖北地区、苏北地区、山东半岛的时空距离，对完善安徽省铁路布局，加强互通互达，方便群众出行和开展区域交流都具有十分重要的战略意义。

2015年8月7日，中铁第四勘察设计院线路主管处总宋文祥、线路总体江黎明等专家一行10人到明光市调研，就新建合肥-新沂铁路项目规划征求意见。

合肥-新沂铁路是合肥-连云港-青岛高速铁路的一部分。根据规划，该项目全长约310千米，其中安徽省境内长约220千米。按照客运专线设计，设计行车速度为350千米/小时。线路起自合肥，泗县、宿迁，在新沂接入徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛，该铁路的建设将大大缩短合肥与皖北地区、苏北地区、山东半岛的时空距离，对完善安徽省铁路布局，加强互通互达，方便群众出行和开展区域交流都具有十分重要的战略意义。

8月6日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥一行就新建合肥-新沂高速铁路泗县段线路规划到我县征求意见。县长王法立，县人大常委会主任刘中平，县政协主席孙茂盛，县委常委、常务副县长王春峰，县委常委、副县长崔庆民出席征求意见座谈会，并与专家们交流了意见。市铁办，县发改委、规划局、国土局、交通局、水利局、文广新局、林业局、环保局等单位主要负责人参加了座谈会，江苏省规划院、南京大学规划院专家应邀参加。

8月7日，中铁第四勘察设计院线路主管处总宋文祥、线路总体江黎明等专家一行10人来明光市调研，就新建合肥-新沂铁路项目规划征求意见。市委副书记吴军、副市长王政出席征求意见座谈会，与专家们交流了意见。滁州市发改委相关负责同志，我市发改委、规划、国土、交通、明西街道等单位主要负责同志参加座谈。